在湖南衛視近日播出的《奪金2025》創業節目中，理想汽車CEO李想罕見亮相，還親自帶領青年創客參觀工廠并分享了自己的創業心得。

李想在跟創客們互動時說，當時創辦理想汽車的時候，很多投資人說，“你一個做互聯網的，為什么覺得自己能夠活下來？”

李想當時給出的理由是：我比所有做汽車的更知道怎么做互聯網和大型軟件，我比所有做互聯網的公司更懂汽車，我們是復合型人才。

此前，在2024理想ai talk直播中，李想也曾自信地宣稱：“我比傳統汽車制造商更精通軟件，比互聯網科技公司更了解汽車制造。”

“比車企更懂互聯網，比互聯網公司更懂造車”，李想這句話聽起來有些 “狂” ，有網友就問了，如果要排名的話，不知小米的雷軍能排第幾？

當然，為了拿到投資人的錢，講故事，吹吹牛，也是可以理解的，何況理想汽車確實做得很不錯，李想說這些話心里是有底氣的。

在競爭激烈的新能源汽車市場，理想汽車成功躋身頭部行列，一年銷量達到50萬，成績斐然。

眾所周知，造車新勢力中，理想汽車之所以能夠脫穎而出，與“冰箱彩電大沙發”的產品定義不無關系。

有人說，冰箱彩電大沙發就是理想的核心科技；也有人說理想車型是因為加了增程器，鉆了空子，才如此好賣。

有需求，就有市場。敢于第一個吃螃蟹的理想汽車，不僅率先實現盈利，更是在銷量上一騎絕塵，號稱不在乎友商的“三瓜倆棗”。

當這些手段開始被友商一一復制，以至于各種各樣的“半價理想”橫空出世時，賣得貴的“正版”理想汽車，又該何去何從？

去年理想汽車成為新勢力銷量冠軍，但發展中也面臨不少問題，其中最主要的還是純電車型推進速度太慢，甚至有些落后。

被寄予厚望的首款純電SUV i8，量產交付要等到下半年，其“子彈頭”造型延續MEGA的設計語言，但MEGA上市后月銷不足2000的教訓猶在眼前。

再說幾句

值得注意的是，理想汽車開年以來不僅兩個月錯失新勢力銷冠，并且已經環比兩連跌。

多家車企的產品紛紛進入增程式賽道。理想汽車雖然入局較早，但是隨著問界、零跑汽車的沖擊，理想汽車隨時可能被后來居上的品牌實現反超。

在增程式紅利漸退、純電賽道強敵環伺的當下，理想能否借i8和智能駕駛技術撕開新增長口，仍充滿懸念。