每年的315晚會(huì)都是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的重要時(shí)刻，而汽車作為大宗消費(fèi)品，屢次成為晚會(huì)的焦點(diǎn)。那些曾被點(diǎn)名的車企，有的在整改后煥發(fā)新生，有的則逐漸淡出市場(chǎng)。本文將回顧幾家曾登上315晚會(huì)的車企，分析它們的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展。

1、英菲尼迪：從變速箱問(wèn)題到銷量低迷

2021年，英菲尼迪因變速箱失速、異響及售后服務(wù)問(wèn)題被315晚會(huì)曝光。隨后，英菲尼迪中國(guó)宣布延長(zhǎng)進(jìn)口QX60（參數(shù)丨圖片）變速箱的保修期至8年或20萬(wàn)公里。然而，四年過(guò)去，英菲尼迪的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷。數(shù)據(jù)顯示，其近一年銷量?jī)H為2330輛，其中QX60銷量最高，為1851輛。

英菲尼迪的困境不僅在于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，更在于車型更新緩慢和轉(zhuǎn)型滯后。與日產(chǎn)品牌相比，英菲尼迪在新能源領(lǐng)域的布局顯得力不從心。未來(lái)，如何重塑品牌形象并加速轉(zhuǎn)型，將是英菲尼迪面臨的最大挑戰(zhàn)。

2、長(zhǎng)安福特：銷量反彈但新能源之路坎坷

同樣在2021年，長(zhǎng)安福特因翼搏車型設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致變速箱進(jìn)水生銹問(wèn)題被點(diǎn)名。盡管經(jīng)歷了銷量低谷，長(zhǎng)安福特在2024年實(shí)現(xiàn)了觸底反彈，全年銷量達(dá)24.7萬(wàn)輛。

然而，長(zhǎng)安福特在新能源領(lǐng)域的嘗試并不順利。其電馬和EVOS車型銷量低迷，未能打開(kāi)市場(chǎng)。面對(duì)日益激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安福特亟需找到新的突破口。

3、寶駿：轉(zhuǎn)型新能源的喜與憂

2020年，寶駿因2016款寶駿560的變速箱及售后服務(wù)問(wèn)題被315晚會(huì)曝光。近年來(lái)，寶駿憑借新能源車型悅也成功出圈，2024年銷量達(dá)4.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%。

然而，寶駿也面臨著新能源入門(mén)級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。比亞迪海鷗、吉利星愿等強(qiáng)勁對(duì)手的崛起，讓寶駿的未來(lái)充滿不確定性。

4、大眾：銷量穩(wěn)健但面臨智能化挑戰(zhàn)

2018年，大眾因進(jìn)口途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題被315晚會(huì)曝光。盡管經(jīng)歷了召回，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量依舊穩(wěn)健，ID系列新能源車型表現(xiàn)優(yōu)異。

然而，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌在智能化領(lǐng)域的崛起，大眾面臨著更高的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如何保持技術(shù)領(lǐng)先并滿足消費(fèi)者需求，將是大眾未來(lái)的關(guān)鍵課題。

5、路虎：銷量下滑亟需轉(zhuǎn)型

2015年，路虎因攬勝極光變速箱故障頻發(fā)被315晚會(huì)點(diǎn)名。近年來(lái)，路虎銷量持續(xù)下滑，2024年國(guó)產(chǎn)車型銷量?jī)H為3萬(wàn)多臺(tái)。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和智能化趨勢(shì)，路虎亟需調(diào)整策略，專注于高利潤(rùn)高價(jià)值車型的銷售和營(yíng)銷。

6、海馬汽車：生存邊緣的掙扎

2014年，海馬汽車因油耗造假被315晚會(huì)曝光。如今，海馬汽車已走到生存邊緣，銷量大幅下滑，與小鵬的合作也已結(jié)束。

寫(xiě)在最后：

315晚會(huì)不僅是消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)傘，也是車企的警鐘。那些曾被點(diǎn)名的車企，有的通過(guò)整改煥發(fā)新生，有的則逐漸淡出市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有重視產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)，才能贏得消費(fèi)者的信任與支持。未來(lái)，隨著新能源和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，車企將面臨更多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。