作為一個新勢力品牌，零跑在網上的關注度并不高，但是這個品牌憑借極高的性價比吸引了不少消費者的關注；并且由于其產品性價比較高，也一度被稱為新勢力品牌中的“卷王”，零跑C10、零跑C11都是同價位“性價比”最高的車型之一，但是在今天晚上，零跑B10再一次證明卷王的實力。

零跑B10今晚正式發布，這款車型有五個版本——510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達智駕版、600悅享智駕版、600激光雷達智駕版，預售價分別為10.98萬元、11.98萬元、12.98萬元、12.98萬元和13.98萬元；從價格來看，12.98萬元就能買到510km的激光雷達版本，性價比還是很高的。

配置方面，零跑B10長寬高分別為4515mm、1885mm、1655mm，軸距為2735mm，車輛和全系列均為后置單電機設計，最低配為132kW電機，其他版本均為160kW電機；電池容量分為56.2kWh和67.1kWh兩個版本，分別對應510km續航和600km續航，全系列均為800V平臺，電量從30%充到80%只需19分鐘，車輛零百加速為6.8秒。

零跑官方表示，零跑B10是同級別唯一采用激光雷達+8650輔助駕駛芯片（算力100TOPS）智能駕駛方案的車型，可以實現高速和城區自動領航輔助；如果看12.98萬元版本，小宅認為在這個價位幾乎是無敵的存在，畢竟這個價格是沒有車輛采用激光雷達的，但是考慮到零跑在智能駕駛方面并非行業頂尖水平，所以最終的體驗還有待考驗。

小宅認為還有一點值得夸獎——12.98萬元版本給到的是高通驍龍8295P座艙芯片，這個價位能給到驍龍8155P都是比較的了，零跑B10的12.98萬元激光雷達智駕版本就給到了8295P，競爭力也是比較強的；至于官方宣稱的與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合進行底盤調校，目前還沒有體驗，也不做評價，但這款車型是前麥弗遜+后多連桿的組合方式，在這個價位是比較常規的水平。

高通8650輔助駕駛芯片的算力只有100TOPS，并不是很高的水平，但是考慮到這款車型對標的是比亞迪元Plus、銀河E5等車型，因此算力在同價位還是比較高的；算力其實是一方面，廠商在智駕技術方面的積累也很重要，在智駕技術方面零跑其實并不出色，因此最終的體驗還得經受市場和消費者的驗證才行。

其實零跑的車型主打的是“量大管飽”，也就是把“性價比”拉滿，這也是吸引很多消費者的地方，如今在12.98萬元的車型上給到激光雷達和驍龍8295P芯片，最起碼配置上誠意給足了；即便是體驗沒有想象中的好，小宅認為也是很值得的，畢竟這個價位其他車型給不到這個配置，零跑就算做不好體驗反正配置是給了。

另外值得一提的是，過去幾年國產廠商的“預售價”水分很大，上市價格最起碼能便宜幾千元甚至上萬元（小米SU7 Ultra預售價81.49萬元，上市價52.99萬元，便宜了近30萬元），所以零跑B10最終的價格應該是更低的，小宅猜測最低配是9.98萬元，而510激光雷達智駕版的價格很有可能是11.98萬元，那么這個價格能不能在同價位“亂殺”呢？