鴻蒙智行“打臉”時刻到來

記得幾天前，鴻蒙智行2月銷量下滑的消息鋪天蓋地，有的人甚至已經開始唱衰“鴻蒙智行后繼乏力”。

結果這才過去多久，余承東一個視頻，華為一場簡單的汽車預售，直接狠狠地打了不少人的臉。

3月6日，鴻蒙智行旗下品牌問界，新車型問界M8和2025款問界M9正式開啟預訂。

預售成績如同火箭般躥升，問界再一次在春天發力，讓不少人目瞪口呆。

據悉，問界M8在開啟預訂后的1小時內，小訂訂單就突破了7500臺，6小時后飆升至2.1萬臺，直到最新公布的84小時戰績，累計訂單量已經達到了驚人的4.7萬臺。

要知道，官方目前給出的問界M8預售價為36.8萬元起。

這樣的價格居然能在短時間內有這么高的銷量。

圖源：微博

與此同時，2025款問界M9也不甘示弱——1小時訂單量達到3800臺，6小時突破1.1萬臺，84小時累計訂單量達到2.3萬臺。

兩車在開啟預訂的1小時內合計銷量就突破了1.13萬臺，直接登上了熱搜榜首。

84小時后，訂單量合計突破7萬臺，這一數字再次刷新了行業認知，讓所有競爭對手都感到了巨大的壓力。

要知道，此前，鴻蒙智行因尊界S800的口碑不佳，連帶著其他品牌也遭到了各種各樣的質疑，比如“用力過猛”、“遲早涼涼”等。

然而，問界M8和M9的預售成績無疑是對其強有力的回擊。

據了解，問界新車的單日訂單量輕松超越了BBA等傳統豪華品牌的同級車型的銷量。

華為智能汽車解決方案BU董事長余承東更是激動地在微博發文：“用實力詮釋王牌！”

圖源：微博

要說M8這次的效果為什么這么好，余承東的營銷策略在這次預售中起到了關鍵作用。

在預售前不久，余承東發布了一段預熱視頻，其中他高調宣稱：“我出牌了，這把還挺大。”

滿臉笑容的余承東在視頻中玩起了撲克牌，被網友調侃“牌面拉滿”，甚至有人戲稱“余承東甩大牌了”。

隨后不久，#余承東出牌了#迅速登上熱搜，相關話題熱度持續攀升。

圖源：微博

高調的營銷方式吸引了大量潛在消費者的關注，也為問界M8和M9的預售營造了較高的期待值。

再搭配上以往都有的預售權益設計，華為再一次讀懂了那些支持他的消費者的心理。

當然，5000元訂金抵10000元購車尾款的優惠，放在這兩臺車上算是九牛一毛。

愿意掏錢買問界M8/M9的用戶，不一定看得上這點優惠。

但是如果這個優惠的背后是問界M9連續11個月蟬聯50萬級銷量冠軍的光環，這種“占便宜”加上從眾的心理，很難不讓高端市場的消費者們買單。

某種程度上來說，問界M8和M9的預售成功，表明鴻蒙智行依然有著強大的市場潛力，未來的市場表現值得期待。

M8與新M9的“王牌”組合

既然能讓鴻蒙智行爽爽“打臉”，這個王牌組合到底有什么魅力當然值得探究。

用毫不夸張的形容來說，問界M8和新款問界M9，是技術與設計的集大成者。

圖源：快科技

問界M8的定位非常明確——家庭智慧旗艦SUV

它不僅在外觀設計上依舊強調氣場的強大，更在核心配置上做到了極致的堆料。

外觀方面，問界M8的外觀設計充滿了力量感和科技感。

其方正的前艙造型和封閉式格柵設計，讓整車看起來更加大氣磅礴，有媒體評價其視覺氣場甚至超過了問界M9。

軸距達到3105mm，僅比M9短5mm，車身尺寸已經十分逼近大型SUV的標準。

值得一提的是，從外觀上來看，問界M8將首次搭載貫穿式尾燈。

圖源：小紅書

配置方面，問界M8同樣毫不含糊。

據了解，M8增程版的綜合續航或達到了1526km，并且光純電續航就達到了240km，這樣的續航能力在同級別車型中堪稱優秀。

前后雙電機的峰值功率高達392kW，零百加速性能足以對標豪華品牌。

內飾方面，問界M8采用了三連屏無邊框設計，科技感十足。

同時，車內預埋了L3級自動駕駛的硬件，為未來的智能駕駛升級做好了準備。

圖源：微博

如果說問界M8是家庭旗艦的代表，那么2025款問界M9則是華為智能汽車科技的巔峰之作。

新款M9在多個方面進行了升級，讓其在豪華和科技的融合上達到了新的高度。

首先，激光雷達翻倍。新款問界M9配備了4顆激光雷達，對比舊款的2顆直接翻了一倍。

這同樣是在為未來的L3級自動駕駛功能做好準備。

其次，座艙體驗。

據了解，新款問界M9在座艙體驗上進行了全面升級。

車內配備了25揚聲器的帝瓦雷音響系統，音質效果出色。

而零重力座椅和車載冰箱則應該保持原樣。

此外，據部分媒體爆料，新款問界M9在性能上進行了一定的優化。

增程器功率提升至118kW，純電版單電機峰值功率達到了230kW，這樣的動力配置讓問界M9在性能上更加強勁。

外觀方面就比較偏主觀了。

有媒體通過諜照發現新款問界M9的車頭線條似乎更加犀利，強化了科技感。

客觀上來說，新M9最大的升級是推出了金瑞紅的全新配色。

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最重要的是，對于M9老車主，華為這一次也是誠意滿滿。

問界汽車官宣，將為問界M9現款車型車主提供可選的原廠硬件升級方案，同時，現款將持續OTA升級軟件特性，做到“常用常新”。

由此說來，M8+新M9的組合，無愧于余承東的那句“王牌”。

兩款車在設計、配置和性能上都展現出了極高的水準，可謂是滿足了消費者對豪華和科技的雙重需求。

當然，華為的“刀法”也是相當精湛。

問界M7主攻25萬-35萬市場，問界M9主打50萬以上豪華汽車品牌，因此問界M8就被定到了35萬至45萬的價格區間。

不過，用以往車企的套路來看，預售價大概率不等于實際售價，實際售價也許還會再降幾萬。

所以那些近期打算買問界M7的朋友，可以再等等。

問界的成功難以復制

在問界M8和2025款問界M9預售成績的光環下，鴻蒙智行的成功似乎已經不言而喻。

然而，當我們深入剖析鴻蒙智行時，鴻蒙智行四界走到今天依然只有問界在爆火。

先說問界，問界M7自2024年以來穩居30萬級中國新勢力車型銷量第一，問界M9更是連續11個月蟬聯中國市場50萬以上豪華車月度銷冠，月均銷量輕松破萬。

這一次問界M8的預售成績更是證明了其強大的市場吸引力。

這種統治力的形成，得益于鴻蒙智行對市場需求的精準把握和對產品力的持續打磨。

但是，在其龐大的品牌矩陣中，問界家族的成功似乎難以在其他子品牌中復制：

享界S9因定價而遇冷，市場反饋不佳；

智界R7雖然在2025年2月依然交付了8748輛，但其銷量與同期其他爆款車型相比，缺乏穩定的市場競爭力。

剛剛發布的尊界S800則在還未正式上市之前，就因邁巴赫借車對比的事件陷入了爭議之中。

盡管鴻蒙智行已經證明這背后有黑公關手段推動，但這些爭議很可能已經給尊界S800的產品形象蒙上了一層陰影。

此外，“華為不造車”這件事同樣面臨著不一樣的挑戰。

作為智能技術供應商，首先要面對的就是其他廠商的技術內卷與成本壓力。

激光雷達、鴻蒙座艙等高配置雖然讓華為系汽車遙遙領先，但這些高端技術的應用難以下沉至20萬以下的市場，無法普及到更多的車主手中。

其次，輿論的壓力也不容小覷。

很多人買鴻蒙智行四界的車就是奔著華為去的，因此本來該由汽車制造商面對的交付壓力、售后壓力等，被一股腦地都壓在了華為的頭上。

甚至友商老板親自下場交付的手段，也被消費者期待由華為出面復刻。

在互聯網上，沒聽說誰期待江淮老板、北汽老板親自來交付提車，反而大家更希望能與余承東面對面交付。

只能說，鴻蒙智行想真正地“全面開花”，還是太難了。

作者 | 劉峰