進入2025年之后，自主品牌率先開始了智駕普及，國內車市進入了“智駕元年”。

但作為發展中的市場和越來越理性的消費者，沒有理由忘記一些合資品牌和車型。在這其中，特別是豐田，尤其是廣汽豐田鉑智3X。

直到3月6日晚正式上市，其高階智駕版本起售價低至 13.98 萬，而上市1小時后便傳來捷報，訂單破萬。它讓很多人明白了，廣汽豐田確實在憋著一個大招。

也許在廣汽豐田看來，慢工才能出“智活”。到最后，能讓消費者最終獲益或認識到的，其實不是與他們“生拉硬扯”，而是從商品定義模式，到“接地氣”的定價策略，再到打造智電時代合資新范式，徹底的顛覆自己。

品質仍然很豐田

那么，從鉑智3X身上，我們所看到的”顛覆“到底是什么？

很顯然，當前許多品牌都在深耕“智駕”，有的依靠自研，有的在尋求合作，但無論怎樣，再高階的智能駕駛也要依賴于整車品質的穩定。

像鉑智3X，它在市場的快速變化中姍姍來遲，雖然市場的山坡可以更換季節，但是安全與品質的高度不會改變。

一直以來，為什么廣汽豐田的市場地位、產品價值、市占率以及營收等，都能在行業中占有一席之地？在筆者看來，一個品牌或一款車型的核心競爭力，更在于它從0到1的創造力和整合能力，或者建立一種在品質和安全上無人能模仿的“長期主義”。

那么，廣汽豐田鉑智3X的核心競爭力到底是什么？

實際上，豐田汽車的品質安全與耐用性顯而易見，所以到最后，豐田汽車往往成為了消費者最終的和主動的選擇。而廣汽豐田鉑智3X，其核心競爭力仍然是以質造為前提，以自研為基礎，以整合為優勢，再結合本土化研發和接地氣的定價策略，使其無論面對任何行業競爭和市場競品，都能讓自己很豐田。

“智駕再強，安全也要拿捏”，這是當晚發布會過程中很吸晴的一句話。

事實上，鉑智3X千錘百煉的經歷，同樣誕生自豐田汽車“零缺陷率”全球模范工廠。

比如，面向0電池事故，鉑智3X從電芯到電池包提供超越行業標準的全方位防護，同時具備多重監控功能；并全面優化車身結構和主被動安全配置，打造行業領先的高度可靠安全冗余。

不僅如此，通過采用鋁制前防撞梁，整個防撞梁無焊點；占比72%的車身高強度材料，其中熱成型材料占比30%；采用大面積車身防腐涂料，保持車身持久耐用；以及對電池包“山”形仿真碰撞測試進行驗證等等。包括以最新版C-NCAP五星和CIASI GGG安全評價為目標開發，植入16項豐田安全考量、9大項額外測試、完成并通過500+項電芯安全試驗、達成400余項安全標準。

而有了這些DNA的賦能和加持，也為鉑智3X繼續鞏固自身在汽車市場，在智電浪潮中的引領地（參數丨圖片）（參數丨圖片）位奠定了堅實的基礎。

值得一提的是，在結構用料、電池防護、安全冗余等方面，鉑智3X都做到了“不計成本”的越級表現。

不用多說，無論市場的變化有多快，無論智駕的浪潮有多猛，廣汽豐田對于產品匠心是不會打折的。特別是一臺電動汽車，鉑智3X之于廣汽豐田的重要性，并不會比凱美瑞、漢蘭達之于廣汽豐田來得低。

智駕大腦原地封神

基于此，由品質、安全、耐用等這些骨髓里的東西，決定了鉑智3X在高階智駕和智能座艙等方面在合資品牌中“斷層式領先”的水平。

相較其他合資車型，鉑智3X的高階智駕能力和智艙水準，是在用豐田的品質鍛造新勢力的體驗，即很新勢力，又很豐田。如果再對比造車新勢力，鉑智3X則是好純電、更靠譜。

好的產品從來都可以對不確定的市場免疫，尤其進入到智能化的下半場。

可以看到，鉑智3X不僅新勢力車型有的高階智駕、“彩電”、“大沙發”它全都有，更是14萬級罕見搭載了激光雷達和同級最強英偉達芯片的高階智駕車型。特別是它無限接近特斯拉的一段式端到端大模型智駕算法，簡單說就是激光雷達+視覺，不像其他品牌更依賴地圖。但更為可怕的，還是它基于10億公里級大數據錘煉，擁有超過4000萬個真實場景訓練，實現了城市和高速領航全覆蓋，而且數據是每日更新，模型更是以周為迭代，擁有了持續學習進化和越開越聰明的特點。

此外，鉑智3X上搭載的Momenta最新系統，是真正可以按照人腦結構設計的突破性的智駕大模型。實際上，廣汽豐田成為全球首批搭載一段式端到端高階智駕大模型的車企。是的，發展和普及中的“智駕”市場，迫切需要一款能夠突破人類的“類人”車型來喚醒，而鉑智3X則完全具備了這種能力。

更為重要的是，此次上市的鉑智3X，它將開通包含高速領航、城市領航、自動泊車在內的25大項高階智駕功能，城市領航和高速領航一次配齊。上市就實現全場景高階智能駕駛的量產推送，量產即全國開城。

高階智駕中的超值選擇

品質是越級的，但其價值更符合市場發展和消費者的需求。作為自成立之初就始終引領行業的表率型企業，廣汽豐田一直在為中國消費者、為中國汽車行業帶來更突破性的實際價值，力求通過鉑智3X把全場景高階智駕的價格打到“地板價”，同時把入門純電的安全和品質標準提到“天花板”。

有充分的理由相信，高階智駕版最低售價13.98萬元，即很新勢力又很豐田，想必這些都是由“樹靠根牢”加持的，又是大量不同消費需求催生的，更是由廣汽豐田鉑智3X的“哪都行”所決定的。

在言車必稱“智駕”的今天，鉑智3X能夠收獲市場關注，并被車評人試駕后“原地封神”，與其越級的產品力、多元化的“智能質造”和廣汽豐田對中國市場深入的解讀密不可分。可以說，作為廣汽豐田“中國自研”的首款戰略車型，鉑智3X已然成為智電競爭力更強、安全可靠性更高的新一代合資車。

而且，廣汽豐田依靠“觸手可及才是科技平權，安全好用方顯智駕普惠”的理念，主動打破合資定價體系，為鉑智3X帶來最具誠意的售價，讓消費者以超值價擁有好智駕。新勢力有的智駕、智艙、大空間鉑智3X全都有，鉑智3X還有造車新勢力沒有的大廠原生品質。

毫無疑問，進入2025智駕元年之后，鉑智3X會是同級市場中更超值的選擇。

在保持大廠原生品質的前提下，打破合資智能純電價格門檻，以極具誠意的價格直接拉高新車性價比。從當晚發布會現場的陣陣掌聲和歡呼中，讓市場覺醒到，其10.98-15.98萬元的價格區間，首次將激光雷達高階智駕打入 14 萬級，并在短時間內訂單破萬，這些足以說明鉑智3X的后來居上。

而從市場的廣泛關注度與消費者的期待值來看，鉑智3X已經來到了電動汽車智能化趨勢的復地，一款很新勢力也很豐田的車型，降低準入門檻，抬高智能標準，相信它必將改寫“全民智駕”的戰局。相信到了最后，國內消費者還是會非常清楚地知道，自己買的到底是什么！

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位

遼寧省汽車流通協會 副會長單位

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