有人說轉(zhuǎn)彎時踩點剎車感覺更穩(wěn)，但也有人說轉(zhuǎn)彎時踩剎車很嚇人，感覺車都要翻了。都是踩著剎車轉(zhuǎn)彎，為啥感受卻大不相同呢？

我認為過彎踩剎車感覺車要翻了的基本上都是開車經(jīng)驗少，進彎時把握不好車速，等開始轉(zhuǎn)彎了才發(fā)現(xiàn)車速太快，這時候去猛踩剎車、猛打方向。

比如右轉(zhuǎn)彎，猛踩剎車會導(dǎo)致車頭下沉；猛打方向會導(dǎo)致車身往左邊側(cè)傾。這倆動作結(jié)合后就會出現(xiàn)車身左前方駕駛員位置被壓縮，而右后輪位置抬高的姿態(tài)，這對于大部分司機來說都是很嚇人的。

再加上這時候左前輪上的負載很大，會給方向盤很大的阻力，司機會感覺方向盤幾乎轉(zhuǎn)不動，種種不舒服的體驗加在一起可不就會產(chǎn)生一種要翻車的感覺。

而過彎踩剎車感覺更穩(wěn)的司機基本上都是對車身動態(tài)感知能力很強的，他們轉(zhuǎn)彎時踩剎車并不是因為控制不好車速，而是對車速的控制太到位了。無形中開出了賽車手“循跡剎車”的效果。

循跡剎車是賽車轉(zhuǎn)彎時的一個操作，比如一輛賽車在直線賽道上瘋狂加速，車速高達150公里/小時。前面有個彎道，彎道最急的地方車速超過80公里/小時就突破物理極限了，你技術(shù)再牛也過不去。

按咱們買菜車的開法一般都是快進入彎道前先把速度降到80再轉(zhuǎn)彎。但這樣會浪費時間，因為剛開始彎并不急，車速適當(dāng)快一些也是沒問題的。你提前減速肯定就比別人慢了。

所以那些牛人都是踩著剎車轉(zhuǎn)彎，然后一邊打方向一邊控制剎車力度，最終在最急的地方剛好把車速控制在80公里/小時，同時完全松開剎車，這樣就更節(jié)省時間了。

轉(zhuǎn)彎時踩剎車感覺車身穩(wěn)的司機就是對車輛的控制把握非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時完成了一次完美的循跡剎車。這時候剎車力度適中，前輪增加適當(dāng)?shù)呢撦d后能增加與地面的摩擦力，方向盤上反饋的力量讓他們可以清晰地感受到車身狀態(tài)，車身的側(cè)傾也在他們預(yù)料之中，因此會感覺非常穩(wěn)。