原創(chuàng)｜王鵬翰 編輯｜Jaden

當(dāng)『既要又要還要』成為剛需，誰(shuí)在重構(gòu)家用MPV的游戲規(guī)則？

不可否認(rèn)，中國(guó)MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被燃油車(chē)主導(dǎo)，但高油耗、高購(gòu)置成本與限行政策矛盾已經(jīng)日益凸顯。盡管近兩年隨著國(guó)內(nèi)開(kāi)放三胎政策，多孩家庭增多，新能源MPV市場(chǎng)火爆，光大家聽(tīng)過(guò)的車(chē)型就20多款，但它們要不就是有續(xù)航焦慮的純電車(chē)型 ，要不就是價(jià)格高高在上，要么就是油耗驚人的『油老虎』。

如何滿(mǎn)足普通家庭用戶(hù)對(duì)MPV『經(jīng)濟(jì)適用』的需求？上汽大通G50混動(dòng)（下稱(chēng)「G50混動(dòng)」）以「15萬(wàn)級(jí)全球唯一插混MPV」身份入場(chǎng)，精準(zhǔn)填補(bǔ)在產(chǎn)MPV的市場(chǎng)空白，在3月6日的預(yù)售首日即引發(fā)市場(chǎng)熱議。把價(jià)格打下來(lái)，其以15.28萬(wàn)元預(yù)售價(jià)讓其成為家庭用戶(hù)『油轉(zhuǎn)電』的平替首選。不得不說(shuō)，大通是真有種，但僅憑勇氣，很難對(duì)抗傳祺M6（參數(shù)丨圖片）、吉利嘉際等燃油競(jìng)品，其 『真大+真省+真能跑』的三維攻勢(shì)，才是真正滿(mǎn)足全家出行『既要又要還要』的終極解。

01

真大——小車(chē)身裝下『大宇宙』，終結(jié)偽七座內(nèi)卷

去年某次車(chē)友會(huì)，我跟一批7座SUV和MPV的車(chē)主聊過(guò)，最后發(fā)現(xiàn)大家第三排實(shí)際使用率不足40%，其中抱怨最多的話(huà)就是『坐人裝不下行李，裝行李坐不了人』。這就導(dǎo)致二胎家庭在進(jìn)行既要裝下帳篷、折疊桌椅、嬰兒推車(chē)，又要保證三排座椅能舒適乘坐老人和孩子的周末露營(yíng)時(shí)，傳統(tǒng)MPV要么后備箱局促，要么第三排淪為『冷板凳』。你要再進(jìn)一步問(wèn)他們?yōu)槭裁床毁I(mǎi)更大級(jí)別的車(chē)呢，會(huì)得到兩個(gè)答案：『大的不要錢(qián)?。俊缓汀盒^(qū)不好停車(chē)……』。聽(tīng)到這里，我大概理解這些車(chē)主選車(chē)時(shí)的窘境了，但G50混動(dòng)的到來(lái)，或許真的給到了他們新選擇。

又要空間大，又要好停車(chē)，無(wú)疑是小車(chē)身與大需求的極限拉扯，我們來(lái)看G50混動(dòng)的表現(xiàn)怎么樣。

首先，G50混動(dòng)定位緊湊級(jí)MPV，4825×1825×1778mm（軸距2800mm）的尺寸能更好地應(yīng)對(duì)老小區(qū)的窄車(chē)位。而在內(nèi)部空間上，大通則把自己在MPV領(lǐng)域多年積攢的摳空間的功力全拿了出來(lái)，讓G50混動(dòng)『小身材』也實(shí)現(xiàn)了『大肚量』，比如其第三排頭部空間達(dá)到了972mm，1米8身高的乘客也不頂頭。

此外，二排座椅滑動(dòng)范圍110mm，方便兒童座椅安裝與老人上下車(chē)；在7座滿(mǎn)員后，后備廂仍可塞入4個(gè)20寸行李箱。更狠的是在放倒二、三排座椅的情況下，G50混動(dòng)能獲得1912L純平空間——這一數(shù)據(jù)較傳祺M6多出112L，讓『大床房』更好躺。

回想一下，如果那幾位車(chē)主晚些買(mǎi)車(chē)的話(huà)，預(yù)售價(jià)15.28萬(wàn)元的G50混動(dòng)大概率會(huì)成為他們的第一選擇。畢竟G50混動(dòng)的『真七座』，徹底終結(jié)了偽七座內(nèi)卷，讓家庭出行不再妥協(xié)。

02

真省——買(mǎi)混動(dòng)車(chē)比油車(chē)更劃算，年省5000不是夢(mèng)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2022到2025年，中國(guó)插混市場(chǎng)以年均超50%的增速擴(kuò)張，2024年插混車(chē)型終端銷(xiāo)量達(dá)447萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)超270%?；靹?dòng)，特別是插混近兩年從『小眾技術(shù)』蛻變?yōu)椤褐髁鬟x擇』，既得益于政策紅利與技術(shù)進(jìn)步，更反映了消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的理性回歸——要省錢(qián)。

必須承認(rèn)的是，買(mǎi)插混是比同級(jí)的燃油車(chē)更便宜的，就拿G50混動(dòng)來(lái)說(shuō)，一項(xiàng)免購(gòu)置稅就可節(jié)省約1.3萬(wàn)元，另外還有車(chē)船稅減免，再疊加預(yù)售權(quán)益（1000元抵1萬(wàn)元、置換補(bǔ)貼至高1萬(wàn)元），實(shí)際落地價(jià)比同級(jí)燃油車(chē)低2萬(wàn)元以上。

而在日常通勤方面，插混的優(yōu)勢(shì)更會(huì)被無(wú)限放大。以燃油MPV傳祺M6舉個(gè)例子，之前其實(shí)測(cè)的平均油耗為8.5L/100km，假如每月的日常通勤加周末出行的總里程在1500km左右，按上海油價(jià)7.5元/L計(jì)算，其每月加油大概需要956.25元。相比之下，我們通過(guò)兩種極端的工況來(lái)看下G50混動(dòng)的用油用電經(jīng)濟(jì)賬本：

純電工況（最?。?/strong>純電的WLTC續(xù)航為105km，實(shí)際電池包大小為18.65kWh，折合電耗約22kWh/100km，按1.2元/kWh商用電計(jì)算，每月補(bǔ)能消費(fèi)為396元；按0.35元/kWh的家用電計(jì)算，每月補(bǔ)能消費(fèi)為115.5元。

虧電工況（最貴）：虧電的WLTC綜合油耗為4.7L/100km，按上海油價(jià)7.5元/L計(jì)算，其每月加油大概需要528.75元。

即便是按最貴的虧電工況來(lái)算，G50混動(dòng)相比傳祺M6每月在補(bǔ)能上可節(jié)省427.5萬(wàn)，月省500元不是說(shuō)說(shuō)而已。當(dāng)我們把時(shí)間跨度拉長(zhǎng)到一年，則每年節(jié)省的金額就來(lái)到了5130元，基本就是每年都可以省出一部最新的iPhone，這就是插混系統(tǒng)的魅力。

而油價(jià)的每一次波動(dòng)，也都在為混動(dòng)陣營(yíng)輸送彈藥。國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2025年初，92號(hào)汽油價(jià)格已站上8.0元/L高位，如今依舊在7.5元/L上下徘徊，傳統(tǒng)MPV用戶(hù)每月油費(fèi)支出普遍超800元，這便更凸顯插混MPV的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)。正因如此，G50混動(dòng)或?qū)⑽嗟募彝ビ脩?hù)從『加油肉痛』轉(zhuǎn)到『年省5000』的陣營(yíng)中來(lái)。

03

真能跑——續(xù)航1405km，同級(jí)MPV的『耐力王』

對(duì)于家庭用戶(hù)而言，MPV的續(xù)航能力直接決定了出行半徑的自由度。G50混動(dòng)以CLTC綜合續(xù)航1405km的硬核實(shí)力，徹底消除了消費(fèi)者的里程焦慮。

我們不妨看一下G50混動(dòng)1405km這個(gè)續(xù)航數(shù)值的含金量。市面上在售的插混MPV里面，別克GL8 陸尊 PHEV的CLTC綜合續(xù)航為1370km，廣汽傳祺E8 PRO+的CLTC綜合續(xù)航為1200km，騰勢(shì)D9 DM-i的NEDC綜合續(xù)航為1100km。可以看到，在面對(duì)售價(jià)高10萬(wàn)、20萬(wàn)的熱門(mén)對(duì)手時(shí)，G50混動(dòng)的續(xù)航仍有較大優(yōu)勢(shì)，證明『耐力王』的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，從北京到上海約1200km，純電MPV需中途至少需要充電2次，燃油車(chē)需加油1次，而G50混動(dòng)則無(wú)需額外補(bǔ)能，一次即達(dá)。這種體驗(yàn)，放在平時(shí)你們可能覺(jué)得沒(méi)什么，但凡大家有經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)的，就更能體會(huì)到1405km續(xù)航的含金量。別說(shuō)充電，就是加油也要排隊(duì)，那感覺(jué)，誰(shuí)等誰(shuí)知道。

而達(dá)成這樣傲視同級(jí)的續(xù)航里程，離不開(kāi)上汽在混動(dòng)方面的技術(shù)底座支持。G50混動(dòng)搭載了上汽集團(tuán)11年混動(dòng)技術(shù)積淀的1.5L高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3架構(gòu)，通過(guò)95%工況電機(jī)驅(qū)動(dòng)與3.3kW/L油電轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的極致平衡。其混動(dòng)總成采用全鋁輕量化設(shè)計(jì)，總重量低于180kg，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)大幅降低能耗。此外，智能能量回收系統(tǒng)可在減速或制動(dòng)時(shí)回收15%動(dòng)能，進(jìn)一步提升續(xù)航效率。

在充電基建尚未成熟的當(dāng)下，插混不僅解決了『充電or加油』的二元對(duì)立問(wèn)題，1405km續(xù)航+4.7L/100km虧電油耗的組合，更讓用戶(hù)擺脫補(bǔ)能依賴(lài)癥，無(wú)論是都市穿梭還是邊疆遠(yuǎn)征，皆可暢享出行自由。

04

真有料——深耕MPV市場(chǎng)，成就『多人出行專(zhuān)家』

從預(yù)售開(kāi)始就引爆的關(guān)注度，不僅是消費(fèi)者對(duì)G50混動(dòng)的期盼已久，更是對(duì)上汽大通在MPV市場(chǎng)的口碑認(rèn)定。

你或許想不到，現(xiàn)在香港MPV市場(chǎng)賣(mài)得最好的車(chē)，是上汽大通的大家9、大家7等車(chē)型，并憑借出色的產(chǎn)品特性和市場(chǎng)口碑，成功斬獲中國(guó)香港MPV銷(xiāo)量排行榜及豪華MPV銷(xiāo)量排行榜的雙料冠軍，連陳百祥、李克勤都是大通的車(chē)主，使其成了新一代『港星保姆車(chē)』標(biāo)桿。

而在出海路上，上汽大通成為首個(gè)征戰(zhàn)歐美澳高端市場(chǎng)的中國(guó)新能源MPV品牌。大家9作為中國(guó)豪華純電MPV出海先鋒，2022年同步登陸歐洲與澳洲市場(chǎng)，成為兩地『首款中國(guó)純電MPV』，更以全球首款『歐澳雙五星』認(rèn)證車(chē)型（ Euro NCAP/ANCAP）樹(shù)立安全標(biāo)桿，直接挑戰(zhàn)奔馳EQV等國(guó)際競(jìng)品。大家5在挪威 創(chuàng)下『首款中國(guó)新能源MPV』紀(jì)錄，長(zhǎng)期穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三，改寫(xiě)北歐市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。在東南亞，大家9登陸泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞即登頂『首款純電豪華MPV』，單月訂單量突破千輛。從『中國(guó)制造』到『全球首選』，上汽大通用『首款基因』與『五星品質(zhì)』，為中國(guó)汽車(chē)出海寫(xiě)下高光注腳。

經(jīng)過(guò)十三年的不懈努力，上汽大通已在全球多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)超越傳統(tǒng)領(lǐng)先品牌，在全球獲得了超30萬(wàn)MPV車(chē)主信賴(lài)。至今，該品牌已遠(yuǎn)銷(xiāo)至六大洲、73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且在發(fā)達(dá)國(guó)家的銷(xiāo)量占比超過(guò)90%，這一成就無(wú)疑彰顯了中國(guó)汽車(chē)品牌出海的嶄新篇章。

當(dāng)?shù)习菔啦?huì)選用其作為官方用車(chē)時(shí)，傳遞的信號(hào)再明確不過(guò)：中國(guó)MPV已從『廉價(jià)代名詞』進(jìn)化為『國(guó)際品質(zhì)標(biāo)桿』。從技術(shù)到市場(chǎng)，從國(guó)內(nèi)到全球，上汽大通以硬核實(shí)力與用戶(hù)口碑，鑄就MPV領(lǐng)域『金字招牌』，也為G50混動(dòng)的熱賣(mài)埋下了伏筆。

05

集大成之作，爆款預(yù)訂

G50混動(dòng)并非橫空出世，而是品牌十年MPV技術(shù)積淀與全球市場(chǎng)淬煉的結(jié)晶。它以「真大空間+真低能耗+真長(zhǎng)續(xù)航」重構(gòu)家用MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶(hù)不再妥協(xié)于『魚(yú)和熊掌不可兼得』。

而上汽大通G50混動(dòng)的走紅，本質(zhì)上也是一場(chǎng)『反流量』的勝利。15.28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，沒(méi)有夸張的冰箱彩電，沒(méi)有虛無(wú)的『500萬(wàn)內(nèi)最好』話(huà)術(shù)，有的只是對(duì)空間、成本、續(xù)航等家庭用戶(hù)基礎(chǔ)需求的死磕。在新能源炒作漸露疲態(tài)的當(dāng)下，G50混動(dòng)堅(jiān)持回歸家庭出行本質(zhì)——不做500萬(wàn)內(nèi)最好，只做15萬(wàn)級(jí)最實(shí)用。當(dāng)市場(chǎng)為「冰箱彩電大沙發(fā)」支付溢價(jià)時(shí)，G50混動(dòng)精準(zhǔn)卡位經(jīng)濟(jì)型家用市場(chǎng)，這種回歸產(chǎn)品本質(zhì)的務(wù)實(shí)主義或許才是破解「既要又要還要」的最優(yōu)解。