中國低空經濟在物流領域的商業化應用，再次向前邁出一大步。

深圳順豐泰森控股（集團）有限公司（下稱“順豐集團”）與翊飛航空科技（北京）有限公司（下稱“翊飛航空”）在石家莊簽訂了合作協議，正式向翊飛航空首批訂購100架自主研發的ES1000大型超短距起降無人運輸機。這也是順豐在噸級載重大型無人運輸機領域最大的一筆訂單。

協議約定，雙方將聚焦ES1000展開深度協同，探索無人貨運在智能航空物流全場景下的高效應用。

行業人士表示，此次合作不僅是無人貨運技術商業化進程中的重要里程碑，標志著中國智慧物流體系向“支干聯運，高效協同”的關鍵一步，更是中國尖端科技商業化落地的典型案例，為整個方興未艾的低空經濟發展注入強心劑。

01. 強強聯合，有望將物流時效提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技是專注新一代航空器設計、制造、維修與培訓的高科技企業。其核心產品ES1000最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸、航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度為每小時300公里，預計將在2025年7月迎來首次試飛。

由于采用渦輪混合動力與分布式電推進技術，ES1000可實現起降滑跑距離不超過100米的超短距起降，既能顯著降低對傳統機場的依賴，又能以低成本滿足傳統物流體系中高價值、強時效性貨物對于載重、航程的需求，完美補齊了航空運輸“干支末”體系中一直缺失的支線環節，曾在2024年11月的珠海航展中大放異彩。

特別對于部分交通不便的偏遠地區，ES1000無人機在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的功能，使其能夠輕松突破地形限制，輕松實現次日達，甚至次晨達，有望將物流時效提升50%以上。以成都市區至甘孜州德格縣為例，陸運時間超過14小時，而ES1000無人機直飛僅需約2小時，縮短運輸時間約12小時。

而順豐集團作為中國及亞洲規模最大、全球第四的綜合物流服務商，一直致力于構建數字化供應鏈生態，成為全球智慧供應鏈的引領者。翊飛航空ES1000的出現，恰恰補足其物流生態圈的關鍵一環。

未來，ES1000大型無人運輸機的規模化部署，不僅有效降低航空物流成本，使物流服務價格更加親民，讓更多的企業和消費者受益，更將有力推動偏遠地區醫療物資配送、電商極速達等服務的升級，加速快遞物流與無人運輸行業的融合發展。

通過此次合作，雙方計劃打造“支線大型無人機+干線大型運輸機”聯運應用示范，無縫銜接“支線-末端”物流網絡，共同為航空物流行業帶來全新的發展思路和運營模式，樹立物流行業新標桿。同時，雙方還將針對大型無人運輸機規模化、常態化運行體系展開全方位、深層次的研究。

02. 解決支線物流痛點：1噸商載使效率最大化

對于中國支線物流現存困境，很多生活在東部沿海城市，特別是“包郵區”的消費者并無直觀感受。但事實上，相較于近年來我國干線運輸和核心城市網絡建設上取得的顯著進展，偏遠地區的支線物流短板問題也更加凸顯。

以新疆、西藏等西部地區為例，各市區之間路途遙遠，僅將農副產品產區運送至城市機場干線，往往就需要一天以上。因此盡管快遞業務量年均增速超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區域甚至出現"三日達"成為常態的現象。

且受到中國航空基礎設施，尤其是支線航空發展滯后的影響，這些區域普遍依賴公路運輸，燃油成本就占到公路運輸總成本30%以上，疊加西部地區地廣人稀導致的車輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區高出2-3倍。如西藏地區通過公路運輸的貨物，平均每噸公里成本達1.2元，是鐵路運輸的4倍。

這種時效與成本的雙重困境，折射出中國物流體系存在的結構性矛盾。

如今，支線物流體系的缺失已形成惡性循環：高成本迫使電商平臺設置"偏遠地區不包郵"規則，2024年西藏網購退貨率較全國平均水平高出12個百分點；西藏農牧產品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴重壓縮生產利潤空間。而業務量不足又進一步削弱資本投入意愿，形成“低密度網絡-高運營成本-服務受限”的閉環。

從更深層次來看，該問題已超越物流領域，正制約著鄉村振興與區域協調發展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業都在想法設法克服這一痛點，而順豐的答案即是翊飛航空提供的“噸級商載、百米起降”ES1000。

尤其是ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的功能，使其可以在山區、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區開展航空物流，深入產地前端，進一步節省中轉時間，快速且低成本地實現從田間枝頭到干線物流的貨物運輸。

仍以新疆地區為例，采用ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，可將水果運輸時間從8小時縮短至1小時，再轉干線至北京，有望實現庫爾勒-北京次日達，提升保鮮效果。

采用這種支線物流無人機+干線運輸機模式，提升運輸時效，降低物流成本，才能真正助力新疆的特色農產品銷往全國，同時推動電商“西進”。

同時，ES1000無人機采用渦輪混動和分布式電推進技術，使其在巡航狀態也能夠穩定供電，滿足海鮮、醫藥等物資的冷鏈運輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運需要900公里、約14小時的路程，如今僅需2.5小時，加之節省了貨物中轉等物流環節，物流時效預計可提升至次日達，甚至次晨達，最大限度為產品提速、保鮮。

“任何科研項目想要成功，最忌脫離用戶需求，這也是我們的項目能夠率先獲得商業化落地的核心所在。譬如1噸的商業載重，是翊飛與順豐等企業進行充分需求溝通，以及嚴密科學計算后，為了保證滿足大多數支線物流運輸效率與運輸成本之后的最優解。”翊飛航空相關負責人告訴觀察者網，“事實上，不僅在低空經濟領域和物流貨運領域，ES1000的特點還使其可以滿足醫療、救援，甚至客運等多領域的需求，珠海航展之后東南亞島礁國家、聯合國難民署以及一些第三世界國家都向我們表示了濃厚合作興趣。”