汽車企業的法務部門如今已成為汽車行業一道亮麗的風景，不過如果仔細看汽車市場就會發現一個特別的情形，那就是在豪華車市場，法務部門強勢的幾家汽車企業在豪華車市場無力挑戰B B A，悄悄成為豪華車市場贏家反而是特斯拉。

說到汽車企業的法務部門，特斯拉的法務部門其實是較早出現在互聯網的，那時候因為眾所周知的“剎車失靈”風波，特斯拉法務部門注冊了微博，不過奇怪的是至今特斯拉法務部門的微博竟然沒有一條微博。

當然特斯拉法務部門也不是沒有動作，與幾個當事人的訴訟一直在進行中，其中的幾個訴訟已出了結果，不過自那之后，特斯拉的法務部門就很少出現在前臺，這與其他汽車企業的法務部門的強勢形成了鮮明對比。

與特斯拉法務部門選擇悄然隱身相比，特斯拉汽車在國內豪華車市場卻取得了強勢的地位，從2024年下半年以來，特斯拉在國內豪華車市場經常與B B A擠在一起，甚至一度以超過周銷2萬輛的銷量居于豪華車市場第一名，實實在在地超越了B B A。

2025年第九周的數據顯示，特斯拉的周銷量達到1.24萬輛，居于豪華車市場第二名；這一周它與B B A一起成為豪華車市場四家周銷量都超過萬輛的汽車品牌，其他豪華車品牌的銷量都低于萬輛。

事實上，豪華車市場的三劍客，多年來也出現了不少情緒激烈的消費者，但是他們大多數都以較為溫和的手段解決問題，而不是動輒將車主告上法庭，凸顯出這些豪華車品牌的沉穩行事作風。

值得注意的是國產豪華車第一大品牌的法務部門也不算太強勢，較少對媒體人士喊打喊殺，在對待競爭對手方面也采取較為溫和的態度，而國產第一大豪華車品牌的市場地位也向來較為穩定，多數時間都能守住國產第一大豪華車品牌的位置。

這樣的結果值得汽車行業思考，強勢的法務部門對于汽車企業來說到底是好事，還是壞事？這可能得從它的消費群體來查找原因，作為豪華車的消費者，這部分群體大多都是社會的精英人士，他們的生活和工作經歷可能對他們選購汽車產生深刻的影響。

精英人士無論是在職場，還是在生意場，他們對付競爭對手往往是采取務實低調的措施，以殺人不見血的方式將競爭對手扼殺，而不是如市井人士那樣動輒對對手喊打喊殺，他們認為在無形中干翻競爭對手，甚至競爭對手被干翻還不知道是誰在下絆子，那才是最高境界。

相比之下，擁有強勢法務部門的汽車企業做事風格與這部分精英人士的行事作風顯然是相悖的，這可能是導致他們在選購汽車時偏向于選擇了較為沉穩的B B A等傳統豪華車品牌，而特斯拉在之前采取了較為激烈的舉措后，其后它的法務部門也選擇了隱身幕后。

汽車行業是一個競爭非常激烈的市場，國內這個行業始終沒有任何一個品牌取得超過兩成的市場份額，數十個汽車品牌都在這個市場贏得了生存空間，這種高度競爭的市場，需要企業深入考慮市場各個因素，而這些老牌豪華車企業的行事作風或許值得國內這些企業思考一下。