最近看到福特宣布福克斯車系要停產(chǎn)的消息，心里有點不是滋味。這款車曾經(jīng)是很多年輕人的第一輛運動轎車，現(xiàn)在卻只能買到庫存車了。

福克斯從1998年誕生以來，靠扎實的操控手感在全世界賣出去上千萬輛，2005年進入中國的時候，多少人省吃儉用就為了買輛兩廂福克斯。可就是這樣一款經(jīng)典車型，硬是被自己人折騰到月銷量只剩幾十臺。

要說福克斯怎么走到今天這步，首先得怪那臺不爭氣的變速箱。2012年推出的第三代車型換上6速干式雙離合，結(jié)果車主發(fā)現(xiàn)這變速箱跑不到十萬公里就要出問題。后來質(zhì)量問題越鬧越大，連電視臺都專門曝光過變速箱生銹的情況。這就好比飯店的招牌菜吃壞了客人肚子，口碑一壞就再難翻身。

更離譜的是2015年換上1.0T三缸發(fā)動機，到2018年干脆全系都用三缸機。中國消費者對三缸車的抵觸情緒，廠家明明知道卻非要硬推，結(jié)果銷量直接腰斬。

現(xiàn)在回頭看這些操作，車企犯的都是最基礎(chǔ)的錯誤。老百姓花十幾萬買車，圖的就是省心耐用。福克斯當年靠精準的轉(zhuǎn)向手感打天下，后來卻把精力花在推廣三缸機上。這就好比籃球運動員不去練投籃，非要練花樣運球。

等到2022年換回四缸機的時候，市場早就被新能源車搶走了。現(xiàn)在的比亞迪秦PLUS混動版，油耗只有福克斯的一半，動力還強得多，價格還差不多，換誰都知道怎么選。

福特現(xiàn)在說要轉(zhuǎn)型做硬派越野車，猛禽、烈馬這些車型利潤確實高。可是普通家庭需要的還是買菜接娃的車，福克斯停產(chǎn)之后，14萬價位的蒙迪歐雖然降價了，但油耗高、配置普通的問題依然存在。

至于說要出電動版福克斯，看看寶馬奧迪那些油改電的車型就知道，消費者現(xiàn)在根本不買賬。與其縫縫補補，不如像大眾那樣專心做電動平臺。

現(xiàn)在二手車市場里，2011年前的老款福克斯反而更受歡迎。這批車用的是可靠的4AT變速箱，發(fā)動機也是皮實的四缸機。反觀新車庫存雖然降到10萬以內(nèi)，但后續(xù)維修保養(yǎng)都是麻煩事。

從福克斯身上能學到最重要的一課就是：千萬別和消費者較勁。大家不喜歡三缸機就趕緊換，變速箱有問題就馬上改，死抱著過時的技術(shù)路線只會被市場淘汰。現(xiàn)在滿大街跑的新能源車說明，屬于燃油車的時代真的快要結(jié)束了。