蔚來和李斌又上了各種熱搜，誘因是36kr獨家透露的蔚來組織改革進展。通過這篇文章，我們看到蔚來內部正在進行一場前所未有的改革。從表象上看，外界感受到了門店廣告陳設、銷售話術等方面的大調整。

這場正在進行的變革，已經讓很多人看到了耳目一新的蔚來，特別是在銷售和服務端的改變。有網友直接給蔚來CEO李斌留言，為這場改革點贊，并得到了李斌的快速回應。

實際上，在這場改革中，李斌不得不撕掉以往“溫和改革派”標簽，發動了蔚來史上最激進的“刮骨療毒”式變革。

刀鋒向內：從“長期主義”到“分毫必爭”

李斌的改革清單，每一刀都砍向蔚來的“歷史包袱”：

在研發層面，蔚來始終堅持超高的投入，但其產出并不那么容易被普通用戶感知。一位蔚來的產品研發人員直言：有點閉門造車，缺乏市場競爭思維。現在的蔚來開始放下矜持、放下驕傲，虛心去學習優秀的友商，掏出更具競爭力的產品。當然，供應鏈的減負也不可忽視——李斌目前明顯加強了對供應鏈的管理，從小零件到核心的電池等部件都開始逐一把控成本，畢竟對于汽車行業的體量來說，一個零件能擠出100塊的成本，一年就要上億。

在銷售方面蔚來同樣背負了沉重的包袱，以前“和用戶先交朋友”的圈層銷售策略在當下快節奏、近身肉搏的車市顯然已經不太適用，蔚來的銷售團隊需要爭分奪秒從公域搶人流，用最直白的話去最快地向用戶傳達信息，讓他們明白，蔚來到底好在哪，到底強在哪兒。

索性這點蔚來也意識到了，首先取消了銷售團隊各種過程指標，以前的蔚來銷售需要花費大量時間去電話、回訪、或者邀請老車主等人群去試駕試駕新車。有的銷售每天大多數時間都在為了完成這些指標，事實上這些精英銷售的任務應該只有一條：挖掘潛在用戶，然后成交。現階段的蔚來目標非常明確：給銷售“松綁”，門店也別端著了，7000+廣告位鋪上，一線團隊能直通高管辦公室，隨時反饋銷售問題。

從“埋頭要預算”轉向“向每分錢要效益”

銷售、研發、供應鏈的變化在同步進行，但這次改革遠不止于此：在2024年李斌就開始推進CBU機制的改革試點，以前被詬病一直虧損的服務團隊在經歷一年的試點后，人效大幅提升，甚至在保有量翻3倍的情況下，2024年居然盈利了。因此，CBU機制在全公司的推廣開始進行——這場改革徹底顛覆了蔚來每個部門生存的底層邏輯：從“埋頭要預算”轉向“向每分錢要效益”

這場“遵義會議”改革，本質是李斌對造車邏輯的重新認知：當資本盛宴散場，活好了才是最高戰略。從“斌哥”到“斌總”的蛻變背后，藏著中國高端制造突圍的集體焦慮——沒有殺伐決斷的勇氣，何來穿越周期的資格？2025年李斌能否重塑新蔚來？我們拭目以待