我一直都挺認可上汽。因為相比其它車企集團？上汽是目前相對來說全產(chǎn)業(yè)鏈最齊備的那家，智能制造和智能駕駛……各種新能源產(chǎn)業(yè)鏈條打通。

上汽旗下有太多的合資品牌，奧迪、凱迪拉克、別克、大眾、雪佛蘭等等，在生產(chǎn)制造和品質(zhì)水準上有相當富足的經(jīng)驗，所以很多“真正懂車的用戶”就很認可上汽。

在新能源技術布局方面，上汽其實也已經(jīng)積累了十余年經(jīng)驗，也拿過不少大獎。以上汽旗下的自主品牌榮威為例，早在2012年就推出了基于純電專用平臺打造的車型，在當時直接和其他賣“油改電”的車企拉開了差距。大概也正是如此，我好幾個互聯(lián)網(wǎng)大廠的朋友（有的已下場造車不便提及）都買了上汽榮威的純電車。有個朋友跟我說，他的車開了7年多從未修過一次，品質(zhì)連他自己都震驚不已。榮威自己也很有底氣，現(xiàn)在買車承諾零自燃三電終生質(zhì)保，還不限新老車主。

就在本月，榮威推出了全新力作——榮威純電D6，采用自研星云純電架構(gòu)，據(jù)說搭載與Tesla相同的CTB（車身電池一體化）技術。官方公布榮威純電D6車長4792mm/軸距2750mm。也就是說車身尺寸和小鵬MONA M03相仿，軸距卻達到埃安RT的水準（埃安RT車長4865mm），意味著榮威純電D6可以兼顧更好的操控靈活性和更大的空間實用性。

造型方面，相比小鵬MONA M03三角燈和埃安RT圓潤大燈，榮威純電D6犀利燈組更有純電氣質(zhì)，放棄全景天幕必須好評，整體設計“轉(zhuǎn)型”恰到好處，既有足夠的新能源辨識度又有經(jīng)典設計的實用性，上汽作為老牌大廠還是懂市場的。續(xù)航方面，公告信息顯示為450km/520km，市區(qū)代步和長途出行都很夠用。

我看到一些汽車論壇已經(jīng)在討論榮威純電D6的價格，多數(shù)網(wǎng)友認為合理售價會介于小鵬MONA M03和埃安RT之間。但我個人認為，榮威純電D6價格上可能有驚喜……畢竟上汽在新能源技術和產(chǎn)業(yè)鏈方面有得天獨厚的優(yōu)勢。如果定價11-12萬區(qū)間？那A+級純電轎車市場的平衡就會被打破，榮威純電D6的競爭力一定會引起更多用戶的注意。