有著“價格屠夫”之稱的零跑汽車，3月10日晚宣布，采用全新技術平臺的首款B10開啟預售，將激光雷達高階智駕版打入12萬級市場。首小時訂單突破1.5萬輛，其中激光雷達版占比超70%。這場以“技術平權”為名的戰役，不僅重新定義了12萬級SUV的價值標準，更標志著高階智能駕駛從“高端配置”向“全民標配”的跨越式邁進。

價格屠刀下的技術革命

零跑B10的橫空出世，直接撕開了行業潛規則。12.98萬元的激光雷達智駕版，搭載了與50萬元級豪華車同源的硬件配置：禾賽超高清遠距激光雷達，最遠探測距離達300米，140°廣角覆蓋復雜路況；配合高通8650智駕芯片（等效算力200TOPS），實現高速/城區NOA、自動泊車等高階功能。更顛覆的是，零跑通過全域自研的LEAP 3.5技術架構，將這套方案成本壓縮至12萬級，較同級競品（如比亞迪元（參數丨圖片）PLUS智駕版16.88萬）低25%以上。

“有激光雷達和高階算力才是真智駕。”零跑高級副總裁曹力在發布會上直言，B10的定價策略打破了“激光雷達=高價”的固有認知，推動行業從“配置堆砌”轉向“體驗優先”。

30萬級體驗，12萬價格

智能駕駛實現端到端大模型賦能。搭載禾賽激光雷達與8650芯片，B10支持城區記憶領航、主動超車、繞行違停車輛等復雜場景，未來可通過OTA升級至L3級智駕。其端到端算法融合多傳感器數據，響應速度較傳統方案大幅提升，實現“從眼睛到手腳”的擬人化決策。

智能座艙配備高通8295芯片（AI算力30TOPS，是8155的7倍），車機支持多輪對話、方言識別，并接入通義千問、DeepSeek雙大模型，交互體驗逼近手機端。14.6英寸2.5K中控屏+6個魔術拓展孔，兼顧科技感與實用性。

在底盤與安全方面，零跑與Stellantis集團聯合調校的底盤，支持120km/h爆胎穩定控制，扭轉剛度達363000N·m/deg，同級唯一；CTC 2.0電池技術提升10%續航，996米線束布局創行業紀錄。

市場沖擊：重塑15萬級競爭格局

零跑B10預售1小時訂單中，激光雷達版占比超70%，顯示消費者對高階智駕的強烈需求。原計劃購買燃油車或低配電動車的用戶，被B10的“30萬級配置”吸引。

比亞迪、吉利、廣汽等品牌面臨直接沖擊。零跑計劃2025年推出B系列三款車型，目標年銷50-60萬輛，加速搶占市場份額。

盡管零跑B10優勢顯著，但品牌溢價能力相較于比亞迪、吉利等傳統巨頭，零跑的品牌認知度與渠道覆蓋仍需提升。如何將“技術優勢”轉化為“市場信任”，是其持續增長的關鍵。

同時，隨著激光雷達成本下探，行業可能陷入“配置內卷”。

全民智駕時代啟幕

零跑B10的推出，不僅是單一車企“硬件拉滿、軟件免費”的策略，為行業提供了可復制的范本。隨著LEAP 3.5架構的全面應用，零跑計劃將高階智駕下放至A/B/C/D全系車型。

“未來，智駕將像安全帶一樣普及。”零跑創始人朱江明在發布會上表示。當12萬元能買到帶激光雷達的“真智駕”，全民自駕時代或許比我們想象的來得更快。（張國鴻）