文/萬燕波

買EA888送途昂（參數丨圖片）Pro，此刻請忘記新能源！

3月10日，杭州的夜被上汽大眾點燃。當途昂Pro以26.99萬元起的價格撕開帷幕，伴隨整車終身質保的“王炸”政策，全場沸騰。這一刻，新能源的“政治正確”被一記重拳擊碎。原來，燃油車無需靠“未來畫餅”也能讓市場尖叫。

// 誰來捍衛油車尊嚴？ //

2024年，新能源看似勢不可擋，但真相藏在數據里：2024年，中國車市60%的消費者仍緊握燃油車方向盤，中大型SUV市場更是燃油黨的鐵桿陣地。

理由簡單到近乎傲慢——沒有續航焦慮、保值率穩如泰山、維修成本透明可控。當新勢力用“冰箱彩電大沙發”收割中產焦慮，途昂Pro選擇直面真實需求：一臺車，首先得是臺不添堵的車。

面對更多期待優質油車的消費者，上汽大眾途昂Pro抒發著赤裸裸的野心：用第五代EA888發動機+終身質保，向市場宣告——“燃油車從未落伍，只是你們造得不夠狠”。

// 逼近物理極限 //

內燃機的終極浪漫，是在物理定律的鋼絲上跳一支暴烈的探戈。第五代EA888，一臺被工程師“榨干最后一滴潛力”的機器：

200kW最大功率、400N·m峰值扭矩、7.6秒破百——這些數據背后，是大眾對“技術過剩”的偏執。

可變截面渦輪增壓器（VTG），像一位智能管家，低速時悄無聲息地推背，高速時狂野咆哮，徹底告別“渦輪遲滯”的尷尬。

500bar超高壓燃油噴射，讓每一滴汽油的燃燒都像交響樂般精準而澎湃，暴力與優雅并存；

全工況米勒循環，油耗直降8%，WLTC工況8.35L/100km的成績，讓一眾混動車型默默收起“省油”的招牌。

這不是內燃機的天花板，而是途昂Pro向新能源宣戰的戰書。

// 更聰明的大塊頭 //

誰說油車=智能時代的“古董”？途昂Pro反手甩出兩記耳光：

IQ.Pilot智能輔助駕駛：L2+級能力，遙控泊車、智能避障，專治商場“停車刺客”。新勢力的“期貨智駕”還在PPT上畫餅，途昂Pro的智能已落地生根；

雙AI語音引擎：能聽懂方言的“文心一言”+深度思考的“DeepSeek”，對話不再是“人工智障”的冷笑話現場。

當新能源車企用“激光雷達數量”攀比時，途昂Pro用“實用主義”重新定義智能——成熟，才是技術最性感的姿態。

// 舒適性？大眾玩的是降維打擊 //

副駕“女王座”？通風、加熱、按摩、腿托四件套直接拉滿；三排電動折疊+2427L純平大床？這配置讓露營黨連夜下單。

就連第三排都敢塞進電動升降——大眾顯然深諳中國家庭的真諦：舒適，不是參數表上的“毫米級內卷”，而是一家老小上車后，沒人需要蜷縮成“折疊人”。

至于14聲道哈曼卡頓音響+氣動按摩座椅？抱歉，這配置放在新勢力陣營，得加價10萬再等三個月OTA升級。

更硬核的是底盤，途昂Pro的DCC 15檔自適應懸架，對應減振器阻尼系數從60%-800%可調，這臺超過5.1米的龐然大物在過波浪路面或者大坑洼時，車身的垂向起伏和左右橫擺幾乎都消失了，對，這感覺就像坐上了臥室的軟沙發。

// 還有誰？ //

途昂Pro的對手們正在經歷集體失眠。

2024年，25萬-35萬級中大型SUV市場總銷量120萬輛左右，占整體SUV市場的18%。其中油車SUV憑借無續航焦慮、高保值率（三年保值率平均比新能源高10%-15%）及成熟技術，成為家庭用戶和商務市場的首選。

細分市場中，豐田漢蘭達2.0T+8AT組合顯疲態，智能化落后，靠“省心耐用”口碑勉強守擂；福特探險者縱置后驅平臺+美系硬派設計享譽市場，但油耗不盡如人意。

再看新能源，理想L8的殺手锏是增程式無續航焦慮、冰箱彩電大沙發“全家桶”，卻被吐槽饋電油耗飆升、二手殘值崩盤；問界M7靠華為ADS 智駕及鴻蒙座艙起家，但品控問題頻發，被戲稱“半成品豪華”。

五代EA888加持，新款途昂Pro通過技術迭代實現能效、性能、舒適豪華的平衡，用燃油車的成熟技術，打新能源的七寸；用大眾的金字招牌，賭中國消費者的理性。

// 燕波觀點 //

2025年初途昂Pro用EA888的暴力美學和終身質保，撕開了新能源的“科技濾鏡”。

當新能源車企忙著用“顛覆”造句時，大眾用途昂Pro重新定義了游戲規則——沒有浮夸的口號，只有實打實的進化。26.99萬，買一臺EA888發動機送旗艦SUV，附贈終身質保和智能豪華體驗，這筆賬算下來，新能源的“香”突然變得刺鼻。

此刻杭州，燃油車的尊嚴被重新點亮。

或許該問一句：所謂未來，真的比當下更值得期待嗎？