蛇年春節過后,隨著DeepSeek的橫空出世、以及比亞迪全民智駕戰略的迅捷發布,中國科技企業正以持續創新建立起先發優勢,推動新一輪全球科技革新浪潮,快速重構全球資本對于中國科技股的認知。
過去十年,以蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟、Meta、特斯拉、英偉達等為代表的美科技巨頭,一度被奉為全球科技風向標。“七姐妹”借勢推動了美股尤其是納斯達克的科技股長牛。
事易時移,東升西降。當高昂的英偉達股價被DeepSeek的成本和開源優勢逼下神壇后,美股科技股“七姐妹”傲嬌的十年,或將因中國時代的到來而被改寫。
近期,瑞銀證券發布的《中國科技七姐妹:新工業革命領航者》研究報告迅速引發全球關注,該報告首次提出對標美股“七巨頭”的中國科技企業矩陣——比亞迪、華為、騰訊、阿里、字節跳動、寧德時代、京東。報告認為,上述企業將在全球第四次工業革命中扮演關鍵角色。
沒錯,中國智能制造疊加深層智能平權的成本優勢,從科技創新到產業創新,往日外國人眼中的“義烏人“瞬間變成了足以平起平坐的深圳坪山人、東莞松山人、杭州拱墅人。
來自高盛的預測則顯示,若中國企業能利用人工智能提高勞動生產率,未來十年,MSCI中國指數成份股的年度盈利增速有望平均每年額外提升1.1%,AI的廣泛普及有望推動中國股票整體盈利每年提高2.5%。預計將推動中國股票的合理價值提高15%~20%,并可能帶來超過2000億美元的投資組合資金流入。
同期,國內頭部證券公司還發布了一份中國科技巨頭H股名單——比亞迪、阿里巴巴、聯想、美團、中芯國際、騰訊、小米赫然在列,這七家頭部企業被認為是中國股市涌現出的內生力量代表。
上述國內券商提及的中國“七子”今年以來的股價走勢,已明顯跑贏美股科技“七姐妹”。
除了以DeepSeek和英偉達為代表的AI中美算力正面對撼,作為中美比對的另一產業標桿,投資者同樣關注面對AI帶來的智駕平權新局面下,全球新能源汽車兩大巨頭——比亞迪和特斯拉的表現。
2024年,比亞迪全球銷量427萬輛,汽車品牌全球銷量排名第四。最新數據顯示,2025年2月比亞迪新能源乘用車銷量318233輛,同比增長161.39%。
與之相對,特斯拉2024年全球銷量為178.92萬輛,同比下降1.1%,這也是這家美股科企龍頭自2015年以來首次出現年度銷量下滑。
從根本意義上說,來自中美車企的競爭,已不僅反映在銷量的一時短長。
從地緣優勢看,伴隨一帶一路的演進,顯然中國車企已然進入到東南亞/中亞/南美等過去未涉足之地,中國車企對于海外市場的理解能力與其對中國文化的認同,都隨著中國人和而不同的理念而落地生根;相比之下,特斯拉因為拘泥于美方的海外政策,反而近期在歐洲等地處處碰壁。
此消即為彼長——中國智車,中國科技,中國品牌的豐富選擇度與融合度,就像空運來的中國美食一樣令舊時只知唐人街的異國客商大呼這才是真正的中國智造!
由全球市場滿意度回到資本關注端。截止3月6日深港兩地收盤,比亞迪(002594.SZ)報收358.93元/股,總市值達1.04萬元,比亞迪股份(01211.HK)報收361.6港元/股,總市值1.05萬億港元。在比亞迪A/H股兩市市值突破雙萬億的同期,特斯拉今年以來的股價跌幅則達30%,市值跌破萬億美元。
值得注意的是,3月3日,比亞迪還完成了435.1億港元新H股配售,這也是過去十年中全球汽車行業最大的股權再融資項目。如何看待這次再融資,必須跳開汽車行業的邊界,站在全球智造以及AI平權的優先度上再思考。
國際投行花旗認為,通過在港配售籌措境外資金兼具靈活性,同時,比亞迪有能力在人工智能及機器人發展早期階段加大投入,也可開展大規模海外擴張。大行維持“買入”評級,目標價688港元。也就是說,海外投行在關注中國頭部企業的同時,已充分認知到其相比T鏈在具身機器人等工業制造端的閉環優勢以及在智駕平權能力上具備的全球影響力。
顯然,投行對于中國的挖掘認可并不止步此。資料顯示,摩根士丹利、瑞士聯合銀行、新加坡政府投資有限公司、花旗集團、匯豐投資、德意志銀行以及法國巴黎銀行等機構,已頻繁出現在A股上市公司的調研名單中。
3月6日,在全國兩會經濟主題記者會上,包括央行、財政部、商務部、發改委、證監會在內的五位“掌門人”集中亮相,表述傳遞出濃郁的“含科量”。中國證券監督管理委員會主席吳清表示:“資本市場對于促進產業和科技創新具有非常獨特而重要的支撐作用。而科技創新企業越多越強,資本市場的活力吸引力以及為投資者創造價值的能力也就越強。從全球的經驗來看,很多引領性的科技企業的崛起,離不開長期耐心的資本投入,只有耐得住十年磨一劍的寂寞,才能迎來一鳴驚人的輝煌。”
耐得寂寞,才能一鳴驚人,舍得投入,方能持續釋放科技創新潛力,以比亞迪為代表的中國科技型制造企業,立足新能源汽車,但不囿于汽車產業圈的桎梏,其以自身卓越的眼光和魄力,在持續推動新一輪全球科技革新的道路上正不斷體現中國力量的專與誠。
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