AI時代，用戶需要被了解。

欄目 | 文旅商業評論

領域 | 在線旅游

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當代人，出門旅行總免不了“做攻略”。

大到整體行程的機票、酒店、用車，小到一個地方的景點門票，通常來說都需要細致的規劃，才能保證珍貴的旅行假期不會被過多浪費。

從這個角度來說，我一直很佩服隨心所欲的P人們，他們可以出去旅行一覺睡到自然醒，明天的行程今天琢磨，完全不擔心這樣的旅行就是換一個地方躺平。

直到最近和一個剛才美國旅行回來的“佛系”朋友聚會，我才發現他們也有自己的煩惱：

“一千多塊的洛杉磯迪士尼門票買了快速通，總共就用上兩次，簡直是肉疼。”

“想去格里菲斯天文臺看夜景，結果周一休息，白跑一趟。”

“憑心情進的餐廳，結賬時被賬單嚇傻了。”

洛杉磯格里菲斯天文臺

聽著朋友的"血淚史",我只能建議他試試現在很火的AI旅行助手，感覺至少能在不過度研究攻略的同時，避開一些坑。

朋友擺擺手，說自己早就在用了，瘋狂吐槽國外的很多AI旅行助手宛若人工智障。

“融資了好幾輪的Layla，我讓他規劃三晚四天的夏威夷，,它興高采烈地回復:'啊,夏威夷!一路上都是Aloha氛圍'，然后直接安排了一個歐洲地中海七日游，讓我懷疑是輸入法有問題，還是這個app就是個垃圾。”

“再比方說，號稱最佳人工智能旅行規劃師的Wonderplan,很有禮貌地問了我們出行偏好，然后就像個固執的老頑童,完全無視我想游覽茂宜島的愿望,執意出了個環游可愛島、歐胡島、拉奈島的行程。最搞笑的是,它建議我們住在離景點一小時車程以外的地方,這是想讓我們體驗當地"每日通勤"嗎?

“還有那個可以根據Tiktok生成旅游路線的AI旅行規劃工具Mindtrip，看起來很高大上,有地圖有評論,界面炫酷得不行，但它像個健忘的老爺爺,居然推薦我們去已經關門大吉的餐廳吃飯。"

讓朋友生氣的遠不止這些。如今Booking、Expedia這些知名海外在線旅游平臺都有 “AI旅游規劃師”坐鎮，張口就是“親，遇到了什么問題呢”，可一旦真讓它解決問題，就變成沒有感情的復讀機，一通已讀亂回，讓人直呼厭蠢癥犯了。

聽著朋友的抱怨，我想起近期同程、飛豬、馬蜂窩等國內大小在線旅游平臺相繼宣布接入Deepseek，再加上去年攜程上線AI大模型“攜程問道”，感覺國內在線旅游平臺的AI熱潮也快攔不住了。

國內幾家OTA的AI助手

而Deepseek作為中國AI代表，到底能幫平臺和客人解決哪些煩惱，或者是不是干脆還不如這些早就上線的海外“AI旅游規劃師”，這才是真正讓用戶們非常關切的問題。

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出于好奇，我最近也在試國內已經接入Deepseek的國內在線旅游平臺。

同程程心大模型3月中旬才上線，馬蜂窩的AI模型傾向于貴州一地，反而飛豬的“AI行程助手”宣布的最晚，上線的卻最快”，除了DeepSeek外還集成了阿里系通義千問大模型。

關注AI的朋友可能知道，通義千問并不遜色于國際市場一流的大模型， 作為飛豬F4會員，我上手體驗了一把。

考慮到兩年一次的日本「瀨戶內國際藝術祭2025」又要登場了，我問了飛豬的“AI行程助手”一個非常冷門的問題：高松的豐島、直島、小豆島各玩一天，如何安排行程？

說實話，我是準備看他出糗的，畢竟我早就訂好機票，計劃去這里游玩，也提前做了幾天功課，心里早有了答案。

很快，我們看到一個經典的Deepseek式答案，這種“人類式推理”暗合我的思考路徑，拆解題干、調用資源、分步計算，最后再輸出結果——這就像讓AI把旅游攻略的“解題草稿”展示給你看。

比方說，AI沒有局限在我的問題里，反而指出小豆島比較大，而實際上，我的真實行程會在小豆島住宿兩晚，一天確實是不夠的。

那么在這種極限壓迫的三天行程里，AI給出了一個相對還算合理的方案：基本上給出了我想去的目的地大致景點，以及交通、時間，但具體交通方式顯然還需要搭配Google地圖以及其他工具一起使用。

飛豬AI助手給出的行程清單

除此之外，AI畢竟不是人，它需要更明確的指令，就像我沒有提到季節，AI就直接給硬塞了寒霞溪這種秋冬賞楓的景點，但當我明確告訴它，準備春天賞櫻時，它又能很“乖巧”地通過自己的思考路徑給出一個大差不差的替換。

目前階段來看，飛豬的“AI行程助手”可以為用戶直接生成一份相對靠譜的行程清單，讓對目的地一無所知的P人，在短時間內迅速了解一個目的地大致有什么可看可玩的，也沒有那么多張口就來的“反人類設計”。

坦白說，這個功能目前我在其他海外AI旅游規劃助手上沒見過。

但對于我這種比較嚴謹，對出行要求需要精確到分鐘，否則不踏實的J人，它又更像一個輔助工具，給予一些出行靈感，配合馬蜂窩、小紅書一起食用更佳。

不管怎么說，相比很多國外AI工具上來就瞎給你一個答案，我們能看到國內在線旅游平臺和Deepseek等結合后，是如何理解用戶問題并深度思考的，這是一個不小的進步。

有意思的是，我還發現了飛豬這個“AI行程助手”一些獨特功能，比如它會基于答案生成專屬路線地圖，供用戶單獨存下來。這個功能的意義在于用戶可以更直觀了解整體行程，界面就比一個只會大段大段吐文字的聊天機器人舒服多了。

另外，計劃總歸是計劃，到了真實的出游場景下，我們應該還可以自主加減停留點位，這就給人更高級一些。

其實不管用什么技術，最終都要回歸到垂直場景里、對人的服務上，否則，為什么一定要用你的大模型，而不是用其他通用大模型呢？

這就很好理解為何各家在線旅游平臺爭先恐后接入Deepseek，如果能通過AI能讓用戶產生平臺粘性，將酒店、交通、度假等供應鏈數據進行更深度連接，覆再蓋機酒預訂等場景，帶動銷量還不是分分鐘的事情。

因為AI解決的就是人類一些頭疼的事情，他思考你不愿意思考的問題，為你提供一鍵簡化流程，你則為之付費買單，當然，這種消費信任需要時間建立，AI模型也需要反復打磨。

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總之，我希望大家以后出去玩多試試AI旅游助手，大模型嘛，試的人越多它就越聰明，未來對用戶幫助也就越大。

說個有意思也有點可怕的現象，AI上線OTA后，確實會節省很大一部分人力資源，曾經的“旅游規劃師”這一類可有可無的職位也岌岌可危。

比如，近些年，AI 競相“應聘上崗”干起了客服，它們高效迅速，快遞、金融、電商領域通通都能干，還能超長待機，把“996”升級成了“007”，堪稱“六邊形戰士”。

智能客服市場也一路走高，規模從 2016 年的 4.9 億元一路飆升到 2023 年的 86.9 億元，七年間翻了近 17 倍。

而國內疫情前培育的“旅游規劃師”一類的職業打的是什么？無非就是信息差，現在有了AI介入，這塊壁壘、護城河顯然是沒那么深了。

AI加持下的在線旅游，未來可能會重塑在線旅游人力市場，而從國內在線旅游平臺早期工具的表現來看，其無疑已經領先國際上Layla、Mindtrip這些同行。

未來，AI不止能扮演一個智能的咨詢師、規劃師，還能洞察用戶需求、反哺供給側，成為商家的產品研發專家、客服專家、營銷專家。

當然，AI目前仍無法完全替代人類的創造力、情感智能和復雜決策能力，但可能部分會替代一些重復性、標準化的工作。

比方說，很多人都討厭做出行計劃時，需要打開數家OTA平臺比價、查時刻，那這些未來都是通過引入AI可以一鍵簡化的。

應該說，文旅垂類大模型還在密集調試階段，但我身邊一些頭部酒旅商家已經產生了好奇，有的試圖生產自己的垂直大模型，有的更希望在平臺已有經驗上直接深度合作。

前者需要大幅投入，后者只需要接入后試錯，當海外OTA的AI助手還在裹足不前，Deepseek恰恰是國內在線旅游平臺們彎道超車的絕佳契機。

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