據壹航運獲悉：上海航運交易所發布的最新一期航運數據顯示，3月7日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）較上期下跌5.2%至1436.30點，SCFI已經連續八周下滑。

從上海航運交易所公布的最新報價來看，上海出口至歐洲、地中海、美東、美西、南美、澳新以及波斯灣等航線運價全面走跌，其中澳新航線從2025年初至今運價累計跌幅更是超七成。

3月7日，上海港出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為2291美元/FEU，較上期下跌7.7%，年初至今累計跌幅達54.2%

上海港出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3329美元/FEU，較上期下跌5.1%，年初至今累計跌幅48.1%

上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1582美元/TEU，較上期下跌6.6%，年初至今累計跌幅達44.5%

上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2517美元/TEU，較上期下跌3.0%，年初至今累計跌幅達32.8%

與此同時，3月7日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為629美元/TEU，較上期下跌15.6%，2025年初至今運價累計跌幅高達70.7%

▲運價變化

此外，來自德魯里最新取消航次跟蹤數據顯示，在第11周（3月10日至16日）和第15周（4月7日至13日）未來五周期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的715個預定航次，船公司共宣布取消47個航次，取消率為7％

據悉，目前已有船公司宣布了第二季度的運價推漲計劃，例如馬士基最近宣布4月歐洲線計劃提升至每20尺柜2,600美元、每40尺柜4,000美元，并有貨代表示美國線也傳出4月也計劃喊漲。

但是，近期美國不確定因素多，航運市場變化大，美西線價格幾乎接近成本價，如果價格持續低迷，合約價較難簽訂。

美國總統特朗普為重振美國造船業，并削弱中國在全球航運業的主導地位，擬計劃向與中國有關的船只收取高額停靠港口費用。

集裝箱航運公司認為，特朗普簽下這份行政命令，恐導致更高的營運成本、供應鏈中斷，短期內，貨主可能需要承擔更高的成本，導致運費波動，對船公司未必不利；長期來看，造船需求可能會向其他國家轉移，以減少對美國關稅的影響。

不過，市場變數實在太多了，屆時運價漲不漲得成、漲幅多寡，仍需視貨量變化及船舶裝載率。