原創｜Jaden編輯｜Cong

3月7日，捷途自由者在成都正式上市，硬派SUV市場迎來破局者。

此次自由者共推出 4 款車型，其中1.5TD-7DCT 探索型為 12.49 萬元，1.5TD-7DCT 發現型為 13.49 萬元，2.0TD-8AT 穿越型為 14.49 萬元，2.0TD-8AT XWD 征服型為 15.49 萬元。

值得一提的是，為了更好地滿足女性用戶的需求，捷途自由者全系車型特別推出了專屬的 “星月女神” 版本，售價 13.89 萬元。

在發布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠表示，捷途自由者的上市，標志著捷途 “旅行＋” 戰略開啟了新一輪征程。捷途自由者將與捷途旅行者、山海 T1、山海 T2 共同組成越野方盒子車型的強勁陣容，實現從打造爆款單品到構建爆款家族的全新突破。

01

公路旅行越野SUV的標桿之作

作為公路旅行越野SUV的標桿之作，捷途自由者主打"可顏、可悅、可城、可野"。

其搭載的鯤鵬動力2.0T發動機，迸發187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，配合全球首發的XWD全自動智能四驅系統，實現7+X種駕駛模式的自由切換。

駕駛者只需專注腳下油門，即可輕松應對復雜路況，讓人人都能成為越野行家。

在此前自由者預售發布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總裁、捷途品牌事業部總經理代立宏在介紹越野汽車的發展歷史時，也提及越野曾經也是高不可攀的豪華車。但如今越野已經走進平常百姓家，其中很重要的原因，是中國汽車的崛起，加上道路的不斷完善，越野車的工具屬性大幅降低，也降低了用戶的準入門檻。

“捷途汽車始終堅持旅行＋戰略。讓越野智能化，正是旅行+文化的核心組成部分。想要人人都成為越野旅行家，就要開發一款智能四驅技術，讓所有人買得起、開得爽、玩得溜。”

通過技術創新推動體驗平權，正是捷途汽車給出的新思路。

此前預售上，捷途專門介紹了自由者所搭載的由全球頂級供應商博格華納和捷途汽車共同研發的XWD全自動智能四驅系統，采用第六代四驅技術，配備“智能扭矩管理器+電子限滑差速器”，是捷途汽車獨有的四驅黑科技，越野玩的嗨，高速穩得住。

作為極具創新性的智能解決方案，XWD解決了傳統適時四驅方案在響應、操控、場景覆蓋等方面的局限性，全方位滿足多種路況的駕駛需求。

同時，為了檢驗捷途自由者的安全性能，在發布會前，捷途特意在沙漠腹地開展了安全驗證測試。

測試中，捷途自由者從長度達40米、坡度為35°的陡坡上連續翻滾至坡底，之后查看車輛能否正常行駛。

不僅如此，用于運輸測試車輛的直升機還在200米高空實施脫鉤操作，讓車輛徑直墜落，車輛落地時所承受的沖擊力遠超常規的車輛安全測試標準。這樣極具挑戰性的測試，成為了一次極具說服力的極限安全驗證。

奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途品牌事業部營銷中心總經理張純偉透露，捷途自由者的累計下訂數量已突破18000臺，預計將成為捷途旗下又一爆品。

02

從爆款單品到全系爆款，捷途的產品打造思路

2024年，奇瑞汽車實現年營收4800億元，同比增長超過50%；全年銷量突破260萬輛，同比增長38.4%；年出口汽車超過114萬輛，同比增長21.4%；新能源汽車銷售超過58萬輛，同比大增232.7%。

捷途汽車在2024年的銷量為56.83萬輛?，同比增長超過80%。這一成績不僅為奇瑞集團貢獻了近22%的銷量業績，同時捷途還成為全球唯一創業6年實現年銷量突破56萬輛、成立76個月達成150萬銷量的中國品牌。

剛剛過去的2月，奇瑞整體銷量達到180,932輛，同比增長26.4%。其中，奇瑞品牌106,312輛，星途品牌6706輛，捷途品牌42,257輛，iCAR品牌5806輛，智界品牌10,004輛。

今年1-2月，捷途汽車的累計銷量已經超過10萬輛，且同比增長39.5%，繼續保持高速增長的勢頭。

不難發現，捷途品牌在整個奇瑞集團中，銷量的貢獻非常突出，且占比也在持續提升。

SUV在中國車市是絕對的主流大眾市場，對于剛剛成立的新品牌來說，面對這樣一個紅海市場的競爭，顯然是非常艱難的。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用在很多場合下都提及過，2018年捷途誕生就拿到一手爛牌，彼時的中國汽車市場剛剛結束連續多年的高位增長，自主SUV細分市場也踩下了急剎車，而后又接連遭遇了疫情、芯片荒、價格戰等等。

不過，捷途找到一個新賽道，瞄準了家庭旅行用車市場，主打旅行+的概念，很快便開始在SUV市場嶄露頭角。

以不到10萬元的X70系列成功打開市場后，捷途逐步通過X90等車型持續提升產品線價格，來到10-20萬元市場。

此后捷途又瞄準熱門的方盒子賽道，推出旅行者和山海T2等車型，開始進軍20萬元以上的市場，并由此找到了方盒子泛越野車型的市場潛力。

2024年這兩個車型全球銷量達到21.9萬輛，占捷途全年總銷量的近4成；尤其是旅行者，上市僅16個月累銷破20萬輛。

就在今年年初，捷途再次推出旗下全新產品系列——捷途縱橫，其定位是豪華電混越野產品，目標是“成為中國人定義的大G”。

從低端品牌到中高端主流品牌再到豪華品牌，這是行業比較常見的，車企在站穩腳跟后持續尋求品牌向上的打法。在這個不斷向上的過程中，捷途汽車這六年的發展，絕對稱得上是自主品牌中的一批黑馬。

在捷途縱橫序列發布會上，尹同躍透露說，奇瑞集團將不遺余力，無上限的技術、機制和人才支持，并已為捷途汽車投入了100億元的專項資金。

按照捷途此前的規劃，未來2年內，捷途將陸續推出15款全新產品，覆蓋從家庭旅行到越野旅行的全場景，致力于成為奇瑞集團最具越野技術實力和最野的品牌，今年實現80萬銷量目標，2026年則要沖擊100萬輛的目標。

當然，捷途早已不滿足于中國市場。從出海來看，去年捷途在安哥拉全市場第一、卡塔爾全市場第二，阿聯酋、阿曼等市占率前三。此前自由者還未上市時，今年首月出口量就進入方盒子SUV TOP3，為捷途汽車銷量再向上帶來了新增量。

今年第三季度，捷途縱橫的新品也將在海外上市，目標直指全球。

正如李學用所說，“捷途在全球都實現了熱銷，其已從單一爆品到全系爆品，從中國捷途到了世界的捷途。”