應對越來越內卷的市場競爭環境，上汽大眾是態度最積極、轉變最靈活的合資車企之一。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

2025年3月10日，途昂（參數丨圖片）Pro在美麗杭州上市。當天，中國自主品牌不約而同地扎堆上市新車，2025款坦克300、吉利銀河翼真L380、星途星紀元 ES增程版等4個新老品牌發布新車型。在這一撥上市潮中，途昂Pro是唯一的純燃油車，一口價26.99萬元起售誠意滿滿。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理 陶海龍

陶海龍表示：“今天途昂Pro一口價是比較激進的價格，直接到位。”與此同時，他還強調：“上汽大眾會穩扎穩打將產品質量放在首位，嚴格遵守大眾成熟的開發驗證流程，不會為了市場放棄質量底線。”

“品牌和質量非常重要，我們會堅持下去。”

“即便是專業改裝，也希望質量得到保證。”

在當晚的采訪中，品質又是陶海龍口中的高頻詞。 和質量與品質打了半輩子交道，不僅讓他對汽車制造的全過程具備專業的理解，更形成了他對質量近乎苛刻的要求和對大眾品牌的深厚情感。My車轱轆通過這次與陶海龍和傅強交談，也逐步了解上汽大眾的戰略意圖和市場策略。

01

定價有點激進，從BBA和新勢力中搶銷量

高明的商戰，往往以樸素的方式進行。于是，途昂Pro攜手途昂四驅出眾版帶來了24.99萬-31.39萬的限時一口價，再一次點燃了中大型SUV市場的熱情。

作為上汽大眾的旗艦產品，途昂 Pro定位全境大七座智能SUV，不僅換裝了全新的造型設計，同時尺寸也進行升級，并配備IQ. Pilot智能輔助駕駛系統、六屏聯動數字座艙等智能配置，并且搭載第五代EA888發動機。最關鍵的是，途昂Pro還采取了更激進的價格策略，26.99萬的起售價已經低于競品，并且還提供整車終身質保。

之所以提升配置、下放價格，目的不言而喻，就是為了牢牢地樹立頭牌的地位。傅強表示：“我們在定價的時候就討論過，主張定價激進一些，激進的目的不僅要從豪華BBA里搶銷量，還要和新勢力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來。大家可以去比較一下真實的擁車成本到底誰最好？希望用戶能夠理性地來選擇這款綜合能力最能打的SUV產品。”

上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理 傅強

當晚上市會還涉及一項較重大售后政策，上汽大眾宣布在動力總成終身質保的基礎上推進到整車的終身質保。推出這項政策的動機，主要基于以往質保數據的支持，上汽大眾希望把德系品質優勢通過這一政策更容易被消費者感受到，從而轉化為競爭優勢。

傅強表示：“希望給到用戶一個非常安定、踏實的購車環境，購買我們的車可以非常容易計算出擁車成本，突顯我們的品質和性價比。換句話說，這能把我們那些隱性的優勢顯性化出來。這個政策需要產品質量做基礎，如果質量不過關，就意味著需要跟進更多的付出。”

02

密切關注市場反饋，持續優化銷售策略

除了誠意價格之外，上汽大眾還要在產品矩陣上做加法。途昂Pro的發布，標志著上汽大眾Pro三部曲的第三款車型亮相。在上汽大眾的定義中，Pro系列產品，都是在上汽大眾的旗艦產品、受歡迎的王炸產品上做升級。

上汽大眾選擇在熱銷車上做加法，不失為一種出牌的策略。途昂Pro與途昂共線銷售，既能穩住原有的市場基盤，也能通過途昂Pro的多樣化外形、提升的動力和舒適度、智能化配置進一步提升市場關注度，一舉兩得。

市場反應證明，上汽大眾的發展思路是對的。 傅強在專訪時給出了一個關鍵判斷，那就是去年Pro車型上市之后，上汽大眾得到的反饋還不錯，現在將近三分之一的帕薩特用戶、途觀用戶都寧愿多花點錢選擇更智能、功能性更強的產品。

現在汽車行業非常關注智能化，是競爭的下半場，上汽大眾認為油車同樣可以做到智能化。陶海龍表示：“在智駕上，我們會緊跟行業的智駕水準，也就是說我們在油車上要同樣實現像現在新能源整車企業所做到的智駕，他們在不斷迭代，當然我們也會不斷迭代，讓油車達到同樣的水準，這是我們油車上的戰略。”

在銷售策略方面陶海龍也表現出了高度的敏感性和靈活性。他深知市場反饋對于產品改進和銷售策略調整的重要性。因此他多次深入市場一線與經銷商和投資人進行溝通交流以獲取第一手的市場信息。

基于市場反饋，陶海龍對上汽大眾的銷售策略進行了針對性的優化和調整。他和團隊推出了一口價銷售策略吸引眾多消費者的關注，同時還把經銷商利益放在非常重要的位置，重點加強與經銷商的合作，共同提升銷售服務水平和客戶滿意度。這些舉措不僅提升了上汽大眾的市場競爭力也進一步鞏固了與經銷商之間的合作關系。

03

上汽大眾持續投入電動化，展現多元市場活力

在全球最卷的中國市場，上汽大眾堅持“在中國，為中國”，當然也包括敏捷的洞察和快速回應當地市場的趨勢和客戶需求。而從產品角度來說，陶海龍透露上汽大眾正在為中國客戶提供更多的新能源車選擇，“我們的全新新能源產品在2025年下半年起陸續推出”。

傅強補充道：“我們在新能源領域也有著持續的、巨大的投入。從今年4季度開始，上汽奧迪品牌將帶來全新一代的新能源的產品，明年上汽奧迪和上汽大眾兩個品牌，將以平均每個月一款新能源產品的速度投向市場。”

上汽大眾的靈活市場策略不僅使消費者受益，也使經銷商增強了信心。傅強和大家分享一個數據：“去年整個汽車市場大概淘汰了五到六千家4S店，去年四季度開始上汽大眾4S店數量反而開始回升，現在無論是上汽奧迪還是上汽大眾，越來越多的投資者愿意加入到我們的網絡，開始投資。”

未來，上汽大眾在各種能源形式的車型開發上都將保持前瞻性和創新性，無論是從產品Pro化策略，還是通過提供終身質保來展示其對產品質量的自信，上汽大眾都在不斷探索新的市場策略，以應對日益激烈的市場競爭。

毫無疑問，應對越來越內卷的市場競爭環境，上汽大眾是態度最積極、轉變最靈活的合資車企之一。無論從產品譜系的豐富程度、技術補強的先進性，還是中德股東之間的高效決策，上汽大眾都為成功轉型做好了充分準備。相信在后續重磅新車接連發布之后，完成“轉身”之后的上汽大眾會給市場帶來更多震撼。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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