據(jù)海外媒體報(bào)道稱，大眾汽車將計(jì)劃推出兩款入門級(jí)純電動(dòng)車：ID.2和ID.1。其中，我們已經(jīng)看到了ID.2all 概念，這款車的生產(chǎn)成本將低于26700美元。而大眾ID. Every1概念車也已經(jīng)迎來首次亮相，其量產(chǎn)版上市時(shí)的起價(jià)約為21300美元。

據(jù)悉，量產(chǎn)版的ID.1可以間接替代2023年逐步淘汰的e-up！。然而，它比小型電動(dòng)掀背車大得多。新款概念車從前到后尺寸為3880毫米，比已停產(chǎn)的e-up長280毫米。新款概念車高1490毫米，寬1816毫米，與ID.2相比略低略窄。雖然這是一個(gè)概念，但我們預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本不會(huì)有任何重大變化。最終版本將具有前后雨刷器、更大的后視鏡、停車傳感器等等。大眾ID. Every1概念車中融入了一些第一代高爾夫（參數(shù)丨圖片）設(shè)計(jì)DNA。平坦的腰線讓人想起經(jīng)典的Mk1，而后部光澤的黑色環(huán)繞則沿襲了1976年的GTI。

該車在內(nèi)飾上預(yù)計(jì)會(huì)提供與Polo一樣多的空間，只有乘坐專用平臺(tái)上的電動(dòng)汽車才能提供的卓越包裝使之成為可能。里面可以容納四個(gè)人，而行李箱的容量為305升，對(duì)于該細(xì)分市場的汽車來說已經(jīng)綽綽有余。大眾表示，ID.1將是該集團(tuán)首款采用新軟件架構(gòu)的量產(chǎn)車型。

此外，ID.1將提供訂閱服務(wù)，以解鎖被付費(fèi)阻止的功能。從更積極的方面來看，我們很高興大眾仍然會(huì)安裝一個(gè)單獨(dú)的、盡管很小的儀表盤。大屏幕下方有一些快捷鍵很明顯，雙輻方向盤上還有適當(dāng)?shù)陌粹o。前排座椅之間的盒子是一個(gè)可拆卸的藍(lán)牙揚(yáng)聲器。另一個(gè)簡潔的功能是中控臺(tái)，它坐在導(dǎo)軌上前后滑動(dòng)，類似于更大的ID. Buzz中可以找到的。儀表板的乘客側(cè)還包含一個(gè)導(dǎo)軌，可以將平板電腦或兼作桌子的架子連接到該導(dǎo)軌上。

ID.1將基于與ID.2相同的前輪驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)。該概念車安裝在前橋上的單電機(jī)可產(chǎn)生94馬力的適度功率，足以實(shí)現(xiàn)130公里/小時(shí)的最高時(shí)速。雖然沒有提到電池尺寸，但大眾承諾最低續(xù)航里程為250公里。

大眾計(jì)劃明年推出ID.2，2027年推出ID.1。兩款電動(dòng)汽車中較大的一款將產(chǎn)生一款GTI衍生車型和一款類似跨界車的ID.2X。ID. GTI概念車已經(jīng)預(yù)覽了性能模型，而堅(jiān)固版將于今年9月在慕尼黑舉行的2025年IAA移動(dòng)車展上亮相。