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出品： 電動(dòng)星球

作者：思為、毓肥

最近的中國(guó)新能源 SUV 市場(chǎng)，迎來(lái)了「杭州灣庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）」「杭州灣攬勝」「坪山攬勝」等「9」字輩車型亮相。

繼領(lǐng)克 900、銀河 L9 亮燈之后，極氪 9X 光輝也在今天「半開(kāi)燈」了。新車除了純電和極氪口中「不是傳統(tǒng)意義上的增程」兩種動(dòng)力，還分為普通版和光輝版。

極氪 9X 目前已知將擁有「超級(jí)電混技術(shù)」、全棧 900V 高壓架構(gòu)、四電機(jī)、雙 Thor 芯片等配置，再配合極氪在底盤(pán)和車身用料上的優(yōu)勢(shì)，都在體現(xiàn)著這款全尺寸 SUV 的旗艦定位。

無(wú)獨(dú)有偶，也是在今天，同為全尺寸 SUV 的 騰勢(shì) N9 宣布將于 3 月 21 日上市 ，該車預(yù)售價(jià)為 44-55 萬(wàn)元。

2025 年是 SUV 大年，更是「9」字輩旗艦 SUV「火拼」的一年，除了上述車型外，我們還將看見(jiàn) 2025 款問(wèn)界 M9、理想 L9 等新車登臺(tái)，堪稱新能源汽車的「光明頂」之戰(zhàn)。

大戰(zhàn)一觸即發(fā)，這些旗艦車型有何妙招脫穎而出？他們的目標(biāo)又是誰(shuí)的市場(chǎng)？

我們一起來(lái)看看。

你有我也有

作為中國(guó)傳統(tǒng)文化中最大的單數(shù)，「9」被賦予了諸多吉祥、尊貴的含義。這放在新能源汽車領(lǐng)域，就是車企將自身最前沿的技術(shù)放在命名為「9」的車型上，是品牌定位壓艙石般的存在。

作為旗艦車型，9 系車型所服務(wù)的人群對(duì)用車體驗(yàn)有著更高的要求，首先續(xù)航這一點(diǎn)上就要給到足夠的安全感。

所以我們能夠看到，過(guò)去堅(jiān)持純電路線的極氪、小鵬，新車都提供了增程動(dòng)力選擇。

極氪 9X 的增程系統(tǒng)賣足了關(guān)子，在 2024 年二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，極氪透露「超級(jí)電混系統(tǒng)」不是傳統(tǒng)意義上的增程，而是集合了純電、插混和增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的增程系統(tǒng)，既有純電體驗(yàn)，也解決增程高速的高油耗問(wèn)題。

目前關(guān)于極氪 9X，我們已知的，是全棧 900V 高壓架構(gòu)、雙 Thor 芯片、支持快充的 60 度大容量電池包，以及配有空懸和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。

極氪并未透露關(guān)于電混系統(tǒng)的具體能力，但小鵬的鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系或許能為我們提供參考。

小鵬鯤鵬增程 CLTC 純電續(xù)航 430km，綜合續(xù)航超 1400km，其余配置方面，該體系提供全域 800V 平臺(tái)、5C 電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、運(yùn)行噪音 1dB 的增程器等，該車型同樣解決增程在高速高油耗問(wèn)題。

不過(guò)，小鵬這一增程技術(shù)不會(huì)在 2025 款小鵬 G9 上搭載，網(wǎng)傳下半年推出 C+ 級(jí)車型 G01 才是小鵬首款搭載增程動(dòng)力的車型。

相較于還在迷霧中的極氪和小鵬，騰勢(shì)、問(wèn)界、理想、領(lǐng)克新車的續(xù)航更為明晰。

騰勢(shì) N9 的 CLTC 純電續(xù)航里程超 200km，綜合續(xù)航超 1300km；網(wǎng)傳 2025 款問(wèn)界 M9 續(xù)航與現(xiàn)款一致，WLTC 純電續(xù)航 233km，綜合續(xù)航 1239km；

2025 款理想 L9 或搭載寧德時(shí)代驍遙增混電池，CLTC 純電續(xù)航 400km；領(lǐng)克 900 的 CLTC 純電續(xù)航里程最高 220km。

盡管目前關(guān)于幾款新車的電池及續(xù)航信息還未公布，但預(yù)計(jì) 2025 年增程車型搭載擁有快充能力的大電池、降低能耗成為趨勢(shì)。

帶個(gè)方便補(bǔ)能的油箱，再配合大容量快充電池，以及對(duì)高速油耗的優(yōu)化，續(xù)航與補(bǔ)能的基礎(chǔ)能力得到保障之后，智能化開(kāi)始上車。

2025 款問(wèn)界 M9 和理想 L9 自是不必多說(shuō)，前者搭載的華為 ADS 3.0 高階智駕系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)坐智駕第一梯隊(duì)，后者通過(guò) 2024 年端到端的追趕，成為車輛的新賣點(diǎn)。

人們對(duì)于它們 2025 款的最大智駕懸念，是雙方的能力對(duì)比和各自是否全系車型都有機(jī)會(huì)擁有高階智駕能力。

2025 年旗艦 SUV 混戰(zhàn)最特別的，是吉利和比亞迪加入智駕敘事。

目前已知搭載雙 Thor 芯片的極氪 9X，或?qū)⑸宪嚰Ю锖棋?H7，甚至是 H9 層級(jí)智駕，H7 擁有全場(chǎng)景 D2D、城區(qū)無(wú)圖 NOA、泊車代駕 VPD 等，H9 則為 L3 級(jí)智駕等級(jí)，更多的是權(quán)責(zé)的劃分；

單 Thor/Orin X 芯片 + 激光雷達(dá)的領(lǐng)克 900，將搭載高階智駕方案，按照千里浩瀚的能力劃分與領(lǐng)克 900 預(yù)計(jì)位于 30 萬(wàn)以上的售價(jià)，其或采用 H5 方案，該方案能力與 H7 相近，但泊車代駕降為記憶泊車。

騰勢(shì) N9 則搭載比亞迪天神之眼 B 方案，單 Orin X + 單激光雷達(dá)加持下可實(shí)現(xiàn)城市 NOA、智能泊車等功能。

傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)向來(lái)以品牌為重要競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車夯實(shí)續(xù)航和補(bǔ)能地基，再用智能化這一主要差異點(diǎn)和傳統(tǒng)豪車?yán)_(kāi)身位，打出了市場(chǎng)，當(dāng)眾多新能源車型融入讓「藍(lán)海」成為「紅海」，技術(shù)見(jiàn)真章的時(shí)候到了。

差異化競(jìng)爭(zhēng)

2025 年的充分競(jìng)爭(zhēng)下，無(wú)論是對(duì)于極氪 9X、領(lǐng)克 900、騰勢(shì) N9，還是 2025 款問(wèn)界 M9、理想 L9，都需要找到自己在市場(chǎng)中的定位，抓準(zhǔn)目標(biāo)人群。

瞄準(zhǔn)家庭人群是 SUV 車型的主要致勝點(diǎn)，但在更細(xì)節(jié)的定位上存在差別。

新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒓彝バ枨笱芯康米顬橥笍氐模梢哉f(shuō)是理想。

NVH、大空間、冰箱彩電大沙發(fā)等舒適性能力是理想所擅長(zhǎng)的，2025 款理想 L9 的舒適性能力預(yù)計(jì)將繼續(xù)提升，結(jié)合智能化、續(xù)航與補(bǔ)能的能力補(bǔ)強(qiáng)，提供更細(xì)致的家庭用車體驗(yàn)。

相較于理想，問(wèn)界 M9 自上市始就以「科技車皇」為標(biāo)簽，智能化是它的第一標(biāo)簽。

2025 款問(wèn)界 M9 的主要提升點(diǎn)在使用油耗降低 15% 的全新一代增程系統(tǒng)、功率從 112kW 到 118kW 的增程器等，朝著更全面發(fā)展。

騰勢(shì) N9 和領(lǐng)克 900 則在用車場(chǎng)景上下功夫，兩者都涉及輕越野場(chǎng)景。

作為全球首款搭載易三方的旗艦 SUV，騰勢(shì) N9 擁有 2.0T 插混、三電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)以及標(biāo)配 22 英寸輪轂，能夠?qū)崿F(xiàn)蟹行模式、圓規(guī)掉頭等能力，「靈鳶」智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也拓寬了新車的適用場(chǎng)景。

售價(jià)預(yù)計(jì)為 30 萬(wàn)級(jí)別的領(lǐng)克 900，頂配版本 2.0T 插混+三電機(jī)，并且提供 275/50 R21 全地形胎，同樣能蟹行、原地調(diào)頭，零百加速為 4 秒級(jí)，在大空間、娛樂(lè)化及舒適性之余，滿足輕越野需求。

在這幾款車型中，極氪 9X 較為特別。

極氪選擇先讓光輝版走到人們面前，并給予它「超豪華」定位。

參考 78.9 萬(wàn)起的極氪 009 光輝版相較于普通版起價(jià)高 35 萬(wàn)元，提供更多舒適性配置，如四座設(shè)計(jì)、43 英寸后排屏、隱私玻璃等，相較于家用，它的商用特征或更為顯著，這也在反哺著極氪 009 的站位。

極氪 9X 光輝或搭載與極氪 009 光輝相似的舒適性配置，與普通版進(jìn)行區(qū)隔，不少人猜測(cè)光輝版的售價(jià)在 80-100 萬(wàn)區(qū)間，與極氪給予它的「超豪華」定位相符。

極氪 9X 或希望用更高層級(jí)的光輝版，吸引商務(wù)人群。

潮起理想、問(wèn)界？

2025 年會(huì)有這么多新能源「庫(kù)里南」「攬勝」，離不開(kāi)理想 L9 和問(wèn)界 M9 兩款車型。

2022 年上市的理想精準(zhǔn)定位「移動(dòng)的家」，率先用緩解續(xù)航焦慮 + 智能座艙升級(jí)體驗(yàn)，將百萬(wàn)級(jí)車型才能享受到的配置下放，擠占同價(jià)位燃油 SUV 的生存空間。

這讓理想 L9 在 2022 年就以 4.02 萬(wàn)輛的成績(jī)超越奔馳 GLS、寶馬 X7 等，獲得中國(guó)大型 SUV 超 50% 的市占率，2023 年的年銷量更是達(dá)到了 11.44 萬(wàn)臺(tái)。

理想 L9 敲開(kāi)了中國(guó)新能源 SUV 豪華市場(chǎng)的大門(mén)，2023 年年末上市的問(wèn)界 M9 則進(jìn)一步引爆了市場(chǎng) ——自 2024 年 3 月大規(guī)模交付以來(lái)，問(wèn)界 M9 已經(jīng)連續(xù) 11 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó) 50 萬(wàn)以上豪華車銷量榜冠軍。

與行政級(jí)轎車不同，這兩款車型的成功，真正塑造了人們對(duì)新能源豪華 SUV 的新認(rèn)知，于是，我們?cè)?2024 年看到眾多「半價(jià)理想/問(wèn)界」的面世，2025 年頭部品牌做好充足準(zhǔn)備后，與兩款車型叫板。

這場(chǎng)新能源旗艦 SUV 混戰(zhàn)，或許是最能證明各品牌之間品牌力、產(chǎn)品力高下的戰(zhàn)爭(zhēng)。

企穩(wěn)豪華市場(chǎng)，沒(méi)有人們想象中簡(jiǎn)單。

（完）