北京
在新能源汽車競爭升級的當下，蔚來創始人李斌做了一件出乎意料的事——他叫停了高管匯報中關于"用戶價值"的長篇論述，轉而要求聚焦經營數據："整個公司都要算賬。沒有什么算不清楚，算不清楚賬的事情就不應該存在。"
這場轉向源于蔚來在去年就開始推行的CBU（基本經營單元）機制。據內部人士透露，售后、充電等業務被拆分為獨立核算單元，每個部門需設定明確的投資回報率指標。以售后部門為例，通過搬遷倉庫（租金降70%）、關閉低效服務、優化人效，該部門在2024年首次實現全年盈利。
"現在是每一分錢都要有回聲。"一位蔚來中層評價。而李斌的參與度也深入到供應鏈談判，推動鋁材種類減少60%、座椅平臺降本10%，甚至將"百萬倍成本思維"寫入員工手
冊——每省1元單車成本，對應百萬輛規模下的百萬元利潤。
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