最近在華為的展臺上看到個新鮮玩意——沒有方向盤的礦山大卡車。三十多噸的鐵家伙原本該有駕駛室的位置，現在塞滿了華為的電池組，車頭上裝滿了攝像頭和雷達。

這種自動駕駛礦車已經在內蒙古白云鄂博礦區跑了三年，每天拉著幾百噸礦石在礦坑里轉圈，壓根不需要司機握著方向盤。

去了礦區才明白為啥要搞無人駕駛。那里的重卡司機清一色都是五十歲往上的老師傅，戴著滿是煤灰的安全帽，臉上皺紋里嵌著洗不凈的黑印子。老師傅說現在年輕人給再多錢也不肯來，嫌礦上粉塵大、噪音吵，夏天礦坑里四十多度，冬天零下三十度，方向盤凍得粘手。招工廣告掛了兩年，三十個司機崗位只招到三個人，剩下的全靠老員工硬扛。

礦上算過賬，養五個司機一年要花一百萬。自動駕駛礦車不用開工資，還不會疲勞駕駛。有回半夜兩點系統報警，有輛無人礦車自己檢測到輪胎漏氣，五分鐘就靠邊停車了。這要換成老司機，說不定硬撐著開完全程，第二天就得換輪胎。加油也省，老師傅開車全憑感覺，無人車能精準控制油門，百公里油耗從900升降到800升，一年光油錢就能省出輛小轎車。

最神奇的是裝礦石的場景。以前司機要盯著后視鏡倒車，現在無人車能自己對準裝卸口，誤差不超過五厘米。有次刮沙塵暴，攝像頭被糊住了，礦車居然能通過激光雷達摸黑倒車，比老司機還穩當。礦區負責人說現在年輕人寧可在城里送外賣，也不愿意月入過萬來開礦車，等這批老師傅退休，所有重卡都要換成無人駕駛。

不過無人礦車也有鬧脾氣的時候。去年冬天極寒天氣，有輛車突然在坡道上趴窩，后來發現是電池加熱系統沒跟上。工程師連夜給所有車升級了溫控程序，現在零下四十度照樣跑得歡實。老師傅們剛開始不服氣，后來發現無人車從不偷懶，二十四小時連軸轉，慢慢也就認了?，F在他們改行當監控員，坐在空調房里盯著屏幕，反而成了礦區最搶手的崗位。

目前國內已經有2500多輛無人礦車在干活，連非洲的礦老板都跑來中國買裝備。要我說啊，這波自動駕駛浪潮來得正是時候，既解決了招工難，又讓老師傅們體面轉型。下次再去礦區，說不定能看見無人車排著隊唱山歌呢！