3月10日，零跑B10正式開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為10.98-13.98萬，共推出5款車型。新車基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，也是該平臺(tái)下的首款車型，并且還搭載了高通驍龍第四代驍龍座艙平臺(tái)和驍龍智駕平臺(tái)，更是把激光雷達(dá)智駕首次普及到了12萬級(jí)車型身上，以實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)“卷王”稱號(hào)。

零跑B10外觀部分繼續(xù)沿用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式日間行車燈搭配分體式大燈，讓整個(gè)前臉顯得簡潔而富有科技感。此外，12.98萬以上的車型版本標(biāo)配激光雷達(dá)，也讓整臺(tái)車更具智能范兒。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)比較簡潔，只有平直的腰線作為簡單點(diǎn)綴，前翼子板、后視鏡等位置都配備了攝像頭，也為簡潔的車身設(shè)計(jì)增添了不少科技感。同時(shí)，零跑B10的車身顏色選擇十分豐富，有星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰共計(jì)7種可選，輕松滿足不同人群的個(gè)性化審美需求。

車身尺寸方面，零跑B10的長寬高分別為4515×1885×1655mm，軸距則為2735mm，尺寸相對(duì)緊湊，但得房率達(dá)到87.4%，空間利用率相當(dāng)高。尾部方面采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型也十分飽滿、大氣，相信年輕消費(fèi)者對(duì)其設(shè)計(jì)會(huì)比較滿意。

進(jìn)到車內(nèi)，零跑B10的內(nèi)飾風(fēng)格依然是簡潔、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡單兩塊大屏的點(diǎn)綴使其不失科技感。此外，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也增加了不少能提升高級(jí)感的點(diǎn)綴，例如雙色兩幅式方向盤、高亮鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口等。

車廂內(nèi)8.8英寸的全液晶儀表和14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏顯示效果也十分出色，車機(jī)系統(tǒng)還接入了AI語音大模型，深度融合了通義千問和DeepSeek大模型，交互效果更加強(qiáng)大，也更具可玩性。此外，副駕前方的6個(gè)拓展孔充滿改造空間，可以加裝配套的手機(jī)支架、小桌板等，可玩性和可拓展性相當(dāng)高。

零跑B10的智駕系統(tǒng)基于高通驍龍8650芯片開發(fā)，總算力高達(dá)100TOPS，配合激光雷達(dá)傳感器，這套智駕系統(tǒng)支持高速/城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助等L2級(jí)別的高階駕駛輔助實(shí)力。此外，新車還將高通驍龍8295芯片和8650智駕芯片集成到了一個(gè)域控中，未來零跑的A、B、C、D全系車型都將搭載端到端的高階智駕，用戶可以通過OTA進(jìn)行升級(jí)，而且零跑承諾終身免費(fèi)，真正把智駕平權(quán)的口號(hào)落到了實(shí)處。

動(dòng)力方面，零跑B10采用單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力形式，其電機(jī)有132kW和160kW兩個(gè)版本，零百加速最快6.8秒。同時(shí)，新車全系均搭載CTB電池底盤一體化技術(shù)，電池包材質(zhì)為磷酸鐵鋰，CLTC工況續(xù)航里程有510km和600km兩種，在800V高壓平臺(tái)的加持下，新車電量從30%充至80%只需要19分鐘，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

在越來越卷的中國汽車市場，零跑B10設(shè)計(jì)卷、內(nèi)飾用料卷、配置卷、智駕卷、動(dòng)力卷、續(xù)航卷，真可謂是把各方面都卷到了極致。

零跑B10的預(yù)售價(jià)確實(shí)驚艷了不少人，不僅產(chǎn)品力維持了一貫的“物美價(jià)廉”的表現(xiàn)，甚至給出了把高通驍龍8650芯片+激光雷達(dá)智駕拉低到12萬級(jí)的“神”操作，讓整個(gè)緊湊型SUV市場再次卷出新高度。目前，同級(jí)別中還有比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、吉利銀河E5以及埃安AION Y等頗具實(shí)力的車型，但是擁有高端智艙和智駕配置平民化的零跑B10相信會(huì)更加受到消費(fèi)者的青睞，不知道大家怎么看呢？