當多數品牌還在價格戰泥淖中掙扎時，綠佳集團董事長應文斌卻帶著26年的產業積淀，悄然完成了全國七大超級工廠的戰略躍遷。

近日，丁探長走進綠佳天津寧河基地，深度對話綠佳集團董事長應文斌，其背后的戰略思維與布局魄力，值得剖析。?????????

七大超級工廠

精準落子，全維進階????????????????????????

從重慶永川的高速電摩，到天津寧河的簡易款，從浙江臺州的豪華款，再到豐縣超級產業園的全品類布局，基于四五規劃的一體化制造布局，依托不同板塊獨特的供應鏈優勢，綠佳全國七大超級工廠更像是一次對電動出行產品消費地理學的精密計算。??????????????????????

正如應董所言：“重慶永川立足西南，以高速電摩穿透山地市場；天津基地輻射華北平原，用簡易款收割城鄉通勤剛需；而未來豐縣的一體化2000畝超級產業園，將涵蓋豪華款、簡易款、電摩、休三、貨運等全品類產品于一體，形成規模效應。”

蜂窩式布局的背后，是綠佳對物流成本與市場密度的極致平衡，每個基地輻射半徑內的經銷商，都能在極短時間內完成補貨，領先于行業平均時效。“全國七大基地高效協同，中轉速度非常快，能讓我們的客戶充分享受高效帶來的福利。”????????????????????????????

但真正的殺招仍藏在供應鏈的重構中。當行業普遍采用總部集散+區域代工模式時，綠佳選擇在每個區域建立完整的產業鏈。配套選擇上，綠佳采用行業一線品牌，朝陽輪胎、高標，晶匯控制器等。七大基地協同下的“分布式制造”策略，也能實現產能云調度，構建起動態產能池，根據市場需求的變化靈活調配產能，徹底打破傳統制造體系的剛性束縛，讓生產更具前彈性和前瞻性。???????????????

百強萬輛計劃

渠道賦能，共進共生???????????

在應文斌的戰略沙盤上，綠佳的模式是超級工廠打造超級產品，產品力與本身硬實力相結合，而這一切，都是為渠道賦能。在應董眼中，經銷商不是渠道，而是戰略合伙人。這句話的背后，是綠佳對行業痛點的深刻洞察：行業集中度持續提高，傳統壓貨模式已經走到盡頭，渠道關系從零和博弈轉向共生進化。?????????????????

“百強萬輛經銷商戰略合伙人精英計劃是我們四五規劃的一部分，對老客戶、新客戶同時適用，只要你肯做，綠佳就能提供強力支持，從店面、物料、活動等各方面都有超出想象的支持力度。”???????????

可以說，百強萬輛經銷商戰略合伙人精英計劃是綠佳今年的重心，從名字上也能聽出來，本質上是一次渠道平權運動——打破了傳統渠道的銷量分級制，轉為能力賦能制，任何經銷商，無論新舊、規模大小，都可以獲得研發端的優先選品權、生產端的柔性定制權以及營銷端的全域流量支持。??????????????????????????????

#綠佳集團董事長助理、品牌運營總監

新零售數字營銷事業部總經理兼??????????

江蘇（徐州）三輪、四輪新能源事業部總經理趙孝東（左）

“很多人說我們綠佳有兩大轉變，一個是活力，另一個是綠佳人的靈力，建立在兩個力的基礎上，綠佳才會有更大的未來。”?????

站在行業劇變的臨界點，綠佳的戰略透露著濃厚的終局思維。超級工廠解決的是制造業的空間困境，百強計劃破解的是渠道的時間困境。綠佳通過制造網絡與渠道生態的共振，為四五規劃最關鍵的第二年，奠定堅實基礎。?????????

寫在最后????????????

“綠佳26年歷久彌新，靠的是每次面臨變局時，都在堅持做難而正確的事。”從制造業的規模競爭轉向生態競爭，從單一產品賽道轉向全品類多維發育，從與經銷商的零和博弈到合伙共贏，綠佳以實際行動證明：保持戰略定力、堅定發展信心、主動擁抱變革，才能在詭譎多變的市場環境中立于不敗之地。??????????????????????????????????????????????????????????