在歐洲卡車歷史上，奔馳Actros系列堪稱最重要、最經典的車型。自1996年誕生以來，奔馳Actros不斷衍生進化，至今已衍生出多款子車型：主打豪華旗艦的Actros L、主打高性價比的Actros F、乃至工程運輸常用的Arocs系列，無一不從Actros這款經典車型中發展而來。

2021年6月，奔馳Actros L系列車型正式誕生。它脫胎于當時的第五代Actros系列車型，主打豪華生活與運輸體驗，搭載奔馳最強大、最前衛的科技及生活配置，成為了奔馳高端旗艦卡車的代表作。面對現代運輸行業越來越高的效率挑戰，奔馳于2024年4月2日發布了全新一代Actros L車型，用前衛科技賦能高效運輸表現。

自2024年年底以來，奔馳eActros 600長途電動重卡及Actros L新一代公路旗艦陸續投入量產，部分早期車型也已經交付先鋒客戶使用。隨著產能的提升，東歐市場也迎來了第二代Actros L的展示車。今天這臺車型為波蘭奔馳的官方演示車，用于媒體評測及用戶試駕，波蘭媒體40ton也參與了本車的體驗。接下來就讓我們借這臺車型，領略奔馳頂級公路旗艦的最強戰力。

對于現代卡車而言，空氣阻力是至關重要的，它與車輛的燃油經濟性息息相關。為了盡可能降低空氣阻力，第二代奔馳Actros L采用了全新設計的低風阻外觀：它基于奔馳最新一代車型平臺打造，配備ProCabin新式駕駛室。相較前代而言，新式駕駛室的前端向前延長了80毫米，整體更前突，進而塑造出了類“楔形”外觀，起到降低空氣阻力的效果。結合封閉式前面罩、A柱導風板等配置，綜合降低3%的燃油消耗。

從側面來看，第二代奔馳Actros L的駕駛室前凸會更加明顯。除了空氣阻力更低、能耗更低之外，第二代奔馳Actros L還可滿足歐盟駕駛室新規，從而獲得長度豁免、合法加長駕駛室，為車內人員帶來更加豪華的生活空間。不過：奔馳目前還沒有提供加長駕駛室產品，但隨歐洲卡車的發展趨勢，未來或許會有對應產品誕生。

相較前代車型而言，第二代Actros L還有一處較大的變化，那就是：駕駛室與底盤采用上下分離的設計，二者更加獨立。保險杠、輪拱等車身下半部分直接與底盤相連，不再連接于駕駛室之上。這種設計能夠降低駕駛室重量并改善重心分布，便于優化懸置減震系統，有助于提升行車舒適性。

掀開前面罩后，你也能看到相對應的設計：保險杠等底盤結構設計更圓滑，邊緣包于前面罩之下，帶來更富科技感及未來感的外觀，同時也有助于降低空氣阻力。前面罩采用整體式設計，直接打開便可方便的頂升駕駛室，無需展開左右包角，避免因忘開包角而導致的意外損壞等。

前面罩下的線束排列整齊、捆扎牢固，延續奔馳一貫以來的精細。除了看著舒服之外，也能夠減少線束及管路擺動磨損，使車內更靜謐、車輛小毛病更少。

第二代奔馳Actros L采用了更加圓滑的新式保險杠設計，結合了樹杈狀的裝飾紋路在內。保險杠左右為車輛的新款矩陣式LED大燈，作為選裝配置提供，具有出色的照明效果及較長的使用壽命。C字形日間行車燈將大燈包圍起來，起到勾勒車身邊緣的作用。夜間點亮大燈，你就是道路上“最靚的仔”。

對于夜間行車而言，更好的照明效果意味著更長的提前反應時間、更高的行車安全性。基于矩陣式LED大燈，第二代奔馳Actros L還可做到“摳圖”功能，識別對向來車及人員，避免對方晃眼，提升行車安全性及車輛操控效率。

兩枚雷達分別集成于左右大燈之中，覆蓋斜前方視角。除此之外，第二代奔馳Actros L還配備了一臺前部遠程雷達及兩臺側面盲點雷達。全車五雷達+攝像頭、基于傳感器融合技術而來，探測范圍可達270°廣角，實現ABA6主動制動輔助系統、Frontguard Assist前部防護輔助系統、Active Sideguard Assist 2主動側面防護系統等安全功能，在安全性方面遙遙領先。

作為低風阻配置的一部分，第二代MirrorCam電子后視鏡系統也出現在了車輛之上。相較第一代系統而言，第二代系統的數據處理速度更快、畫面延遲更低，帶來更流暢、更清晰畫面。并且，第二代系統的結構外探更少，相應的通過性也得到了提升。

電子后視鏡的顯示屏幕設計在左右A柱之上

目前，越來越多的友商開始提供電子補盲鏡配置，可取代側照地鏡及前照地鏡，在空氣阻力方面做得更極致。目前，奔馳第二代MirrorCam電子后視鏡系統還無此配置，或許會在未來提供。

除了未來派外觀之外，第二代奔馳Actros L在動力系統上也作出了改進：它的“心臟”仍是經典的第三代OM471直列六缸柴油發動機，輸出476匹馬力及2300牛米扭矩。這款發動機誕生于2022年，相較前代機型而言，第三代OM471對活塞、汽缸蓋、燃油噴射系統等多處結構進行了優化，壓縮比從18.3:1提升至了20:1。再加上高達250bar的爆壓，總體燃油效率得到提升。

除發動機之外，第二代奔馳Actros L還搭載了新一代G291-12 PowerShift AMT變速箱。憑借優化的齒比、更快的換擋等，新款變速箱可顯著改善駕駛體驗，還可以實現更安靜的行駛，并降低巡航時的發動機轉速。后橋也用上了新的RAR 2.278d，速比2.278。奔馳宣傳這套動力組合能夠降低3%的油耗，在實際測試中，這套動力組合于總重36噸、85KM/H巡航工況時的發動機轉速略高于1000RPM，表現還是相當不錯的。

基于低風阻需求，車輛還配備了奔馳新開發的封閉式輪轂裝飾罩，上方帶有電光綠色條紋，帶來了滿滿的未來感，同時有助于塑造更干凈的氣動外形，進而降低空氣阻力。

同前代Actros L一樣，第二代奔馳Actros L的駕駛室也提供GigaSpace、StreamSpace等多種車頂高度，本車搭載的便是其中規格最大的GigaSpace駕駛室，提供充足的內部空間，內部凈高超2米。在第三方配件的開發過程中，大家發現：雖然ProCabin系列駕駛室的前端設計做出了更改，但車頂線條并未發生變化，意味車頂燈架等改裝件仍兼容新款車型。

車側儲物箱分為上下兩級，可分門別類的放置各類物品，并且：儲物箱門上設計有網兜，可用于放置手套等雜物，非常貼心

由于車身結構做出了修改，第二代奔馳Actros L的登車踏板設計也發生了相應的變化。下方兩級登車踏板采用裸露設計，而上兩級踏板則隱藏于車門下方。為了保障密封性，第二代奔馳Actros L在車門上設計了三層密封條，分別對應第二級踏板下方、第一級踏板下方、第一級踏板上方的密封，進而為車內帶來靜謐駕乘體驗。

在駕駛區域上，第二代Actros L延續了奔馳一貫而來的科技感。本車是一臺演示車，配備第一代的MultiMedia Cockpit多媒體座艙系統。而在量產車型上，車輛將配備第二代多媒體座艙系統，并有著新的車載電子數據處理系統，可實現更多安全功能及遠程信息處理功能。

第一代與第二代多媒體座艙系統都是全液晶儀表盤+觸摸式多媒體屏幕的“雙聯屏”設計，主要區別在于：第二代系統的多媒體屏幕設計進行了更新，實體按鍵設計更偏向乘用車，提供更高的豪華度。

在前代車型上備受好評的SoloStar“孤星“單人生活艙套件同樣出現在了第二代奔馳Actros L之上。該套件將副駕駛座椅取消、更換為環形沙發，供駕駛員舒展身體、獲得更舒適的休息體驗。下臥鋪折疊收納于駕駛室后壁上，下方集成折疊桌，便于環形沙發使用。

副駕駛前方儀表臺內部的桌板也被保留了下來

將下層臥鋪翻下后，仍可作為睡眠區使用

床下冰箱、儲物箱等配置統統沒有缺席

由于環形沙發等設施的擠占，車輛下臥鋪的長度受到了限制。不過：SoloStar單人生活艙套件包含了上臥鋪，頭尾等寬、全長設計，供駕駛者過夜休息使用。

說到過夜休息，這臺第二代奔馳Actros L還配備了夜間鎖，它將車門與登車扶手物理鎖死、僅能從車內打開，避免過夜時遭拉開車門搶劫的問題。

如今，第二代奔馳Actros L已經開始批量生產交付，不少先鋒企業已經收到了量產版本車型。作為奔馳新一代公路旗艦，第二代Actros L有著低風阻外觀、高效動力鏈，還在電子架構及安全系統上做出了大升級。可以說：它的誕生，為奔馳卡車的未來發展開啟了新紀元。未來，這款車型或許也將來到我們的身邊，讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter