近日，零跑 LEAP3.5 技術暨 B10 預售發布會舉行，其中，全新B系列首款全球化車型 B10預售價10.98-13.98萬元的同時，零跑汽車也用一系列技術發布向外界宣告了零跑汽車以“全球質量+越級智能” 推動高階智能駕駛等領先技術全民化的信心，其后續布局無疑更加值得聚焦。

看品牌：零跑全域自研與技術普惠的雙向突圍

步入2025年，智能化已然是車企角逐未來的關鍵之鑰，在這方面，《一品汽車》看到，零跑 LEAP3.5 技術架構的核心在于“超級集成”與“全域自研”，其目標是將高端技術以更低的成本普及到大眾市場。

具體而言，其全新LEAP3.5 技術架構中的中央域控革新可將傳統的三域控制器（座艙、智駕、車身）整合為單一中央控制模塊，線束長度全球最短的996米，電子控制器數量從行業平均的100+縮減至22個，顯著降低能耗并提升響應速度。

在智駕平民化層面，零跑全新架構全球首搭高通8650智駕芯片（200TOPS算力）與300米探測距離激光雷達，將高階智駕硬件成本下探至12萬級市場，直接對標比亞迪宋（參數丨圖片）的視覺方案天神之眼C。 電驅與電池則采用7合1智能油冷電驅系統、CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，配合27合1熱管理系統，綜合續航提升10%，且30萬公里性能無衰減。

在《一品汽車》看來，零跑通過技術自研與供應鏈整合，打破傳統車企依賴供應商的路徑，形成“技術降本→配置升級→銷量增長”的正向循環，直接挑戰比亞迪的“技術平權”邏輯。

事實上，零跑2024年全球交付近30萬輛，第四季度凈利潤轉正達到8000萬元，成為繼特斯拉、理想后第三家盈利的新勢力。其全球化戰略以B10為先鋒，依托Stellantis的海外渠道與聯合研發能力，瞄準歐洲及新興市場，與比亞迪宋家族展開正面競爭。 從品牌布局層面來看，比亞迪宋憑借混動技術（DM-i）與規模效應穩居銷冠，但零跑以純電+智能化差異化切入，試圖在“技術普惠”的敘事中搶占“智能平權”的話語權，博弈之間一番好戲即將上演。

談產品：零跑B10上演降維打擊戲碼

當下，零跑B10開起預售，新車推出510km續航和600km續航共5個版本，預售價格區間為10.98萬元至13.98萬元。

據《一品汽車》了解，這款新車將激光雷達下放12.98萬元版本即搭載禾賽ATX激光雷達（300米探測），支持城區領航與L3級升級潛力，對比比亞迪宋PLUS EV等同級車系往往15萬才有同級車系，有效形成代差優勢。

具體而言，這款新車搭載高通8295芯片+DeepSeek/通義千問雙引擎，語音交互響應速度達毫秒級，副駕6個魔術拓展孔設計可DIY折疊桌板創新用戶場景。 CLTC工況下600km純電續航，快充30%-80%僅需19分鐘，而比亞迪宋PLUS EV為505km。

此外，零跑B10由瑪莎拉蒂團隊參與調校，軸荷比50:50，后驅布局提升操控性；外觀采用貫穿式燈組與隱藏門把手，內飾以“悅動幾何”理念打造高得房率空間。在《一品汽車》看來，比亞迪以混動技術和規模化生產實現“成本平權”，而零跑通過全域自研將激光雷達、端到端智駕等配置“硬件預埋”，試圖以智能化體驗重構用戶價值標準。 比亞迪宋家族覆蓋10-20萬元全價位，零跑B10則聚焦12-14萬元純電市場，以“高配低價”吸引年輕用戶，但如要實現更高突破，也勢必面對比亞迪的品牌認知度與渠道優勢，如何打贏攻堅戰仍需時間考驗。

在智能化全民普及的2025年，若零跑能依托LEAP3.5架構實現A/B/C/D全系智駕標配，并加速全球化交付，或可復制比亞迪的“技術迭代→銷量增長”路徑，實現品牌躍遷。在產品層面，零跑B10的預售不僅是產品之戰，更是新勢力對傳統巨頭技術路線的挑戰。在這場“智能平權”與“混動普惠”的博弈中，消費者將成為最大贏家。