在各種影視片中，國外的重卡是這個樣子的。

但中國的重卡卻是這個樣子的。

我們說顏值代表戰斗力。如果這件事情100%確認的話，那么國外的重卡質量，一定會遠超咱們中國重卡好幾條街。

可是事實真是如此嗎？我在比較了中外雙方的重卡差距后驚訝的發現，什么才叫繡花枕頭不中用。

我們就以號稱世界最強大國家美國的重卡為例，比如彼得比爾特589，這車使用的是paccar mx-13或康明斯x15發動機，最大馬力為485~565馬力，匹配有手自一體變速箱。駕駛內部寬度為2.1m，載重量為40t，售價為22萬美元。約合人民幣140萬。

為了強化其載重量，美國采用了經典設計和現代技術相結合，包括由螺栓固定的鋁合金引擎蓋，帶有不銹鋼進氣格柵的中網等等。

大部分美國卡車包括彼得比爾特589，駕駛室和生活艙都是相對獨立的生活艙，還可以進行單獨拆卸以便于維護，如589的生活艙為2.02m。

我們再看看中國重卡，如中國重汽howo tx重卡，使用的是一臺440馬力的發動機，12檔手動變速箱，整車重量8.8t，總質量25t，總載重量40t。按照具體車型和配置不同，總體配置售價在30萬元左右。

基本參數就放在這里，那么到底是哪款車最適合運輸使用呢？

雙方的最大載重量全部是40t，但是一個售價為30萬左右，另一個售價為140萬，這是一個巨大的差距。

出現如此巨大差距的原因，不是因為美國汽車質量有多么好，而是有以下幾三個方面原因。

一是美國的人工成本太高，汽車產業工人的年薪高達六七萬人民幣。

二是美國車輛有極為豐富的生活區配置，但中國重卡的生活區，僅僅是一張簡單的床，并和駕駛室合在一起。

三是美國在用料方面確實要比中國重卡強一些。

但對中國人來說，我們跑運輸是為了賺錢，又不是為了享受的，司機不可能花大量成本去選擇較好的生活區。若是公司配車的話，更不可能舍得為司機花費這么大的代價。

至于說在用料方面，美國重卡用料確實比中國重卡強，但并不意味著美國重卡就可以超載運輸。美國的用料是平均用料，并沒有將用料強化在裝載方面。

而中國重卡問世時候，就已經對裝載方面進行了強化，讓貨車司機有充足的改裝空間，可讓貨車載重進一步提高。

當然，這種提高也確實會帶來巨大風險，但也確確實實降低了物流成本，讓全體中國人民都得到了最便宜的物流服務。

怎么說呢，只能說我們是發展中國家，我們暫時還達不到美國那樣的生活水準，也就只能拼出一切，抓緊時間提高生產效率，而我們的中國重卡，也確實做到了這一些。