各位車友，咱們今天聊聊小鵬這波春季大動作。說實話，看到G6和G9這兩款旗艦車型同步改款，我內心是既期待又忐忑的。

畢竟現在新能源市場卷成這樣，改款可不是換個顏色加個配置就能過關的，咱們得用放大鏡看看這次升級到底有沒有誠意？

先看G6這個智能轎跑SUV的改動。前臉這個星河光翼貫穿式日行燈確實挺唬人的，燈帶從中間向兩側漸寬的設計讓車頭視覺寬度直接拉滿。

不過要我說啊，這個“無間斷設計”聽著玄乎，不就是把傳統斷點式LED燈珠換成連續式導光條嘛。

但必須承認實車效果確實比老款精神不少，特別是新增的智駕小藍燈，在開啟輔助駕駛時會呼吸閃爍，這個交互設計算是把科技感和儀式感玩明白了。

內飾升級倒是真下了血本，這個扶搖綠配色簡直像把春天裝進了駕駛艙，官方說是用了新型環保水性漆，但摸過實車后感覺觸感更接近植鞣皮。

最讓人驚喜的是全新電容方向盤，這玩意兒可比傳統壓力感應式方向盤靈敏多了，手指輕搭就能識別，配合新增的震動反饋，輔助駕駛時的交互體驗直接上了一個臺階。

但要吐槽的是，15.6英寸中控屏雖然改成懸浮式設計，但邊框還是有點寬，在2024年這個全面屏時代顯得不夠極致。

性能方面全系標配800V平臺算是意料之中，但5C超充電池的加入確實讓人眼前一亮。

按照官方數據，充電10分鐘能補能300公里，這個效率已經摸到當前充電樁的天花板了。

小八要提醒各位，現階段支持5C超充的充電站還鳳毛麟角，這個賣點可能得等基建跟上才能真正發揮威力。

續航提升方面，我打聽到后驅版CLTC續航可能突破700km大關，這對一輛轎跑SUV來說確實難得。

重點說說G9這個旗艦SUV的改款策略。取消激光雷達改用純視覺方案這步棋走得相當大膽，要知道這可是小鵬首次在旗艦車型上砍掉激光雷達。

從技術路線來看，這明顯是跟特斯拉FSD方案硬剛。但問題是，小鵬的城市NGP之前可是靠激光雷達+視覺融合方案打出的口碑，現在突然“自廢武功”，這套純視覺方案能否維持原有智駕水平？

新系統的車道保持依然穩健，但在復雜路口對異形障礙物的識別響應時間比老款慢了0.3秒左右，這個差距普通用戶可能感知不強，但對安全冗余來說確實是個考驗。

內飾方面，新方向盤這個撞色設計明顯是沖著蔚來ES6去的，按鍵布局優化后盲操確實更方便了。

要我說，24.39萬起售的G9現在這個配置，相比老款其實是在玩加減法：砍掉激光雷達省下的成本，換來了座椅舒適性配置的全面提升。

這個策略好不好，得看消費者更看重智駕硬件還是乘坐體驗了。

續航702km放在中大型SUV里算中上水平，但雙電機版405kW的動力儲備確實兇猛，實測零百加速4.3秒的成績足夠讓很多性能車汗顏。

小鵬這次改款明顯在成本控制和產品力之間走鋼絲。G6的升級算得上誠意滿滿，但G9取消激光雷達這事，我個人比較擔心會動搖其“智能旗艦”的定位。

不過話說回來，24萬就能買到800V平臺的中大型SUV，這個價格殺傷力確實夠猛。

建議各位持幣待購的消費者，一定要親自去試駕對比，特別是關注智駕系統的實際表現，別被紙面參數忽悠了。