3月10日，上汽大眾Pro家族迎來了第三位成員，途昂（參數(shù)丨圖片）Pro正式上市，新車共推出3款配置，一口價26.99-31.99萬元。與此同時，途昂X和途昂也公布了最新的一口價整車，并且途昂家族原本的動力總成終身質(zhì)保升級為整車終身質(zhì)保。

雖然途昂Pro是一款燃油車，但在外觀上它有非常多的新能源化特征。比如，封閉的前臉，貫穿式燈帶，隱藏式車門把手等等。另外，途昂Pro也提供了兩種外觀，分別是普通版和R-Line版。R-Line版采用了更多黑曜套件，還有流水效果車燈和可點亮的LOGO等，視覺上更炫酷。

當(dāng)然，作為一款中大型SUV，內(nèi)部空間和布局是比較受關(guān)注的。途昂Pro長寬高分別為5158mm/1991mm/1788mm，軸距為2980mm。相比途昂又大了一圈，新車采用2+3+2的七座布局，尤其是對第三排空間進(jìn)行了優(yōu)化，頭部空間有了明顯增長，而第二排座椅也配備了很長的前后滑軌，可以根據(jù)實際需求來調(diào)整第二排和第三排的腿部空間。

另外，第三排是支持一鍵電動折疊的，在放倒第三排和第二排座椅靠背之后，不僅后備箱空間可以推展至2427L，裝載一些大件物品會非常輕松，對于在新能源車中非常流行的床車露營，途昂Pro也可以勝任。

前面已經(jīng)說過，只看外觀只要不掀開引擎蓋，途昂Pro和同級別新能源車并沒有太大差別。然而途昂Pro不只是設(shè)計方面在向新能源車看齊，智能化的座艙更是如此。

途昂Pro采用了全新的數(shù)字座艙設(shè)計，基于高通驍龍8155芯片，10.3英寸的數(shù)字儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕娛樂屏，以及W-HUD抬頭顯示組成的屏幕組合，提升了整個座艙的科技感。再加上中控位置的旋鈕屏以及可通過CarPlay、CarLife、HiCar連接的手機(jī)屏，在MOS 3.0 GP智慧車聯(lián)系統(tǒng)加持下可實現(xiàn)6屏聯(lián)動。

另外，途昂Pro的車機(jī)系統(tǒng)在文心一言的基礎(chǔ)之上，還接入了DeepSeek大模型，可以讓簡單需求得到更快的響應(yīng)，對復(fù)雜問題又有深度推演能力，做到了雙AI引擎的協(xié)同對話，讓座艙更智能。

而在智駕方面，途昂 Pro也配備了大眾集團(tuán)全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是根據(jù)中國路況開發(fā)測試，達(dá)到了L2+級輔助駕駛技術(shù)。同時，途昂Pro搭載的IQ. Drive 泊車管家系統(tǒng)也新增RPA遙控泊車，可以讓用戶輕松的應(yīng)對開車、停車難題。

動力方面，途昂Pro搭載的是第五代EA888發(fā)動機(jī)，2.0L的排量可爆發(fā)出200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。因為采用了VTG可變截面渦輪增壓、500bar超高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，很好解決了傳統(tǒng)渦輪升維遲滯問題，途昂Pro百公里加速僅需7.6秒，同時WLTC工況油耗可以低至8.35L/100km。

不得不說，在新能源大潮下，還能堅持在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)的車企已經(jīng)越來越少，但從用戶需求來看，燃油車依然是許多消費(fèi)者心中的首選。尤其是在長途行駛、極端氣候條件以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)，燃油車的可靠性和便利性仍然具有不可替代的優(yōu)勢。

紅點車評

要說在燃油車市場，途昂Pro的競爭對手其實并不多，可能更多的人還是會拿它與理想L6、問界M7等新能源車來對比。或許在高階智駕硬件方面途昂Pro依然和這些智駕新能源車有差距，但在實際的用車場景中體驗差別不會特別明顯。而在智能座艙方面途昂Pro也補(bǔ)齊了合資車的短板，再加上可靠的動力總成，相信在未來的市場競爭中，途昂Pro會得到更多的認(rèn)可和青睞，有望在多元化的汽車市場中占據(jù)一席之地。