運-10客機，是20世紀70年代由中國航空工業上海飛機制造廠研制的四發大型噴氣式客機，這是中國自行設計、制造的第一架完全擁有自主知識產權的大型噴氣客機。2020年11月，運-10亮相上海浦東，這是1980年9月26日首次試飛成功的第二架原型機。飛機的研制成功使中國成為繼英、美、俄、法之后第五個能夠自主研發大型噴氣式客機的國家。

大型飛機（資料圖）

那么這個飛機是怎么來的呢？1971年12月，一架隸屬于巴基斯坦航空公司的波音707客機在執行飛行任務途經中國新疆上空時，突發機身故障，情況危急之下，機組人員不得不選擇迫降。然而，由于著陸過程中遭遇了一系列復雜且難以控制的狀況，最終導致了嚴重的墜毀事故。這架重達 161 噸的飛機在遭受重創后，已無法繼續執行飛行任務。經過中巴雙方的友好協商與溝通，巴基斯坦出于對兩國友誼的珍視以及對中國航空事業發展的支持，決定將這架失事飛機留在中國。

這下好，巴基斯坦的“無心插柳”讓我們得到了一次難得的學習機會，摔下來的不僅僅是一架飛機，更是開啟了中國航空自強不息的大門。當時，西方國家對中國實施的技術封鎖如同一道高墻，讓無數中國科技人束手無策，翻墻而出幾乎是不可能的任務。所以，當波音707的墜毀讓西方諸國歡笑時，中國的科研人員卻像是接收到了一封“救命信”，充滿了期待和希望。

事故發生后，中方迅速響應，500多名科研人員連夜趕往現場，他們的任務不僅是處理事故現場，更重要的是從這架墜毀的飛機中尋找答案。在接下來的幾個月里，這些科研人員將對飛機的每一塊殘骸進行仔細檢查，試圖揭開導致這場悲劇的真正原因。他們的工作不僅為航空安全的提升提供了寶貴的經驗，也為中國的航空工業帶來了難以估量的價值。波音707的拆解與研究工作無疑是艱巨的。在90天的時間里，科研人員們幾乎沒有休息，他們將所有的精力都投入到了這項工作中。

飛機失事（資料圖）

經過長達3個月時間的日夜研究，我們的專家也終于吃透了這款飛機的技術，不久后我國的運10便進行了成功試飛，而運10的試飛也填補了我國航空工業的一項空白，不過話又說回來，今天我們能夠在飛機領域取得如此輝煌的成績，是離不開我們老一輩軍工人員的付出，正是由于他們的存在，如今我們才能夠研發出運20和C919，讓中國在大飛機領域傲立在世界之巔。

轉眼間，時間來到2017年5月，C919大飛機首飛。上海浦東國際機場，高聲宣布C919大飛機技術評審意見：“現飛機已取得特許飛行證，可以首飛！”隨著總指揮一聲令下，C919騰空而起，全場掌聲雷動。啟動，轟鳴，機翼上的襟翼緩緩展開，飛機開始滑行。隨著機輪在跑道上不斷加速，機翼承受的升力越來越大。倏地，前輪離地，整個機身昂首向上，我國自主研制的國產大飛機C919，直沖云霄。“中國人造大飛機的夢想，在這一刻終于實現。”

C919（資料圖）

中國航空工業的發展離不開意外的賜予，更離不開航空工程師們的不懈努力。正是那架殘骸、那次巧合的贈禮，催生出中國航空工業的新動力。而這個新動力，正是以創新為核心。從意外中獲得突破，從挫折中汲取經驗，中國航空工程師們以自己的智慧和勇氣，為中國的航空工業獻上了最珍貴的貢獻。