昨日，零跑汽車不僅展示了最新的技術成果 LEAP3.5 技術架構(gòu)，而且宣布采用新架構(gòu)的全新B系列首款車型B10正式開啟預售。 和其他車企卷價格但減配置不同，這款預售價10.98萬-13.98萬元的智能SUV，以激光雷達+600km續(xù)航+滿配智能的“硬核三件套”，直接擊穿15萬級新能源市場的技術實力天花板，讓更多的高科技配置首次下探到15萬元區(qū)間，是名副其實的行業(yè)“尖品”。

僅1小時，新車訂單量突破15010輛，創(chuàng)下零跑品牌歷史最快預售紀錄！從訂單量也看出這款車型具備爆款潛質(zhì)。在預售階段，B10還提供了豐富的預訂期專屬權益，包括預付99元享2000元尾款抵扣券、零跑老車主增換購4000元現(xiàn)金購車優(yōu)惠、此外所有顏色免費選擇、價值800元的交付禮包等。

同時零跑汽車也再次承諾，車型未來所有OTA升級，仍都將免費。根據(jù)了解，零跑B10將于4月正式上市，并實現(xiàn)批量交付，將成為零跑歷史上交付速度最快的車型。

讓激光雷達殺入12萬級市場

今年智駕配置全面普及，但是幾十萬和幾萬車型搭載的智駕配置性能和體驗感差別很大。而搭載的智駕配置零跑B10頂配激光雷達智駕版預售價僅12.98萬元，首次將高階智駕硬件拉入大眾消費區(qū)間。并且其搭載的高通8650智駕芯片+激光雷達+端到端大模型算法，支持高速/城區(qū)無圖領航輔助（NAP），硬件儲備對標50萬元級豪華車。用戶無需額外選裝，全系標配自動泊車，且軟件服務終身免費，徹底打破“高配即高價”的行業(yè)潛規(guī)則。

智能座艙方面，車內(nèi)配備14.6英寸2.5K中控屏+高通8295芯片，AI算力較8155芯片提升8倍，支持通義千問+DeepSeek雙AI大模型，實現(xiàn)多輪對話、方言識別甚至“主動服務”——例如根據(jù)天氣自動調(diào)節(jié)空調(diào)、根據(jù)導航預判充電需求。副駕區(qū)域的“魔術拓展塢”設計，包括6個拓展孔位+折疊桌板，讓年輕用戶充分發(fā)揮創(chuàng)意空間。

續(xù)航方面，B10提供510km和600km兩種續(xù)航版本，快充19分鐘即可補能50%。搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，百公里加速僅需6.8秒，配合Stellantis集團聯(lián)合調(diào)校的底盤，兼顧舒適與操控。得益于LMC一體運動融合控制底盤，零跑B10可以做到120km時速爆胎穩(wěn)定控制，媲美百萬級豪車水平。更值得關注的是其CTC2.0電池底盤一體化技術，整車扭轉(zhuǎn)剛度達36300N·m/deg。

零跑B10不僅技術出眾，在設計和內(nèi)飾用料等方面，也展現(xiàn)出國際大廠的水準。憑借2735mm軸距和“得房率87.4%”的空間設計，B10后排腿部空間比競品多出1指，座椅放平后可擴展至1415L容積，秒變露營大床房。此外在設計、環(huán)保以及安全性等諸多方面，已獲得歐洲權威機構(gòu)的評測認證和背書。可以說在低價的背后，B10已經(jīng)獲得國際優(yōu)質(zhì)車型的標簽，這也是行業(yè)內(nèi)首例。

好而不貴還能賺錢的“硬實力”

零跑車型為高品質(zhì)車型定低價，已經(jīng)不是第一次了，很多人猜測，這么“卷”下去，零跑經(jīng)營和發(fā)展如何延續(xù)？實際上，從零跑剛剛公布的2024年財報來看，數(shù)據(jù)非常出色。營業(yè)收入達321.6億元，毛利率達8.4%，總交付量達293724臺，在國內(nèi)新勢力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快；并在全球新能源品牌排名中位居第11位。

尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬臺，毛利率達13.3%，創(chuàng)單季度新高，并提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標，成為國內(nèi)造車新勢力中第二家實現(xiàn)盈利的公司。

對于零跑定價低但是經(jīng)營狀況良好的原因，朱江明總結(jié)為兩大策略——技術創(chuàng)新和成本定價。零跑自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優(yōu)勢、產(chǎn)品的優(yōu)勢、成本的優(yōu)勢。在全域自研、技術創(chuàng)新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。

不論是行業(yè)最先進的LEAP3.5超級集成技術架構(gòu)，還是智駕、座艙的深度融合，都是零跑全域自研的體現(xiàn)。而零跑通過LEAP3.5超級集成架構(gòu)實現(xiàn)三電、智駕、座艙的全域自研，將激光雷達、8295芯片等高端配置成本壓縮至極致。例如激光雷達方案采用國產(chǎn)替代+算法自研，成本較行業(yè)平均水平降低40%。

伴隨著零跑B10的推出，標志著零跑全域自研成果進入收獲期。不僅零跑新車全面從“性價比”轉(zhuǎn)向“智價比”，而且隨著與Stellantis集團的深度合作，B系列將打入全球化市場。而開啟預售的零跑B10，或?qū)⒊蔀楦膶懯袌龈窬值摹艾F(xiàn)象級產(chǎn)品”。在10-15萬價格區(qū)間，零跑新車不僅對合資燃油車和同級新能源車，形成全方位優(yōu)勢；而且也有望改變消費者的“口味”。曾經(jīng)15萬預算買SUV“夠用就好”，如今必須“滿配才香”，而這也讓零跑成為唯一選項！