山東
節能減排，輕量化是汽車行業發展的趨勢，而要想更好的做到，對車體減重是勢在必行的，而隨著現在新能源汽車的發展勢頭，新型復合材料應用越來越多，從汽車框架到內飾，以及底盤、減震簧等，各個零部件都在進行優化，選用新型復合材料替代傳統的鋼件。而其中復合材料板簧的應用，是很多朋友不大了解的，這是一種采用HP-RTM（高壓樹脂傳遞模塑成型）工藝，以玻璃纖維作為增強材料，聚氨酯（環氧樹脂）作為樹脂基體進行批量生產。
復合材料加工中心
由GFRP復合材料生產的板簧，比傳統鋼結構板簧輕60%以上，可設計性好，強度高，疲勞壽命長，幫助懸架系統減少獨立零部件數量，簡化結構和裝配流程，采用一模多腔設計，可大批量生產，然后經大榮五軸加工中心切割、鉆孔加工，以及后續的噴涂加工，可用于汽車懸架系統，能為懸架系統減輕3kg左右的重量，同時對輪拱空間占用較小，利于車內空間布置。GFRP復合材料板簧后懸架的使用，不但減輕了重量，達到了減重和性能提升的優點，還為后車輪位置處的車身帶來了更加扁平的空間布置。
板簧加工
汽車重量下來了，相對來說用車成本就降低了，以輕卡貨車為例，每輛輕卡用板簧四架，更改為復合材料板簧后，每輛車可減重100kg，百公里油耗可降低0.4-0.6升，減排二氧化碳排放約1kg，車輛降低100kg，也意味著計重收費時，每趟可多裝100kg貨物，可以提高車主的直接受益。
復合材料板簧加工
GFRP復合材料不但用到 板簧上，在汽車格柵、導流罩、保險杠、油底殼等部件，都會涉及到新型復合材料的應用。
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