前兩天，小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra車(chē)主在馬路上狂飆303km/h時(shí)速的視頻引起了巨大的爭(zhēng)議。

年輕人買(mǎi)車(chē)，似乎對(duì)速度越來(lái)越看重，加速快對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就是巨大的競(jìng)爭(zhēng)力，但事實(shí)上，目前的電車(chē)加速都很快，比如說(shuō)賣(mài)的最好的特斯拉，加速基本上都是5秒-6秒。

即便是這樣，還是有很多人認(rèn)為加速很慢。

他們買(mǎi)車(chē)更多停留在參數(shù)上，看下車(chē)輛的參數(shù)：這臺(tái)車(chē)功率300kW，加速4秒，比隔壁那臺(tái)功率280kW，加速4秒5的車(chē)更快。

然后得出功率更大的車(chē)更好的結(jié)論。

沒(méi)錯(cuò)，沒(méi)人否定在動(dòng)力這個(gè)層面，的確是功率越大越好，但其實(shí)電車(chē)時(shí)代絕大多數(shù)車(chē)輛的動(dòng)力都是冗余狀態(tài)，日常駕駛沒(méi)有任何差距。

很多人認(rèn)為的車(chē)好不好，更多停留在數(shù)據(jù)層面。

但其實(shí)，一臺(tái)車(chē)的加速只要能達(dá)到8秒，動(dòng)力就是夠用的，剩余的動(dòng)力在更多情況下是閑置狀態(tài)，很多人認(rèn)為，閑置動(dòng)力在需要加速的時(shí)候能“救命”。

8秒動(dòng)力在超車(chē)時(shí)已經(jīng)足夠用，絕對(duì)不存在“需要更多動(dòng)力”來(lái)超車(chē)的說(shuō)法。

參考高功率奧迪A4L、高功率寶馬3系，這些車(chē)輛的加速基本上都是7秒、8秒左右，日常駕駛已經(jīng)非常舒服，我有駕駛證的10年以來(lái)，因?yàn)閯?dòng)力不足出現(xiàn)事故的情況幾乎沒(méi)有。

發(fā)生事故的原因，不是動(dòng)力太慢，基本上都是動(dòng)力太猛。

大量冗余的動(dòng)力被激發(fā)，不是在需要應(yīng)急超車(chē)的時(shí)候產(chǎn)生，而是在飆車(chē)的時(shí)候被啟用，這是最糟糕的，比如說(shuō)小米SU7 Ultra車(chē)主飆車(chē)，是主觀想要去喚醒冗余動(dòng)力。

澎湃新聞點(diǎn)評(píng)：鬼火少年。

超級(jí)跑車(chē)加速快，就是為了飆車(chē)用，追求的是0-100km/h加速的極限性，也是為了在賽道內(nèi)刷新圈速，本質(zhì)上就是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)就是超速，但如果拿到公路上使用，就是極其恐怖的一件事兒了。

燃油車(chē)時(shí)代之所以飆車(chē)情況不太常見(jiàn)，一個(gè)原因是油車(chē)都沒(méi)有想的那么快，或者說(shuō)油車(chē)的極限加速低，很難達(dá)到5秒以?xún)?nèi)的效果，另一個(gè)是性能油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本太高，30萬(wàn)以?xún)?nèi)買(mǎi)不到幾臺(tái)加速6秒以?xún)?nèi)的車(chē)。

加速能力在5秒以?xún)?nèi)的油車(chē)基本上都在50萬(wàn)以上，更別提現(xiàn)在電車(chē)時(shí)代動(dòng)不動(dòng)就是3秒的加速。

成熟的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)，根本不會(huì)崩直線(xiàn)，對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，穩(wěn)重、安全要比簡(jiǎn)單粗暴的崩直線(xiàn)更重要。

在年輕的“鬼火少年”世界里，手機(jī)是用來(lái)跑分的，汽車(chē)是用來(lái)加速的，他們會(huì)用數(shù)據(jù)來(lái)證明自己的強(qiáng)大，而不是體驗(yàn)感和安全。

電車(chē)時(shí)代讓所有車(chē)輛的加速都變得更快，這不是一件壞事兒，但缺少對(duì)“鬼火少年”的科普，同樣非常悲哀。