在新能源浪潮下，燃油車是否就該黯然退場？顯然不是，因?yàn)楦鶕?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年燃油車份額依然超過50%，但誰來滿足消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求？當(dāng)然大量傳統(tǒng)品牌在 All in新能源的時(shí)候，上汽大眾選擇了“油電同進(jìn)，油電同智”的戰(zhàn)略路徑，在積極擁抱新能源的同時(shí)，仍保持對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的深度投入。

剛剛上市的途昂（參數(shù)丨圖片）Pro就是上汽大眾全新的旗艦燃油SUV，那么這款新車到底怎樣？上市發(fā)布會(huì)之后，筆者參加了途昂Pro從杭州到黃山的試駕體驗(yàn)。試駕全程約300公里，線路包括村鎮(zhèn)、城市、高速、山地、非鋪裝路面等，基本覆蓋了中國道路的常見情況，比較貼近我們的日常用車。

既然是試駕我們最關(guān)心的就是操控，畢竟途昂Pro是一臺(tái)車長超過5米的中大型SUV，要把操控做好并不容易。途昂Pro搭載的是第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)200kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力參數(shù)看上去很強(qiáng)大。但匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地、個(gè)性化6種駕駛模式卻可以得到風(fēng)格完全不同的駕駛感受。

經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為主，油門的響應(yīng)并不積極，在城市擁堵路況可以開得比較舒適，上了高速最好還是切換到舒適模式，可以在性能與油耗之間得到一個(gè)更好得平衡。進(jìn)山之后，要想獲得駕駛快感，運(yùn)動(dòng)模式就有了用武之地，不僅動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向和底盤也會(huì)變得更加緊致。

值得一提的是在個(gè)性化模式中，途昂Pro底盤系統(tǒng)有15檔可調(diào)，并可自定義智駕狀態(tài)下的駕駛模式。不過無論哪種駕駛模式下，途昂Pro開起來平順性和座艙內(nèi)的隔音能力都比較出色。

如果說駕控性能是途昂Pro的筋骨，智能化則是其靈魂。IQ.Pilot L2+級(jí)智駕是基于中國路況開發(fā)，在本次試駕中也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的場景適應(yīng)性。無論是擁堵路段還是高速路段都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)跟車距離，彎道自動(dòng)降速，基本可以解放雙腳。整套智駕系統(tǒng)體驗(yàn)下來還是比較流暢，不過在高度路段遇到前方有慢車的時(shí)候，系統(tǒng)只會(huì)提示變道超車，需要人工輕撥轉(zhuǎn)向桿才會(huì)觸發(fā)撥桿變道功能，如果后續(xù)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車，那么途昂Pro的自駕能力又會(huì)更上一層。

除了智駕之外，途昂Pro的智能座艙功能其實(shí)已經(jīng)與同級(jí)國產(chǎn)新能源車在體驗(yàn)上沒有太大差別。10.3英寸的數(shù)字儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕娛樂屏+W-HUD抬頭顯示以及中控旋鈕屏組成的屏幕組合很有科技感。另外，途昂Pro的車機(jī)系統(tǒng)在科大訊飛、文心一言的基礎(chǔ)之上，還接入了DeepSeek大模型，不僅語音識(shí)別率和響應(yīng)速度快，還具備對(duì)復(fù)雜問題的深度推演能力。

不得不說，途昂Pro在功能上非常符合國人的需求和習(xí)慣，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了座椅的布局和功能上。除了前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩之外，在國產(chǎn)車中比較常見的“女王副駕”途昂Pro也安排上了，一鍵即可躺平。

對(duì)于7座SUV，第三排往往空間都比較局促，對(duì)此途昂Pro也做了針對(duì)性的優(yōu)化，在車頂有一個(gè)內(nèi)凹，頭部空間增加明顯。第二排座椅也有較長距離的滑軌，可以根據(jù)實(shí)際需求來調(diào)整第二排和第三排的腿部空間，所以途昂Pro的第三排對(duì)成年人來說，也可以保證長途乘坐的舒適性。

另外，途昂Pro的第三排是支持一鍵電動(dòng)折疊的，在放倒第三排和第二排座椅靠背之后，不僅后備箱空間可以推展至2427L，裝載一些大件物品會(huì)很輕松，對(duì)于在新能源車中流行的床車露營，途昂Pro也可以勝任。

紅點(diǎn)車評(píng)

對(duì)于消費(fèi)者來說，BBA等豪華車有優(yōu)秀的底盤操控，但智能化水平不足；新勢力電動(dòng)車，有很好的城市駕乘舒適性，但受制于能源形式和電池安全等顧慮，缺少全地形實(shí)力。途昂Pro的登場，更像一個(gè)打破油電邊界的選手，它既有燃油車的操控，又有新能源車的智能化技術(shù)。無論是都市通勤、長途自駕，還是戶外探險(xiǎn)，途昂Pro都能以“全境實(shí)力”滿足用戶需求。