近日，國務院正式批復青島新規劃，青島定位“再升級”，明確將其打造為國際性綜合樞紐城市，為青島提供了更切實清晰的路徑指引，同時山東省也將迎來更多新發展機遇，那么，此次為何會選中青島？這一新定位又將對周邊城市發展起到哪些重要作用？

青島特殊的交通布局

青島位于山東半島南側，南鄰黃海，東與朝鮮半島以及日本群島隔黃海相望，陸上與煙臺、濰坊、日照接壤，總面積11293平方公里，青島海岸線蜿蜒曲折，長達905.2千米。青島優越的地理位置，使其成為我國北方連接日韓，輻射東南亞的重要樞紐。

青島依海而生、依港而興，青島南側的膠州灣是我國東部沿海的海上交通要沖，是進入華北以及華東地區的重要門戶，位于膠州灣畔的青島港，地處環渤海地區港口群、長江三角洲港口群與日韓港口群的中心地帶，港闊水深，是我國距離國際主航線最近的港口之一，2024年貨物吞吐量7.1億噸，集裝箱吞吐量3087萬標箱，穩居世界第四。主要業務包括集裝箱、原油、鐵礦石、糧食、煤炭等進出口貨物的裝卸、儲存，中轉等，擁有230多條集裝箱航線，可連接全世界180多個國家及地區超700多個港口，在全球航運中有著舉足輕重的地位。

除了港口，青島陸路交通和航空運輸也十分便利。截止到2023年，青島公路總里程高達1.56萬公里，青銀、青蘭、環膠州灣、濰萊高速等多條高等級公路網，連接青島與半島城市群各地區，形成緊密的交通聯系。同時，青島鐵路樞紐也在加速構建，濟青高鐵、濰煙高鐵、濰萊高鐵交織成網，極大提升了青島對外輻射能力，在港口與公鐵的相互聯動下，形成了強大的陸海聯運模式，更便與青島深度對接京津冀、長三角以及中原腹地，吸引更多人才和投資。

在航空方面，青島膠東國際機場是山東省內唯一運營的4F級國際機場，多年來該機場一直承擔著面向日韓的門戶任務，在推進以日韓為主要航點全覆蓋計劃的同時，還提升了青島與美國、澳大利亞、歐洲等主要國際市場的通達度，截止到2024年，青島膠東國際機場已開通128條國內外航線，有助于進一步鞏固青島作為山東對外開放發展的橋頭堡地位，促進山東省乃至整個北方的國際交流合作。

為更充分的發揮青島在全國的交通地位，此次國家做出重大決定，將原本的“國際性港口城市”升級為“國際性綜合交通樞紐城市”，明確將其打造為北方對外開放的重要門戶，接下來，青島在山東省內都市圈以及北方各大城市群中的作用也將更加明顯。

完善的海陸空鐵立體交通布局，為青島建設國際性綜合交通樞紐城市提供了重要支撐，有利于青島加速推動膠東經濟圈一體化發展。

青島在區域發展中的重要作用

膠東經濟圈位于山東半島沿海地區，包括青島、威海、濰坊、煙臺以及日照五市，總面積5.23萬平方公里，占山東總面積的33%，常住人口高達3243萬，占全省總人口的31.9%。膠東經濟圈囊括山東省92%海岸線，東面日韓，北與遼東半島隔海相望，海洋優勢明顯，對外開放條件得天獨厚，又是山東省內三大經濟圈中經濟最強勁的一個，GDP占全省42%以上，是山東省經濟發展的核心引擎。青島則是該經濟圈中的核心領導和關鍵推動者。

依托便利的交通和突出的國際影響力，青島制造業發展突飛猛進，并形成了集成電路、軌道交通裝備、節能環保、人工智能、新能源汽車等多個新興產業集群，在2024年先進制造業百強市榜單中，青島位列第六，也是這份榜單中唯一的北方城市。2024年全市生產總值高達1.67萬億元，位居全省第一，北方第三。同時青島的金融、文化旅游、物流運輸、數字經濟等產業也在蓬勃發展，進一步豐富的青島的多元產業結構，牽頭打造膠東經濟圈產業支撐體系，同時煙臺、濰坊等城市也將與青島協同發展，形成以“一單制”為核心的多式聯運服務體系，建設東聯日韓，西接歐亞的國際物流大通道，助力山東省打造高水平對外開放新高地。