2010年，當(dāng)李書(shū)福簽下沃爾沃收購(gòu)協(xié)議時(shí)，外界嘲諷聲四起：“中國(guó)草根車(chē)企想拯救北歐貴族？簡(jiǎn)直是螞蟻吞大象！”15年過(guò)去，這場(chǎng)曾被貼上“自殺式收購(gòu)”標(biāo)簽的交易，卻成為全球商業(yè)史上的經(jīng)典逆襲案例——沃爾沃市值暴漲10倍，吉利躋身世界500強(qiáng)，李書(shū)福用實(shí)力演繹了什么叫“今天你對(duì)我愛(ài)答不理，明天我讓你高攀不起”。

時(shí)間撥回2008年，金融危機(jī)重創(chuàng)福特，被迫甩賣(mài)沃爾沃。彼時(shí)的吉利年銷(xiāo)量?jī)H33萬(wàn)輛，不足上汽的五分之一，賬上現(xiàn)金不到收購(gòu)價(jià)的零頭。但李書(shū)福鐵了心要“蛇吞象”，為此上演融資奇跡：

“化緣式”籌錢(qián)：從大慶國(guó)資委、上海嘉定區(qū)到高盛資本，甚至向賣(mài)家福特借款2億美元，硬湊出18億美元收購(gòu)款。

賭上全部身家：民間借貸6億、質(zhì)押股權(quán)融資，李書(shū)福坦言：“失敗了吉利就破產(chǎn)。”

這波操作讓《福布斯》直呼：“中國(guó)最瘋狂的汽車(chē)狂人！”但李書(shū)福的底氣來(lái)自精準(zhǔn)判斷——沃爾沃的安全技術(shù)專(zhuān)利池，正是中國(guó)車(chē)企沖擊高端的“金鑰匙”。

收購(gòu)初期，李書(shū)福定下“放虎歸山”戰(zhàn)略：沃爾沃保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，吉利則埋頭“偷師”。

技術(shù)反哺：2013年成立CEVT研發(fā)中心，沃爾沃工程師手把手教出CMA架構(gòu)，孵化出領(lǐng)克、極氪等高端子品牌。

市值狂飆：沃爾沃股價(jià)從收購(gòu)價(jià)18億美元漲至197.9億美元，僅此一項(xiàng)凈賺180億。

全球布局：借沃爾沃渠道打入歐美，收購(gòu)寶騰、路特斯，極氪登陸紐交所，吉利系市值突破3000億元。

“當(dāng)年說(shuō)我們‘娶不起白富美’的人，現(xiàn)在該閉嘴了。”一位吉利高管笑稱(chēng)。

這場(chǎng)收購(gòu)的深遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)超財(cái)務(wù)回報(bào)：

技術(shù)破壁：SPA平臺(tái)讓吉利車(chē)型碰撞測(cè)試得分比肩BBA，終結(jié)“國(guó)產(chǎn)車(chē)不安全”偏見(jiàn)。

品牌躍遷：領(lǐng)克01歐洲售價(jià)超3萬(wàn)歐元，硬剛大眾途觀(guān)，改寫(xiě)中國(guó)車(chē)“低價(jià)低質(zhì)”形象。

模式創(chuàng)新：開(kāi)創(chuàng)“以市場(chǎng)換技術(shù)”2.0版本——不搞技術(shù)抄襲，而是專(zhuān)利共享、聯(lián)合研發(fā)。

就連馬斯克也承認(rèn)：“吉利+沃爾沃的組合，是特斯拉最警惕的中國(guó)對(duì)手。”

盡管戰(zhàn)績(jī)輝煌，挑戰(zhàn)依然存在：

電動(dòng)化焦慮：極氪雖增速迅猛，但面對(duì)比亞迪、特斯拉仍顯吃力，2023年毛利率僅11.3%。

品牌內(nèi)耗：領(lǐng)克、極氪、沃爾沃電動(dòng)車(chē)型價(jià)格帶重疊，自家兄弟“左右互搏”。

債務(wù)陰影：截至2023年末，吉利總負(fù)債仍高達(dá)970億元，財(cái)務(wù)杠桿居行業(yè)高位。

15年前那場(chǎng)豪賭，李書(shū)福賭對(duì)的不僅是沃爾沃的價(jià)值，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起大勢(shì)。從“借錢(qián)買(mǎi)技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”，這場(chǎng)收購(gòu)證明：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局中，敢“砸鍋賣(mài)鐵”搏未來(lái)的企業(yè)，才配得上時(shí)代的獎(jiǎng)賞。正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評(píng)價(jià)：“沃爾沃收購(gòu)案，是中國(guó)制造從跟隨者轉(zhuǎn)向規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”