增程電動車，近兩年成為家用車領域的「黑馬」，在用戶逐漸體驗到增程式結構的優勢以后，發現家用的體驗感極其優秀。

最初增程式電動車是新勢力品牌為了快速「裝機」的被迫之選，而在當下增程式系統逐漸迭代后，傳統品牌其實才應該在增程式電動車市場有更好的造詣，奇瑞集團的星途品牌，便在增程式結構中，逐漸迭代，讓用戶用車過程中，擁有更優的體驗。

3月10日，星紀元ES增程在海南三亞正式召開全球發布會，該車上市共推出4個版本，官方指導價格為15.28-20.98萬元，作為一款國內傳統品牌的匠心之作，星紀元ES增程究竟有那些特點呢？我們逐一分解。

傳統品牌的增程有何亮點？

其實很多消費者最為關注的就是星紀元ES增程的動力系統，畢竟相較于很多新勢力品牌，奇瑞集團究竟能玩出哪些花？

首先在動力系統中，增程器的重要性不言而喻，雖然增程器的作用比較單一，相較于插電式混動系統中的串并聯結構，增程器的作用僅用于串聯發電，但既然提到「電」，就要講究效率問題。

首先，星紀元ES增程的增程器，達到了目前行業量產最高44.5%超高熱效率1.5T增程專用發動機，很多用戶對于熱效率可能會比較「陌生」，熱效率更高，也就意味著燃油產生的動能比更高，而增程器想要發電，需要將燃油的熱能轉換為動能，再通過發電機轉化為電能，熱效率更高，也就意味著，同樣體積的油，可以發更多的電能，所以才能夠使得星紀元ES增程做到1L油發電3.7kWh，最為關鍵的是，很多新勢力品牌的產品，需要加注95號汽油，而星紀元ES增程只需要加注92號汽油，更節能、更經濟，在WLTC工況下，虧電油耗也僅為4.9L/100km。

同時，為了更好的兼顧舒適度，星紀元ES增程在開發之初就提及了非常關鍵的NVH系統的表現，所以無論是增程器點火，還是增程器持續工作行駛狀態下，都可以做到比競品更無感、更舒適。

當然，更優秀的增程器，可以做到更節能，更經濟，但對于很多用戶購買增程電動車而言，有油行駛更多只是為了「應急」，日常狀態下，完全會當作一臺純電動車來使用。

星紀元ES增程采用大電池結構，兩驅版配備34.7kWh電池，四驅版配備41.16kWh電池，在CLTC工況下，均能做到225km純電續航，如若日常通勤代步的出行半徑距離為20km，每日40km，該車也可以做到1周2充即可滿足用車需求，將節能經濟的用車體驗達到最優。

這便是很多用戶對于傳統巨頭的增程式最為關注的核心，顯然星紀元ES增程也將最優秀的「答卷」交給了消費者。

傳統品牌的智駕能行嗎？

提起智駕，相信很多用戶想到的也都是新勢力品牌，因為以互聯網屬性為品牌基調的新勢力，確實在智能化、科技化方面，理念提出的最早，所以提到智能駕駛、智能座艙，很多消費者會下意識的想到新勢力品牌，而傳統品牌當下會有怎樣的表現？

星紀元ES增程搭載了自研的獵鷹（參數丨圖片）智駕系統，在MAX和Ultra版上，配備2顆 英偉達Orin-X智駕芯片，綜合算力達到508TOPS，和市面上目前主流超過20萬、甚至30萬車型的配置相同，同時還搭載126線的激光雷達，融合約30顆傳感器以及智駕大模型，可以實現無圖城區領航輔助駕駛以及高速領航輔助駕駛能力，同時支持行泊一體、智能召喚、窄路掉頭等300+泊車場景，也讓用戶真正體驗到了，智駕的超安全、超穩定的能力。

這便是傳統品牌對于研發，堅持不懈努力的結果，也讓更多消費者，能夠體驗到行業頂級智駕的魅力。

巨頭的越級「調校水準」

其實提到傳統品牌造車，很多用戶會下意識的想到傳統汽車三大家：發動機、底盤、變速箱。

增程器便是發動機，電動車無需發動機，所以還有一項最為關鍵，便是底盤調校能力。

星紀元ES增程采用云臺智能底盤系統，采用前雙叉臂+后五連桿式懸架方案，同時以全鋁合金架構及HDS液壓隔振系統，對于車身的側向支撐力，提升50%，振動衰減也能夠增強25%，讓車輛行駛時，具備更舒適、更穩定、更耐用的基礎能力。

同時搭配6活塞卡鉗與FNC制動盤，百公里制動也僅有34.8米。零百加速在四驅版車型上，更是僅有4.6秒，同時提供雪豹四驅系統，可以適應更多地形的駕駛需求。

這便是傳統品牌對于造車能力的根基，調校是多年積累的造車經驗和底蘊，駕駛的安全性和駕控性，往往要比「新品牌」更具備優勢。

其實對于星紀元ES增程而言，最為驚喜的對于用戶便是產品價格，入門僅需15萬余元便能入手，同時還享受諸多配置和能力，并且也同樣享有225km的純電續航和奇瑞的超級增程系統，所以想要購買15-20萬家用新能源SUV的用戶，星紀元ES增程還真的是值得一看。