尹同躍認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)把“卷”換個(gè)名字、換個(gè)方向。

文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者 任婭斐

編輯｜馬吉英

頭圖攝影｜鄧攀

今年的政府工作報(bào)告，首次出現(xiàn)了關(guān)于“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的表述，這一詞語(yǔ)也引起了全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍的關(guān)注。他表示，向下的“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有未來(lái)，“我還是呼吁大家變‘內(nèi)卷’為‘伸展’”。

今年全國(guó)兩會(huì)，尹同躍帶來(lái)了多項(xiàng)與汽車行業(yè)緊密相關(guān)的建議，涉及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化及低碳發(fā)展等核心議題，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、助力中國(guó)汽車做大做強(qiáng)建言獻(xiàn)策。

2024年，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿全年，讓各家車企壓力倍增。不過(guò)從成績(jī)單來(lái)看，奇瑞扛住了壓力。2024年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)造了年銷量歷史新高。其中，銷售新能源汽車58.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%，出口汽車114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌乘用車公司出口量第一。

進(jìn)入2025年，各家車企在智能化方面加大投入，加快推進(jìn)高階智駕和大模型技術(shù)的普及和應(yīng)用。面對(duì)新一輪競(jìng)爭(zhēng)，尹同躍表示，奇瑞很早就開(kāi)始布局?！捌嫒鹋c華為在智駕技術(shù)方面的合作，目前迭代速度非?？臁Ｎ覀冞€與地平線等企業(yè)合作，解決了車載芯片等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，大大降低了對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴?！币S說(shuō)。

全國(guó)兩會(huì)期間，尹同躍接受《中國(guó)企業(yè)家》獨(dú)家專訪，就內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)、出海、和華為的合作等話題談了自己的看法。

以下為尹同躍采訪內(nèi)容（有刪減）：

談內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)：要變“內(nèi)卷”為“伸展”

《中國(guó)企業(yè)家》：今年政府工作報(bào)告提出，要綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，您怎么看待目前汽車行業(yè)的卷？您有什么樣的建議？

尹同躍：新質(zhì)生產(chǎn)力就是要高質(zhì)量發(fā)展，我們做任何事情都要追求品質(zhì)，追求長(zhǎng)期主義，不能急功近利。我們現(xiàn)在也是按照這個(gè)節(jié)奏做事。

內(nèi)卷實(shí)際上對(duì)行業(yè)是有傷害的，大家都看在眼里面。向下的“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)是沒(méi)有未來(lái)的，我還是呼吁大家變“內(nèi)卷”為“伸展”。通過(guò)多品牌戰(zhàn)略，形成各具特色的品牌定位，拓展出更加細(xì)分、差異化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；通過(guò)技術(shù)賦能、品質(zhì)提升，提高產(chǎn)品價(jià)值，提升盈利能力，不斷推動(dòng)品牌向上。

談智能化：要有技術(shù)前瞻性，不能趕時(shí)髦

《中國(guó)企業(yè)家》：您在建議中提到了智能化。2025年車企又進(jìn)入新一輪的智駕競(jìng)爭(zhēng)，您對(duì)這種現(xiàn)象怎么看？奇瑞會(huì)不會(huì)有壓力？

尹同躍：在油車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的時(shí)代，電動(dòng)化和智能化是相輔相成的，所以整個(gè)行業(yè)都在加速智能化，有的可能激進(jìn)一些，有的就偏保守一些。但是現(xiàn)在智能駕駛方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不是特別完善，廠家如果為了商業(yè)效果過(guò)度宣傳，遲早要出事。

奇瑞是較早推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的車企之一，自2010年起研發(fā)汽車智能互聯(lián)技術(shù)。2014年，我們成立了全資子公司“雄獅科技”，這是奇瑞向智能化轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。2023年，我們又將雄獅智能拆分為兩塊，大卓智駕與雄獅智艙。尤其在大模型爆發(fā)之后，從過(guò)去基于規(guī)則的智駕，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向端到端的大模型方式。

另外，我們與國(guó)內(nèi)外很多公司都建立了緊密的合作關(guān)系，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新。比如，奇瑞與華為在智駕技術(shù)方面的合作，目前迭代速度非?？?。我們還與地平線等企業(yè)合作，解決了車載芯片等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，大大降低了對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴。

我們（智能化）做得比較早，但是我們膽子比較小，所以又是一個(gè)“起了大早趕了晚集”。但我們寧愿這么做，也不敢走得太激進(jìn)，用戶的安全比什么都重要，生命是無(wú)價(jià)的。

來(lái)源：中企圖庫(kù)

汽車為什么有車規(guī)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)？它對(duì)產(chǎn)品安全的要求比其他的產(chǎn)品要高很多，所以不允許我們不按照節(jié)奏走，不能因?yàn)閯e人先說(shuō)什么了，我們就跟進(jìn)去，亂了自己的節(jié)奏，這是不行的。

《中國(guó)企業(yè)家》：奇瑞在智能化方面，有沒(méi)有加大研發(fā)投入？

尹同躍：我們的研發(fā)一直都在做，不是說(shuō)行業(yè)一熱起來(lái)，就加大投入，這個(gè)是不能趕時(shí)髦的。一定要有技術(shù)前瞻性，提前布局。

談與華為的合作：短期不劃算，長(zhǎng)期有價(jià)值

《中國(guó)企業(yè)家》：您之前說(shuō)不希望虧損去做新能源汽車，但是在智界R7這款車上，余承東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)您“虧大發(fā)了”，他是怎么說(shuō)服你的？

尹同躍：因?yàn)槲覀冞€是想跟他就近學(xué)習(xí)，華為是個(gè)很了不起的企業(yè)，你在外面學(xué)和跟他深度合作的學(xué)那是不一樣的。第二，華為還是一個(gè)短期虧錢、長(zhǎng)期能賺錢的合作伙伴，我們對(duì)它有信心，它也不能總看著我虧。第三，我們還是希望給安徽、蕪湖帶來(lái)更多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)、增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。華為來(lái)了以后，會(huì)帶來(lái)就業(yè)和稅收，所以從短期看，對(duì)企業(yè)可能不劃算，但是長(zhǎng)期是有價(jià)值的。

談出海：不能把“中餐”直接端出去

《中國(guó)企業(yè)家》：您也提到在國(guó)際市場(chǎng)上，我們要向外舒展，避免外卷，中國(guó)車企如何避免外卷？具體要怎么做呢？

尹同躍：大家應(yīng)當(dāng)把“卷”換個(gè)名字、換個(gè)方向。比如“卷”的反義詞是“展”，可以往上“展”、往左“展”、往右“展”、往海外“展”。

中國(guó)車企出海要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要想清楚能給人家?guī)?lái)什么，要融入當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)、市場(chǎng)，而不是像狼一樣把人家吃掉。我認(rèn)為大家要和諧發(fā)展，要你中有我，我中有你。

《中國(guó)企業(yè)家》：2025年奇瑞出海的節(jié)奏是什么樣的？

尹同躍：去年奇瑞的海外成長(zhǎng)速度還可以，新能源汽車銷量長(zhǎng)了一點(diǎn)，油車銷量的增長(zhǎng)主要是在海外市場(chǎng)。另外去年奇瑞與西班牙埃布羅（EBRO）公司合資建廠，首臺(tái)產(chǎn)品EBRO S700已經(jīng)下線。我們過(guò)去都是在撒種子，現(xiàn)在可以逐步進(jìn)入到收成階段，所以國(guó)際市場(chǎng)今年應(yīng)該有一個(gè)比較好的增幅。

《中國(guó)企業(yè)家》：中國(guó)車企海外建廠已成普遍現(xiàn)象，且本土化步伐加快，在這個(gè)過(guò)程中仍然需要規(guī)避哪些問(wèn)題？

尹同躍：我多次講，產(chǎn)品要讓用戶滿意，不能把“中餐”直接端出去，而是要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品賣點(diǎn)，提前做好法規(guī)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品差異性開(kāi)發(fā)，甚至是文化開(kāi)發(fā)，跟當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣、文化習(xí)慣更加融合。

另外，2024年我國(guó)汽車出口已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)輛，成為全球最大汽車出口國(guó)。我們要鼓勵(lì)支持中國(guó)汽車品牌通過(guò)CKD（全散件）方式“走出去”。

談研發(fā)：2025年，奇瑞最重要的事

《中國(guó)企業(yè)家》：2024年，您給奇瑞汽車取得的成績(jī)打多少分？

尹同躍：我從來(lái)不給自己打分，我們都是盡自己的力，盡全力。

《中國(guó)企業(yè)家》：2025年對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，最重要的事情是什么？

尹同躍：研發(fā)研發(fā)再研發(fā)。因?yàn)檫@是一個(gè)極速變化的時(shí)代，從油車轉(zhuǎn)到電車，電車又帶動(dòng)了智能化，現(xiàn)在人工智能又橫空出世，導(dǎo)致好多東西都可以嫁接到人工智能上。人工智能改變了幾乎所有的行業(yè)，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖。所以，我們要迎接這個(gè)時(shí)代的變化，通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。