目前除了飛機(jī)，交通方面，應(yīng)該就是上海的磁懸浮列車速度比較快。

其次就是高鐵，一般情況下，高鐵也就是300多公里的時(shí)速，這已經(jīng)很快了，在去年的時(shí)候，廣州那邊傳來(lái)一個(gè)消息，將會(huì)有一個(gè)更快列車的計(jì)劃，速度比上海的還要快，途徑武漢，屆時(shí)武漢到廣州只需一百分鐘。

然而這個(gè)計(jì)劃也只是剛剛提出來(lái)，什么時(shí)候落地還不知道。

可是直到最近CR450動(dòng)車組的消息傳來(lái)之后，尤其是當(dāng)?shù)弥獙?huì)在武宜路段展開(kāi)型式實(shí)驗(yàn)，大家都感慨武漢這次又賺到了，但也有網(wǎng)友問(wèn)，為什么很多高鐵都在武漢這里運(yùn)行或者是實(shí)驗(yàn)?zāi)兀?/strong>

1.

CR450動(dòng)車組是作為國(guó)家十四五重點(diǎn)規(guī)劃的重點(diǎn)工程。

從多年前就開(kāi)始將這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施，一直到去年完成了不少性能測(cè)試。

而在今年據(jù)說(shuō)會(huì)在滬渝蓉高鐵武宜段展開(kāi)形式實(shí)驗(yàn)，目前看到的消息CR450實(shí)驗(yàn)時(shí)速是450km，而到時(shí)候運(yùn)營(yíng)的時(shí)候應(yīng)該達(dá)到時(shí)速400km。

以前大部分的高鐵速度都是在350左右，這提升了50km，已經(jīng)是全球最快的高鐵速度了。

目前CR450已經(jīng)完成了20余萬(wàn)公里的線路測(cè)試以及上千種仿真計(jì)算。

接下來(lái)重頭就在于武宜段逐級(jí)提速測(cè)試。

我們都知道滬渝蓉高鐵武漢至宜昌的這一段正在加緊建設(shè)當(dāng)中，不過(guò)最近有消息傳來(lái)，可以說(shuō)是振奮人心，因?yàn)殡S著最后一個(gè)錨段接觸線穩(wěn)穩(wěn)就位之后，滬渝蓉高鐵武宜段，已經(jīng)順利完成了天門至漢川段的接觸線全部架設(shè)作業(yè)。

也就是說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目又取得了一個(gè)重大的成果。

那么CR450動(dòng)車組也將會(huì)更快的在這條線上進(jìn)行逐級(jí)提速測(cè)試。

測(cè)試成功，到時(shí)候，比如說(shuō)9月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，那么宜昌到武漢將由之前的兩小時(shí)縮短到1小時(shí)左右，而天門到武漢更加離譜，只需要30分鐘就到了。

不得不說(shuō)速度提升了，交通方便，去往武漢也更加便捷了。

這里又說(shuō)到一個(gè)老生常談的話題，就比如說(shuō)磁懸浮列車，或者是CR450這種先進(jìn)的高鐵為什么要經(jīng)過(guò)武漢，或者是為什么要在武漢測(cè)試呢？

2.

首先來(lái)說(shuō)，必然是武漢的交通位置。

它位于中部城市，四通八達(dá)，本身武漢的高鐵路線在4小時(shí)之內(nèi)就能通達(dá)全國(guó)80%以上的城市，所以說(shuō)很多高鐵，很多規(guī)劃都會(huì)路過(guò)武漢。

其次武漢的高鐵發(fā)展很迅速，建設(shè)的也比較多。

比如說(shuō)有些路段可能速度就能夠滿足400km每小時(shí)，其他的只能滿足350或者是380km每小時(shí)，那么也只能來(lái)到武漢進(jìn)行測(cè)試。

武漢這幾年發(fā)展的異常的迅速。

就是前面說(shuō)的，它是長(zhǎng)江中游的核心城市。

連接南北，承接?xùn)|西。

地處水路交通重要位置，所以也就成為了全國(guó)重要的交通樞紐的地方。

高鐵樞紐布局一來(lái)是早，二來(lái)是比較完善，他也在加快建設(shè)米字型高鐵樞紐站，形成一個(gè)五主多輔的局面。

像京廣鐵路、沿江鐵路等重要的鐵路都在這里。

武漢的高鐵覆蓋了全國(guó)12個(gè)方向。

再加上六縱七橫的鐵路網(wǎng)布局，就這樣的實(shí)力，武漢想不發(fā)展起來(lái)都難。

不得不說(shuō)，武漢的速度提上來(lái)了，以后去武漢旅游也很方便。

期待更快更科技的交通在武漢出現(xiàn)吧！