念寒今天算是開了眼！當領克900 EM-P的完整參數砸在桌面上的時候，我盯著那組"52.38度電池+17分鐘快充+4秒破百"的數據看了足足三分鐘，這哪是新能源車該有的進化速度啊？

更離譜的是這貨軸距直接干到3160毫米，比特斯拉Model X（參數丨圖片）長了整整60mm，這你受得了嗎？

說實在的，現在的新勢力搞燈語都搞出內卷了，但領克這波操作屬實有點降維打擊的意思。

數字像素大燈居然能根據晨昏變化自動切換光效，五種車身顏色對應“極夜黑、云晞灰、晨暉藍、拂曉白、曜日銀”，這哪里是車漆？分明是把二十四節氣穿在身上啊！

更搶眼的是那個懸浮式無邊框后視鏡，配合縱向呼吸燈帶，充電時居然能玩出星軌特效。

我敢打賭，就這套燈光系統，至少能讓車主在充電站多收獲20%的回頭率。

不過話又說回來，這玩意兒要是后期維修起來，怕不是得讓4S店技術總監哭暈在車間？

坐進車內才明白什么叫“時間可視化”。拂曉霞光、暖沙午陽、曉夜星河三種配色，配合30英寸6K巨屏的晝夜主題切換。

高通雙8295芯片配星睿大模型，實測語音喚醒速度比問界M9快了0.3秒，別小看這零點幾秒，關鍵時刻能少說三遍“小藝小藝”！

二排550mm滑軌+三排125mm可調，這空間布局簡直是把MPV和SUV揉碎了重組。

第三排腿部空間比理想L9多出兩指，關鍵是那個帶制冷功能的折疊桌板。各位奶爸們，以后在車上沖奶粉再也不用擔心灑在真皮座椅上了！

動力組合堪比軍火庫，這底盤要逆天？

看到三套動力方案時，我差點以為領克工程師把自家實驗室搬出來了。頂配的雙P4電機+2.0T組合，230kW單電機功率直接看齊保時捷Taycan。

更夸張的是Super AI數字底盤，后輪正負10度轉向讓這個5.2米巨物轉彎半徑比高爾夫還小！

寧德時代新出的驍遙電池有點東西，52.38度電居然能做到17分鐘快充。

念寒算了下，這充電速度相當于每分鐘補能3度電，比特斯拉V3超充還快15%。

不過要注意的是，官方說的“20%-80%”應該是在特定條件下的實驗室數據，實際使用可能得打個八折。

當看到英偉達Thor芯片的時候，我懷疑領克的老板是不是喝多了？

講真，這可是單顆算力2000TOPS的怪物，要知道現款Model S用的HW4.0才720TOPS！配合車頂的瞭望塔式激光雷達，這套系統理論上能實現L3+級自動駕駛。

不過以國內法規現狀，估計上市初期還是L2++的水準，但硬件冗余確實給未來OTA留足了空間。

有意思的是天地門尾箱設計，下半截打開直接變身釣魚座。這設計明顯是沖著理想L9的露營模式去的。

不過這個“臨時座椅”承重只有80kg，體重超標的車友還是乖乖坐板凳吧。

定價生死局，領克這次玩多大？

看著46.98萬起的問界M9和40.98萬起的理想L9，領克900 EM-P的定價確實棘手。

綜合三大件成本和配置水平判斷，起售價大概率落在43.8-45.8萬區間。

但要注意，頂配雙電機+激光雷達版本很可能摸到55萬天花板，這就要直面寶馬iX的競爭了。