江蘇
在鐵路工程建設(shè)中，跨越江河、海域的隧道與橋梁施工往往面臨復(fù)雜的水域環(huán)境挑戰(zhàn)。近期，多項國家重點鐵路項目通過科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新與多部門協(xié)作，實現(xiàn)了航道勘測與施工安全的高效協(xié)同，為我國跨水域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
以我省鹽泰錫常宜鐵路為例，該項目位于長江下游江陰段主航道深水區(qū)，涉及多條航道交匯，水流湍急且地質(zhì)復(fù)雜。近日，我市對鹽泰錫常宜鐵路躍進河橋梁現(xiàn)場勘察并進行研討，市交通運輸局、市水利局、華設(shè)集團等相關(guān)人員參加。
現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)，鐵路跨越躍進河橋梁主跨跨徑144米，但橋梁中線法線與航道中心線夾角超過70°，橋梁北側(cè)橋墩部分落于青坎、部分落在河道水域中，南側(cè)橋墩落于青坎上，由于河道口寬僅約25米，橋墩可能會侵占部分通航水域，且阻水面積較大，可能影響河道防洪。
經(jīng)現(xiàn)場踏勘并進行相關(guān)會議研討，對躍進河橋梁方案進行調(diào)整：橋梁步跨整體向北移，使得南北兩橋墩占用水域相對平衡；優(yōu)化橋墩墩身，墩長控制在10m左右；增加征地范圍，將橋區(qū)段航道兩側(cè)青坎范圍納入征地范圍，并在橋梁建設(shè)過程中新建兩側(cè)防洪堤壩；需在承臺部位設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志標(biāo)牌。
來源：興化交通
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