姚振華上訴被駁回

近期，有關寶能系旗下觀致汽車的一起拖欠設備款案件終審結束，涉及金額5008萬元及逾期付款損失。而寶能系老板姚振華個人要對其中的3714萬元及逾期付款損失承擔連帶清償責任。

這起案件前后歷經3年多，寶能系一審敗訴后提起上訴，上訴也被駁回。

無論3714萬還是5008萬，只是寶能系2000多億的負總額的一小部分。

目前，寶能集團名下存在96條被執行人信息，被執行總金額超463億元！

保時捷控股虧損1570億

3月7日，保時捷控股發布公告稱：預計2024財年稅后虧損約200億歐元（約合人民幣1570億元），主要原因是投資虧損。

保時捷控股是大眾汽車最大的單一股東，目前由保時捷家族和皮耶希家族持有。

造成保時捷控股虧損的投資就是對大眾汽車的持股，產生了199億歐元非現金減值損失，幾乎觸及此前估算的最高值，這也凸顯了近年來汽車市場的殘酷性。

此前，梅賽德斯·奔馳集團股份公司發布的財報顯示：2024年息稅前利潤為136億歐元，同比下滑30.8%！

特斯拉股價連跌7周

特斯拉股價已經連續七周下跌，今年跌幅超過35%，創下15年以來最長的連跌紀錄。

股價暴跌的主要原因還是業績，而業績與銷量息息相關！

今年前兩個月，特斯拉出現了十年來首次銷量下滑。

在占世界汽車銷量20%的歐洲，尤其顯著。

其中，特斯拉在德國總計交付2706輛，較去年同期暴跌70.6%。

而中國市場也不樂觀！

根據中國乘用車市場信息聯席會的初步數據：2025年2月，特斯拉在中國的批發銷量為30688輛，同比下跌49.16%。

美國市場稍好些，2月份銷量僅下滑了5%，但也是連續四個月下滑。

為什么消費者突然不喜歡特斯拉了？

主要還是與馬斯克近期頗具爭議性的言論有關。

兩大知名汽車突然宣告停產

3月7日，福特汽車宣布德國薩爾路易斯工廠將于11月正式停產福克斯；同日，馬自達確認將結束轎車“馬自達6”的生產

此前，馬自達6在日本國內已于2024年12月停產，海外生產也將隨著零部件庫存的耗盡而結束。

1998年上市的福特福克斯，曾是歐洲緊湊型轎車市場的標桿，一共有4代產品，年銷量曾經突破百萬；2018年后逐漸式微，市場份額不斷下滑。

此次停產的原因還是不掙錢，單車利潤率僅為2.3%，無法支撐研發投入。

馬自達6年銷量也曾超過百萬，但在電動車不斷地沖擊下，2023年下滑到只有4.2萬輛！