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最近有個消息，特斯拉歐美銷量暴跌。

有研究機構統計了歐洲主要國家今年1至2月的特斯拉電車的銷售情況。特斯拉只在英國的銷量微升。

我曾經預測馬斯克公開支持德國極右翼政黨德國選擇黨，將導致德國人抵制特斯拉。

不好意思，我又一次預言成功。據德國聯邦機動車交通管理局（KBA）3月5日公布數據顯示，特斯拉2月在德銷量同比驟降76%至1429輛。

我再預言一下，如果馬斯克繼續我行我素，繼續反對全球化，繼續反對多元化，繼續反對DEI，繼續反對環保，繼續反對科學，繼續支持歐洲的極右翼政黨，那么毫無疑問，特斯拉在歐美的銷量將繼續下跌，淪落為小眾品牌或者直至最后不得不退出歐美市場。

為什么可以這么預言？這里面是有邏輯分析的，我現在分析一下原因。

不得不說一個殘忍的事實，就是越是支持極右翼政黨，越貧窮。

極右翼，意味著極度保守，極度保守意味著不開化，有的甚至還在守護中世紀文明。這叫跟不上時代的發展了。打個不恰當的比方，別人已經在用電腦了，但是極度保守的人群還守候在電視機前看肥皂劇。

這樣一類群體，持有一種落后的觀點或意識，必然限制了這一類人的發展，總是跟不上時代，抓不住機遇，必然會越來越窮。

窮了以后仍然回到中世紀的生活，并且總是懷念中世紀的落后思想，于是乎，越來越窮，受教育程度始終處于低位。

這就導致這一類群體，無法接受新事物。

而特斯拉又是屬于鋰電池加上人工智能發展出來的新科技而誕生的品牌。

也就是說馬斯克支持的歐洲的極右翼政黨根本就不喜歡特斯拉。一來是一部分人沒有那么多錢買特斯拉，二是有錢人仍然是靠中世紀的文明或者上世紀的工業文明在賺錢，特斯拉是革新的產品，他們感受到的是威脅，對現代科技有著本能的抗拒，不可能或者沒有興趣購買特斯拉。

于是，聰明的人會明白，特斯拉的消費者其實是中間派以及左翼政黨及其支持中間派以及左翼政黨的群體。

而這一群體，現在剛好是馬斯克所反感所討厭的群體。

但不好意思，也就是這一群體支持環保，支持電動汽車，也有錢購買。而馬斯克偏偏站在了消費者的對立面去了，而且還非常地高調，恨不得全世界每一個人都知道他是多么地熱愛極右翼政黨以及多么的仇恨DEI。

這樣一來，馬斯克的品牌，特斯拉汽車豈不是完犢子了嗎？

再分析一下，為什么是中間派和左翼政黨及其支持群體在購買電動汽車。

原因在于由于這一類群體積極擁抱科學，也積極支持環保，而電動汽車剛好是環保的標志。同時，這一類群體由于積極支持科學，同時倡導DEI等人文思想，也促進了他們很友好的人際關系，也就容易讓這一類人遇到貴人，遇到風口，也比別人更早進入朝陽行業，所以更容易賺到更多的錢。

有了錢，自然有能力買主打環保的電車，比如特斯拉。

特斯拉之所以成為知名品牌，曾經是中間派和左翼政黨及其支持群體的支持下發展起來的。但是馬斯克偏偏性情大變，轉而熱愛極右翼政黨以及仇恨DEI，也就是和自己的消費者說再見。

所以特斯拉有兩條路可走，要么與馬斯克脫離關系，也就是離婚。第二條路就是繼續跟著馬斯克發瘋下去，那么特斯拉這個品牌都有可能在某一天消失。

對于電車，中間派和左翼政黨及其支持群體并非只有特斯拉這一個品牌可選，也有大眾、BMW、奧迪、豐田等品牌可選。

很多曾經購買特斯拉的歐美車主，要么把特斯拉改裝成其他品牌，要么在特斯拉車標旁邊加個貼紙，比如有的貼紙會寫上“I bought this before Elon went crazy.”

（木田之光寫于2025年3月10日）