問界M8開啟預定已經有一段時間了，6小時小訂數量突破21000臺，36小時小訂就突破了36000臺。

對于新車的爆單，筆者并不意外。雖然因為小訂可以退定金，中間可能存在一定水分，但這首先證明了這臺車的關注度是足夠的，其次，問界M8目前的產品力其實完全有爆單的能力。

按照官方的節奏，問界M8會先上增程版，提供增程Max、增程Max+和增程Ultra三個配置，并提供五座和六座的靈活選擇，預售價格為36.8萬-45.8萬元，預計4月份正式上市時，起售價可能會拉到35萬左右。

貴嗎？確實，但對于肯花5000元下訂的意向客戶而言，他們更關注值與不值，以及誰更值得。

到目前為止，鴻蒙智行尤其是問界已經站穩了高端車市場，24年鴻蒙智行銷量接近50萬，單車均價還能高達40萬，問界M9（參數丨圖片）更是在終端均價超55萬情況下穩居豪華車銷冠。靠著問界M9打下的市場基礎，問界M8完全能夠吃到品牌的市場紅利。

首先，問界M8在外觀上跟M9是高度雷同的，尺寸有變化但不明顯，5190mm的車長加上3105mm的軸距，同樣是屬于中大型SUV定位，所以也有極高的辨識度，在社交屬性上兩者其實能起到的效果是相當的。

其次，在技術標準上，問界M8也是按照M9的水準打造而來，全系雙電機四驅、標配空懸+EDC連續可變阻尼減振器，配備增強型雙叉臂+后五連桿獨立懸架，續航上Max版本為201km，其余車型續航可達310km，底盤質感和行駛舒適性依然會是問界M8的一大優勢。

加上此次全系標配華為高階智駕，包含前后向兩個激光雷達、五個4D毫米波雷達，還有鴻蒙座艙加持，智能化表現依然是行業第一梯隊。

而相比于問界M9，M8有個最大的優勢就體現在價格上。前者起售價46.98萬元起，后者足足便宜了十多萬，對于預算相對有限的消費者而言，只能退而求其次考慮問界M7，不過其頂配價格為32.98萬元，不管是價格還是技術標準以及用車體驗都不在一個檔次。

所以問界M8的存在意義相當明確，瑞銀證券研報指出，新車將會補齊問界在30萬-50萬元價格產品短板，加強在高端市場的覆蓋，帶動銷量和單車利潤的增長。

而目前能夠影響問界M8銷量的，或許只有理想，按照理想汽車副總裁劉杰的說法，理想L系列將在五月份推出“智駕煥新版”，只比問界M8晚一個月，所以部分消費者可能會在兩者之間糾結。

不過按照劉杰的說法，理想L系列的升級主要聚焦于智能駕駛硬件的升級，至于電池、電驅動、外觀以及內飾的造型方面都會與現款車型保持一致。

如果僅是這樣，理想L系列其實很難對問界M8的銷量造成影響，畢竟智能駕駛方面目前華為ADS 3.0是毫無爭議的TOP1，而多數消費者更期待理想L系列能夠搭載驍遙電池，將續航里程打到400km以上，但這或許還需要等到明年理想L系列大改款才有可能。除非改款后的理想L8能夠加長到問界M8的尺寸，或者改款理想L9能夠殺入40萬以內，但這顯然不可能。

所以問界M8的價格和尺寸可以說卡得相當好，至少從現階段的市場競品來看，其依然比其他產品更值得選，不得不說，這波壓力又給到了理想身上。

可以確定，今年30萬以上的中大型SUV市場競爭會更加激烈，目前問界M8已經率先出招，各位覺得新車能否延續問界M9的爆款之勢，實現月銷破萬呢？