還記得二月底的小米發布會嗎？當時推出的小米SU7 Ultra擁有1548匹馬力、1.98秒零百加速、350km/h極速等一系列出眾的性能參數，讓無數人歡呼振臂，為之自豪，已經摩拳擦掌想上演一場“速度與激情”了。

然而“道路千萬條，安全第一條”，一些被“小米速度”沖昏頭腦的人，卻逃不開“行車不規范，親人兩行淚”的制裁。小米SU7 Ultra，出事了。

01

賽道首撞、公路飆車

鬼火少年的用戶形象？

最近，小米SU7Ultra賽道首撞話題沖上了熱搜。

日前，有網友發視頻稱，小米SU7Ultra賽道首撞。視頻中，小米SU7Ultra沖出賽道，直接撞上了賽道邊的圍墻，事故原因暫時未知。這也是3月2日首批新車交付以來，目前已知的首起小米SU7Ultra賽道事故。

同日下午，有網友曬出這輛小米SU7Ultra受撞擊后的視頻。視頻顯示，這輛小米SU7Ultra車頭受損嚴重，車內安全氣囊彈出。

對此網友們紛紛表示：“鬼火少年用戶畫像實至名歸”。也有網友覺得“在賽道怎么玩，出賽道后遵紀守法就行”

然而賽道首撞的新聞還沒過去，公路飆車視頻又被爆出。近日，一段關于小米SU7 Ultra的網友爆料視頻在網上炸開了鍋。

從視頻可以看到，深夜一車主在城區道路飆車，儀表盤的數字極速上升，從0km/h飆升至303km/h，僅僅用時17秒。

本來“地表最快，四門量產車”是一個值得歡呼鼓舞的事情，然而當這樣的性能被有心之人運用到公共道路上時，技術的光環就瞬間化變成了安全隱患。

同樣就在上周，濰坊公安快速偵破了一起在公共道路嚴重超速的案件。相關視頻顯示，該車主駕駛小米SU7 Ultra在紅綠燈路口彈射起步，隨后一路提速狂飆近200km/h。

在接到群眾舉報后，警方通過大數據分析與智能比對技術，迅速鎖定超速車輛并抓獲犯罪嫌疑人李某某，其對違法行為供認不諱，目前案件正在進一步偵辦中。

根據《道路交通安全法》，超速最高僅罰款2000元并吊銷駕照；但部分網友覺得，這遠不足以震懾這些“速度狂人”們。

02

小米、雷軍回應事故

賽道模式怎么有效控制？

作為一款可合法上路的四門“賽車”，“可街可賽”是小米SU7 Ultra的賣點，但產品賣點和真實體驗之間，隔著的不僅僅是“一腳剎車的距離” 。

在賽道首撞事故發生后，小米汽車第一時間回應了“剛提車準備上賽道”的注意事項，同時雷軍也不止一次呼吁“下賽道，要參加正式培訓”。

在“超速事件”發生后，小米汽車官方客服回應稱，賽道模式有地理位置識別功能，只有在車輛定位于專業賽道時，才能開啟該模式并達到相應的性能參數。此外，車主使用賽道模式需要強制學習安全手冊，并通過線上的駕駛安全培訓。

然而矛盾的核心在于：車輛并未如雷軍承諾的設置“地理圍欄”，車主可在城市中自由啟用賽道模式。

更令人擔憂的是，安全考試僅綁定賬號，無需GPS驗證場地，部分用戶通過簡單答題或外掛程序即可解鎖權限。

小米設置了“300公里新手期”（強制限速140公里/小時），然而當車主輕易跨過新手門檻，，性能枷鎖便自動解除，這就存在一點安全隱患。

另外，小米“安全考試”題庫被曝存在代考漏洞，某二手平臺已經出現“SU7Ultra極速解鎖服務”。

03

車錯還是人錯？

小米成營銷公司？

隨著輿論持續升溫，圍繞究竟是車錯還是人錯這一話題，討論變得愈發白熱化。

在爭論中，有人拋出了 “菜刀理論”，認為怎么使用菜刀是人決定的。然而，反對的聲音隨即指出，小米 SU7 Ultra的極速遠遠超出普通道路的實際需求，從本質上講，這構成了對公共安全的潛在威脅。

平心而論，無論是賽車意外駛出賽道、車輛之間發生剮蹭，亦或是在公共道路上超速行駛，這些情況對于所有超跑來說，均屬于小概率事件。而且，必須承認的是，任何一家車企也都無法絕對保證自身產品不會遭遇類似狀況。

但很明顯，小米 SU7 Ultra 已然成為大眾關注的焦點，處于風口浪尖之上。任何一則微不足道的小新聞，或是一個看似不起眼的小問題，都會被輿論無限放大，瞬間成為全網熱烈討論的核心話題 。

甚至有網友發出提問：“這會不會也是小米炒作營銷的一環？”

在大眾眼中，小米一直是一個善于營銷的品牌，這離不開它的創始人雷軍。當劉強東都感慨“永遠別和雷軍比營銷，你比不過”，海爾集團CEO直言“我拿什么和他比？他簡直要出道了”，雷軍成了被科技耽誤的營銷王者。

在各種營銷話術、焦點熱梗的加持下，SU7 Ultra不僅出道即頂流，還實現了發布10分鐘大定突破6900臺的奇跡，目前鎖單量已經超1萬臺，直接完成了雷軍“今年賣出1萬輛”的目標，這是保時捷Taycan都沒做到的事。

而在銷量狂飆突進的背后，是品牌形象與安全責任的艱難平衡。

歷史總是驚人的相似，不管是油車還是電車，因超速、飆車、耍酷漂移等引發車禍的新聞不在少數。這些案例都揭示了一個現實：就是車企在享受技術紅利的同時，必須為用戶的“越界行為”付出代價。

在這場性能與安全的博弈中，小米需要做的不僅是升級技術圍欄，更要重構用戶對速度的認知。

正如網友所言：“車是工具，但方向盤后的人，才是決定生死的關鍵。”

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編輯：Selex

圖文來源：品牌頭版、首席品牌觀察、大河網、瀟湘晨報、@小米 官方微博

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