2025年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。作為奇瑞旗下的高端品牌，星途最近的日子可不太好過(guò)。2月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，星途汽車僅賣出6706輛，旗下產(chǎn)品也沒(méi)有一款能打的“爆款”。

就在這個(gè)節(jié)骨眼上，星途推出了星紀(jì)元ES增程版。新車在3月10日正式上市，售價(jià)為15.28萬(wàn)-20.98萬(wàn)元，價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了一萬(wàn)。

這款車能否成為星途的救命稻草，幫助品牌提振銷量？

星紀(jì)元ES增程版定位為“超能智享美學(xué)轎跑”，共推出4款車型，直指年輕人的第一臺(tái)C級(jí)豪華車。

新車配備1.5T增程系統(tǒng)與單/雙電機(jī)可選，其中1.5T增程器最大功率為115千瓦，最大扭矩220牛·米；后驅(qū)車型單電機(jī)最大功率195千瓦，最大扭矩324牛·米；四驅(qū)車型雙電機(jī)最大功率345千瓦，最大扭矩634牛·米。

新車擁有34.7kWh和41.16kWh磷酸鐵鋰電池組，這款新車最大的賣點(diǎn)就是續(xù)航能力。它搭載了奇瑞自研的黃金增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1645公里，純電續(xù)航也有255公里。這是什么概念？

每天通勤50公里，純電模式夠用5天，周末自駕游滿油滿電能從北京一口氣開(kāi)到上海（約1200km）。

它的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%，1升油可以發(fā)電3.7度，WLTC饋電油耗低至4.9L/100km。在最近的百城智駕長(zhǎng)測(cè)中，實(shí)測(cè)最低百公里油耗3.21L。

除了續(xù)航長(zhǎng)，星紀(jì)元ES增程版的充電速度也很快，它支持2.4C峰值充電倍率，最大充電功率達(dá)到110kW，電量從20%充到80%只需要17.5分鐘。充電5分鐘即可增加100km續(xù)航。

在智能駕駛方面，這車最有看點(diǎn)的就是獵鷹智駕系統(tǒng)。配備了30顆高性能傳感器和雙英偉達(dá)rin-X芯片，算力高達(dá)508TOPS。這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等功能，甚至能做到自己過(guò)環(huán)島、窄路口三點(diǎn)掉頭。

對(duì)比純電版，增程版因?yàn)椴挥妙l繁協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，電控邏輯更簡(jiǎn)單，智駕穩(wěn)定性反而更高。

重點(diǎn)是，它的智駕功能支持端到端無(wú)圖智駕，2025年就能在城市道路和鄉(xiāng)間小路隨便開(kāi)。

外觀上，星紀(jì)元ES增程版新增了極光紫車身配色。新車延續(xù)了純電版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊采用貫穿式的LED日間行車燈組，前格柵為封閉式設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)鑲嵌了分體式大燈的遠(yuǎn)近光燈組，前包圍中間部分則是梯形的散熱開(kāi)口，整體設(shè)計(jì)具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。

車身尺寸方面，星紀(jì)元ES增程版長(zhǎng)寬高分別為4945/1978/1480mm，軸距為3000mm，與純電版相同。車尾部分，新車配備了貫穿式的尾燈組，并擁有電動(dòng)后擾流板可選。

內(nèi)飾部分，新車配備8.2英寸的全液晶儀表盤，并匹配15.6英寸2.5K懸浮式中控屏，方向盤也升級(jí)為雙輻式雙色多功能方向盤，兩側(cè)新增了觸控功能按鍵。此外，新車全系升級(jí)高通驍龍8295P座艙芯片，支持Lion AI智能語(yǔ)音助手、4音區(qū)語(yǔ)音交互功能。

在價(jià)格上，星途這次也很聽(tīng)勸。之前純電版起售價(jià)19.59萬(wàn)被吐槽太貴，增程版直接砍到15.28萬(wàn)起，頂配才20.98萬(wàn)。

對(duì)比競(jìng)品，星紀(jì)元ES增程版的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1645公里，而比亞迪漢DM-i的綜合續(xù)航約為1300公里，而零跑C01增程版的續(xù)航在1276公里左右。

盡管星紀(jì)元ES增程版有可能熱銷，但星途品牌的整體銷量卻不容樂(lè)觀。2月份的數(shù)據(jù)顯示，星途的銷量大幅下滑至6706輛。主力車型凌云、攬?jiān)沦u不動(dòng)，純電版ES月銷僅幾百臺(tái)，被網(wǎng)友吐槽“高端了個(gè)寂寞”。

具體來(lái)看，因?yàn)槎▋r(jià)尷尬，旗下星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET銷量發(fā)揮不穩(wěn)定，星紀(jì)元ET的價(jià)格在20萬(wàn)以上，但續(xù)航、智駕不如蔚來(lái)ET5，品牌力又拼不過(guò)比亞迪。2024年的月銷峰值為6月的4100輛，最終2024年的總銷量為2.32萬(wàn)輛，甚至不如部分新勢(shì)力一個(gè)月的銷量多。

再有就是產(chǎn)品線混亂，雖然星途旗下目前有凌云、攬?jiān)隆⒆凤L(fēng)等多款車型，但價(jià)格重疊嚴(yán)重，缺乏像理想L7、問(wèn)界M7那樣極具代表性的車型。

最重要的是只會(huì)悶頭干活，不會(huì)宣傳營(yíng)銷，很多人甚至不知道星途是奇瑞的高端品牌。星途的銷售渠道建設(shè)也一直是短板，在全國(guó)范圍內(nèi)的4S店數(shù)量有限，即便有消費(fèi)者對(duì)星途感興趣，也難以找到方便的購(gòu)車和售后渠道。

星紀(jì)元ES增程版能否幫助星途扭轉(zhuǎn)局面？根據(jù)最新數(shù)據(jù)，星紀(jì)元ES增程版在預(yù)售2周內(nèi)就收獲了6510臺(tái)訂單。

增程市場(chǎng)的爆發(fā)，證明用戶不在乎插混還是增程，只關(guān)心能不能跑得足夠遠(yuǎn)，是不是真實(shí)用。從產(chǎn)品力上來(lái)看，星紀(jì)元ES增程版的續(xù)航、油耗都能達(dá)到一線水平，很有可能成為熱銷車型。

不過(guò)星途作為奇瑞的高端品牌，品牌影響力相比比亞迪、零跑等品牌仍有差距。星紀(jì)元ES增程版雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但要想真正扭轉(zhuǎn)銷量困境，星途還需要在品牌建設(shè)、渠道拓展和產(chǎn)品營(yíng)銷方面下更多功夫。