馬斯克最近遭遇了最近10年最大的危機，大量美國老百姓上街示威游行，反對馬斯克的改革。除了遭遇個人危機之外，馬斯克的生意也遭遇巨大的挑戰(zhàn)。

特斯拉的全球銷量暴跌，不僅僅是在中國市場銷量腰斬，而且在歐美市場也遭遇滑鐵盧。特斯拉的市值也從高位蒸發(fā)了8000億美元。

在馬斯克從政消息傳出后，特斯拉股價便開始呈現(xiàn)出明顯的下跌趨勢。自 2024 年 11 月以來，特斯拉股價連續(xù)七周下跌，這是其 2010 年在納斯達(dá)克交易以來持續(xù)時間最長的下跌周期。到了 3 月 10 日，特斯拉股價更是遭遇重創(chuàng)，單日暴跌 15.43%，收于 222.15 美元 / 股，較去年 12 月 17 日 479.86 美元的歷史最高價幾近腰斬，總市值跌至 7145 億美元 。

與此同時，特斯拉的銷量數(shù)據(jù)也不容樂觀。2024 年，特斯拉全年銷量出現(xiàn)了十年來首次同比下滑，同比下降 1.1% 至 178.9 萬輛 。進(jìn)入 2025 年，其在全球多個關(guān)鍵市場的銷量持續(xù)滑坡。

在占世界汽車銷量 20% 的歐洲，特斯拉 1 月份新車銷量同比減少 45%。根據(jù)德國聯(lián)邦機動車運輸管理局的最新數(shù)據(jù)，2025 年 2 月，特斯拉在德國的銷量同比下滑 76.3%，僅售出 1429 輛。今年前兩個月，特斯拉在德國總計交付 2706 輛，較去年同期暴跌 70.6%，這意味著特斯拉的市場份額正在急劇縮水。在瑞典、挪威、丹麥等國，2 月特斯拉的銷量也紛紛出現(xiàn)大幅下滑，同比跌幅在 42% 至 48% 不等 。

美國市場也持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。調(diào)查公司 MarkLines 的速報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 2 月份在美國的新車銷量同比減少 5%，連續(xù) 4 個月下降 。

作為全球最重要的市場之一，特斯拉在中國的形勢同樣不容樂觀。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會的初步數(shù)據(jù)，2025 年 2 月，特斯拉在中國的批發(fā)銷量為 30688 輛，同比下跌 49.16%。

這是特斯拉國產(chǎn)以來首次單月銷量跌破 3.1 萬輛（除 2022 年 4 月），創(chuàng)下兩年多新低 。而其中國競爭對手比亞迪的王朝和海洋系列電動汽車以及插電式混合動力汽車 2 月銷售量則同比增長 161.4% 。不僅如此，2025 年前兩個月，特斯拉在華銷量持續(xù)走低。1 月特斯拉在華銷量（包含出口）為 6.32 萬輛，同比下滑 11.49%，環(huán)比下滑 32.56% 。

特斯拉市值下跌是因為銷量大部分下滑，銷量下滑則是因為兩個問題，第一個中國新能源汽車的崛起，第二個是馬斯克的個人行為導(dǎo)致特斯拉品牌象形受損。

特斯拉品牌自創(chuàng)立以來，常與環(huán)保、科技、創(chuàng)新等理念緊密相連，吸引了一大批具有特定價值觀的消費者，尤其是在歐美地區(qū)，特斯拉的用戶群體很多帶有自由派傾向。然而，馬斯克在政治領(lǐng)域的一些言行，與特斯拉早期塑造的品牌形象產(chǎn)生了沖突。

當(dāng)然我覺得特斯拉的產(chǎn)品也出現(xiàn)問題。這幾年特斯拉的產(chǎn)品過于單一，而且更新?lián)Q代太大了。特斯拉寄予厚望的FSD也沒有展現(xiàn)出碾壓式的優(yōu)勢。

另外特斯拉之前吹得非常高的人工智能、機器人等，目前也沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢。隨著中國科技公司的集體崛起，特斯拉也逐步跌落神壇。馬斯克現(xiàn)在又分心于政務(wù)。可以說現(xiàn)在看似強大的特斯拉，其實正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。