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在比亞迪喊出「智駕平權(quán)」21 天后，吉利在智駕戰(zhàn)場(chǎng)也果斷亮劍了。

2025 年 3 月 3 日，在主題為「銀河浩瀚、安全平權(quán)」的吉利 AI 智能科技發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO 淦家閱正式發(fā)布了屬于吉利的一系列智能駕駛解決方案，這一方案被命名為「千里浩瀚」。

與比亞迪的大張旗鼓相比，吉利的聲量、野心都不遑多讓?zhuān)踔猎诩夹g(shù)方面顯得更加厚實(shí)。

一方面，在「平權(quán)」這個(gè)維度上，同樣是在強(qiáng)調(diào)智能駕駛的大規(guī)模落地，吉利與比亞迪在 2 月份發(fā)布會(huì)上所強(qiáng)調(diào)的「智駕平權(quán)」形成了明顯的對(duì)標(biāo)意味，更強(qiáng)調(diào)安全。

另一方面，從技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)看，吉利在智能駕駛層面不僅僅是形成了一套清晰的方案組合，還有深厚的底層 AI 技術(shù)支撐，還把智駕發(fā)展的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了 L3。

關(guān)鍵是，它在智駕技術(shù)方面得到了來(lái)自于吉利控股集團(tuán)層面的自研智駕能力的全面加持。

千里浩瀚：從安全平權(quán)到 L3

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，到底如何在智駕領(lǐng)域協(xié)同落地，長(zhǎng)期以來(lái)是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

原因是，在以往的大吉利體系中，基于原有的賽馬機(jī)制，智能駕駛的研發(fā)力量和落地布局呈現(xiàn)出一定程度上的分散狀態(tài)；比如說(shuō)，極氪擁有自己的自研智駕團(tuán)隊(duì)，而吉利研究院也有智駕研發(fā)中心。

這樣的結(jié)果是，各個(gè)團(tuán)隊(duì)之間缺乏相應(yīng)的統(tǒng)合機(jī)制。

不過(guò)，伴隨著本次「千里浩瀚」智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)布，這一情況發(fā)生了真正意義上的改變。

在本次吉利 AI 智能科技發(fā)布會(huì)上，吉利官方首次確認(rèn)，千里浩瀚將覆蓋吉利控股集團(tuán)旗下各品牌車(chē)型，并且擁有行業(yè)最大軟硬件帶寬——而代表吉利宣布這一消息的，則是以首次以吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家亮相的陳奇。

值得注意的是，在大吉利體系內(nèi)，陳奇一直以來(lái)的身份是極氪智能科技副總裁，負(fù)責(zé)極氪旗下的自研智駕方案落地。很明顯，伴隨著「吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家」這個(gè)身份的加持，陳奇在大吉利體系的智駕板塊，將會(huì)扮演更加重要的角色。

那么，在陳奇的帶領(lǐng)下，千里浩瀚究竟該如何落地？

根據(jù)官方介紹，千里浩瀚分為五個(gè)方案，分別是 H1、H3、H5、H7 和 H9。

具體來(lái)說(shuō)：

千里浩瀚 H1：感知硬件為 10V5R，支持高速 NOA 和自動(dòng)泊車(chē) APA。

千里浩瀚 H3：感知硬件為 11V3R，支持城市通勤 NOA、高速 NOA 和記憶泊車(chē) HPA。

千里浩瀚 H5：感知硬件為 11V3R1L，支持全場(chǎng)景 D2D、城市無(wú)圖 NOA、高速 NOA 和記憶泊車(chē) HPA。

千里浩瀚 H7：感知硬件為 11V3R1L，在端到端 + MLM + 數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)的加持下，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 D2D、城市無(wú)圖 NOA、高速 NOA 和泊車(chē)代駕 VPD。

千里浩瀚 H9：感知硬件為 13V5RXL，在 VLA + 數(shù)字先決網(wǎng)絡(luò)的加持之下，實(shí)現(xiàn)全冗余、全備份的頂級(jí) L3 架構(gòu)，支持全場(chǎng)景 D2D、城市無(wú)圖 NOA、高速 NOA 和泊車(chē)代駕 VPD。

從以上方案來(lái)看，在千里浩瀚的產(chǎn)品系列中，全系都支持高速 NOA 功能。不僅如此，根據(jù)官方介紹，即使是入門(mén)級(jí)的千里浩瀚 H1，其基礎(chǔ)算力就已經(jīng)超過(guò)了 100 TOPS。

在以上方案之中，值得重點(diǎn)一提的，是千里浩瀚 H9。

據(jù)了解，千里浩瀚 H9 定位于行業(yè)首個(gè)為 L3 級(jí)別智能駕駛打造的解決方案，它搭載了雙 Thor 芯片，算力超過(guò) 1000 TOPS，將支持更加規(guī)模參數(shù)的車(chē)端 AI 大模型——從功能上來(lái)說(shuō)，它不僅僅支持高速場(chǎng)景的 L3，也為城區(qū)場(chǎng)景的 L3 預(yù)留了足夠的空間。

可以說(shuō)，千里浩瀚 H9，代表了吉利智駕的能力上限。

在發(fā)布會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)，陳奇也正式宣布千里浩瀚將在 2025 年 3 月大規(guī)模推送 D2D 車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助功能。

除了以上五個(gè)方案，千里浩瀚也尤其強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全的主要性，并且推出了一系列令人眼前一亮的主動(dòng)安全功能。

比如說(shuō)，千里浩瀚推出了能夠連續(xù)跨越多車(chē)道進(jìn)行緊急避險(xiǎn)的 AES（自動(dòng)緊急避讓?zhuān)┕δ?，堪稱(chēng)是「史上最強(qiáng)」；同時(shí)，在 AI 的加持下，千里浩瀚還將推出行業(yè)首家通用障礙物 G-AES 功能，不僅僅是針對(duì)汽車(chē)避讓。

正是基于對(duì)于主動(dòng)安全的高度重視，陳奇在演講環(huán)節(jié)還專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)，千里浩瀚不僅僅是解決智駕功能有無(wú)的問(wèn)題，更是解決好用和更安全的問(wèn)題——其核心標(biāo)簽就是「安全平權(quán)」。

某種程度上，這一智駕標(biāo)簽，也正是對(duì)大吉利體系長(zhǎng)期強(qiáng)調(diào)的「安全基因」和「以安全為底線(xiàn)」的一種印證。

E8 標(biāo)配 H1, 下半年還有 H7

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，千里浩瀚對(duì)于整個(gè)體系智駕能力的統(tǒng)合，僅僅是第一步——畢竟，從普通消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，千里浩瀚該如何在產(chǎn)品上落地，才是真正值得關(guān)心的。

需要明確的是，在吉利銀河過(guò)往的產(chǎn)品序列中，智駕就已經(jīng)上車(chē)。比如說(shuō)，在 2023 年 9 月的吉利銀河 L6 發(fā)布會(huì)上，吉利發(fā)布了銀河 L7 亞運(yùn)幻影版，這個(gè)版本的最大特點(diǎn)就是支持高速 NOA 功能。

而在 2024 年 1 月的吉利銀河 E8 發(fā)布會(huì)上，官方也在眾多版本之中，推出了一個(gè)銀河 E8 星艦智駕版，售價(jià) 21.88 萬(wàn)元。

從過(guò)往的情況來(lái)看，在吉利銀河的產(chǎn)品序列中，智駕往往是其中一個(gè)版本，并非是某一款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，就連定位于品牌旗艦的銀河 E8 也是如此；這樣的策略雖然無(wú)可厚非，但是從智駕的角度來(lái)看，依舊有巨大的提升空間。

好在，從這次的情況來(lái)看，吉利推進(jìn)千里浩瀚落地的決心，確實(shí)很大。

一個(gè)典型的證據(jù)是，在本次發(fā)布會(huì)上，智能純電旗艦全新吉利銀河 E8 正式發(fā)布——其上市限時(shí)先享指導(dǎo)價(jià)在 14.98 萬(wàn)元到 19.88 萬(wàn)元之間。

從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，全新吉利銀河 E8 在顏值、安全、科技、豪華感等諸多方面的配置上都進(jìn)行了升級(jí)——不過(guò)，它最值得關(guān)注的更新點(diǎn)，正是智駕方面。

具體來(lái)看，全新吉利銀河 E8 全系標(biāo)配千里浩瀚 H1 智駕功能，全系支持高速 NOA 功能。

從配置上來(lái)說(shuō)，全新吉利銀河 E8 最高配備了 1 顆 126 線(xiàn)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、10 個(gè)攝像頭以及 116 TOPS 算力的雙智駕芯片，能夠?qū)崿F(xiàn) L2.5+ 級(jí)智駕，支持 0-150km/h 全速域 NOA 領(lǐng)航輔助、自動(dòng)變道、加塞識(shí)別等功能。

而伴隨這一車(chē)型的發(fā)布，全新吉利銀河 E8 成為 20 萬(wàn)級(jí)唯一搭載 800V 四驅(qū) + 激光雷達(dá)的 B 級(jí)純電車(chē)型——而從性?xún)r(jià)比的角度，在全系標(biāo)配智駕的基礎(chǔ)上，全新銀河 E8 也在一定程度上進(jìn)行了整體上的價(jià)格下探，顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

可以說(shuō)，全新吉利銀河 E8 是吉利全面進(jìn)入到智能化下半場(chǎng)的一款標(biāo)志性車(chē)型。

除了全新吉利銀河 E8，吉利還在本次發(fā)布會(huì)上亮相了混動(dòng)旗艦轎車(chē)銀河星耀 8，這款車(chē)也將全系搭配千里浩瀚 H1。

在發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO 淦家閱強(qiáng)調(diào)，千里浩瀚不同層級(jí)的智駕方案將搭載在吉利銀河未來(lái)的所有產(chǎn)品中，其中包括全新產(chǎn)品和改款產(chǎn)品，由此真正實(shí)現(xiàn)「安全高階智駕的普及」。

同時(shí)，淦家閱還現(xiàn)場(chǎng)宣布，吉利銀河將在 2025 年下半年推出一款搭載千里浩瀚 H7 智駕方案的產(chǎn)品，「那將是一款具備頂級(jí)算力的旗艦產(chǎn)品」。

不僅如此，千里浩瀚也將陸續(xù)搭載在吉利旗下的中國(guó)星系列中，由此將真正推動(dòng)智能駕駛的「油電平權(quán)」和「安全平權(quán)」。

針對(duì)這一計(jì)劃，淦家閱還在采訪中強(qiáng)調(diào)：

對(duì)于5大層級(jí)的智駕階梯，吉利會(huì)把標(biāo)準(zhǔn)接口、域控、硬件上能統(tǒng)一的都統(tǒng)一，在軟件和芯片、算力上，會(huì)根據(jù)不同的產(chǎn)品匹配不同的算力。就像手機(jī)一樣，有 256G 的，也有 512G 的，都會(huì)根據(jù)不同客戶(hù)的需求精準(zhǔn)匹配。

他還強(qiáng)調(diào)，整個(gè)吉利的智駕是一盤(pán)棋，包括領(lǐng)克，都是在千里浩瀚的智駕體系之內(nèi)。

23.5 EFLOPS，意味著什么？

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，千里浩瀚智駕系統(tǒng)的發(fā)布，是它在面向智能化進(jìn)行變革的關(guān)鍵步伐——但智駕絕非是這場(chǎng)變革的全部。

事實(shí)上，在千里浩瀚之外，吉利在智能化領(lǐng)域的布局，是多個(gè)維度的。

一個(gè)很容易被人忽略的事實(shí)是，吉利早在 2021 年就提出了「智能吉利 2025」戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的核心是打造「一網(wǎng)三體系」，通過(guò)大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，打造一張「智能科技生態(tài)網(wǎng)」。

從結(jié)果來(lái)看，到如今的 2025 年，「智能吉利 2025」已經(jīng)從規(guī)劃走向落地。

比如說(shuō)，在與智能駕駛密切關(guān)聯(lián)的架構(gòu)底座方面，吉利在 2024 年北京車(chē)展期間發(fā)布了集「硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI」四位一體的 GEA 智能新能源架構(gòu)——在這一架構(gòu)中，AI 不僅僅支持產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、虛擬仿真、調(diào)教和訓(xùn)練，還融入到了 3.0 電子電氣架構(gòu)之中。

在架構(gòu)之外，吉利在智能化方面的另外一個(gè)關(guān)鍵布局，就是 Flyme Auto 智能座艙。

實(shí)際上，將魅族納入麾下之后，F(xiàn)lyme Auto 在 2023 年就成功在領(lǐng)克品牌首次實(shí)現(xiàn)上車(chē)，并且后續(xù)也在銀河 E8、銀河 E5、吉利星愿等車(chē)型上實(shí)現(xiàn)落地——從目前的情況來(lái)看，F(xiàn)lyme Auto 已經(jīng)成為吉利銀河旗下所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

某種程度上，這一標(biāo)準(zhǔn)配置，已經(jīng)成為吉利銀河銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)、并在 2025 年 2 月獲得 70 多萬(wàn)用戶(hù)的關(guān)鍵引擎，也成為吉利銀河從一個(gè)產(chǎn)品系列成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)立品牌的關(guān)鍵支撐。

值得一提的是，也正是因?yàn)榧y河在銷(xiāo)量層面的出色表現(xiàn)，淦家閱在 3 月 3 日的發(fā)布會(huì)上正式宣布，「吉利銀河系列」正式升級(jí)為「吉利銀河品牌」。不僅如此，吉利翼真也正式并入到銀河，成為吉利銀河的高端電動(dòng) MPV 系列。

伴隨著這一動(dòng)態(tài)，吉利銀河品牌的產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了進(jìn)一步完善，包括了精品 GEOME 系列、主流精品車(chē)系列、高端 MPV 系列，涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車(chē)型。

當(dāng)然，如果把關(guān)注的目光回到智能化，我們會(huì)注意到，吉利在智能化領(lǐng)域最有前瞻性和未來(lái)性的布局，其實(shí)是算力和大模型。

比如說(shuō)，早在 2022 年，吉利就發(fā)布了「云數(shù)智一體」的超級(jí)智算中心——吉利星睿智算中心，該中心為吉利智能化提供了強(qiáng)大的 AI 算力支持。2023 年，吉利發(fā)布了星睿大模型；后來(lái)，吉利還聯(lián)合階躍星辰進(jìn)行多模態(tài)大模型研究，共同發(fā)布了兩個(gè)開(kāi)源模型——階躍 Step-Video 和 Step-Audio。

不過(guò)，真正令人矚目的，是吉利在算力上的布局。

在 3 月 3 日的發(fā)布會(huì)上， 吉利宣布聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星際魅族、時(shí)空道宇等在內(nèi)的科技生態(tài)伙伴，成立了「智能汽車(chē)算力聯(lián)盟」，也就是星睿智算中心 2.0。這個(gè)算力中心最大的亮點(diǎn)，在于其綜合算力高達(dá) 23.5 EFLOPS。

從行業(yè)的角度來(lái)看，23.5 EFLOPS 的算力儲(chǔ)備，可以說(shuō)是絕無(wú)僅有的。

從這個(gè)角度來(lái)看，吉利智能化的發(fā)展，從來(lái)都不是單線(xiàn)布局，而是在一個(gè)自上而下的智能化體系內(nèi)齊頭并進(jìn)的，智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛都是其中的一環(huán)——但毫無(wú)疑問(wèn)的是，23.5 EFOLPS 的算力中心，扮演了智能化底座的角色。

而這個(gè)算力重心，某種意義上也是吉利敢于瞄準(zhǔn) L3 的底氣。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程來(lái)說(shuō)，2025 年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)式的年份。

原因很簡(jiǎn)單，作為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體量最為龐大的兩家民營(yíng)車(chē)企，比亞迪和吉利都在智能駕駛方面邁出了全面進(jìn)軍的步伐——唯有它們的全面入局，才能夠在真正意義上推動(dòng)智能駕駛在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模落地。

而「平權(quán)」這個(gè)詞，也變得具象化。

不過(guò)，兩家的不同之處在于，比亞迪強(qiáng)調(diào)「智駕平權(quán)」，通過(guò)大規(guī)模智駕車(chē)型的發(fā)布掀起巨大聲量；而吉利則更加強(qiáng)調(diào)「安全平權(quán)」，更加強(qiáng)調(diào)智駕系統(tǒng)背后的體系化布局和底層實(shí)力，并且在集團(tuán)層面把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了 L3。

從技術(shù)實(shí)力的角度對(duì)比來(lái)看，吉利的智能駕駛能力，在經(jīng)歷了整個(gè)控股集團(tuán)的資源整合加持之后，得到了體系內(nèi)自研力量的大力加持，顯得更加厚實(shí)，也因此顯得后勁更足。

當(dāng)然，無(wú)論是吉利這樣的汽車(chē)巨頭，還是「蔚小理」這樣的新勢(shì)力車(chē)企，乃至于包括華為、地平線(xiàn)、元戎啟行這樣的科技企業(yè)，其實(shí)都在奔向 L3 的道路上不斷前進(jìn)——但這絕非一條平坦之路。

而在到達(dá) L3 之前，如何推進(jìn)智能駕駛在更多車(chē)型上進(jìn)行大規(guī)模落地、并由此為用戶(hù)帶來(lái)基于智能駕駛的安全、便利、解放精力等真正意義上的實(shí)用價(jià)值（而非營(yíng)銷(xiāo)噱頭），則是包括吉利在內(nèi)的一眾車(chē)企所要探索的關(guān)鍵問(wèn)題。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“智見(jiàn) Time”，作者：308