全新CLA系列即將在3月13日全球首發，這個消息對于大家來說是好的還是壞的呢？但對于念寒而言，這車確實把我看得一愣一愣的，不開玩笑，有點兒聊頭。

先說說這車的背景資料啊，全新CLA可是奔馳MMA平臺的首發車型，有意思的是這個平臺居然能同時兼容純電、輕混、插混三種動力形式。

要說奔馳這波操作，分明是要把“我全都要”的梗玩到極致，不過這也能夠理解咯。

看這諜照造型，前臉封閉式中網簡直像是把EQ系列的設計語言重新回爐鍛造。不過最讓我驚訝的是那個倒三角大燈里的三叉星日行燈，這你受得了嗎？

要我說這設計可比現款CLS還張揚！側面溜背線條直接讓我想到帕拉梅拉，官方說風阻系數低至0.22Cd，這數據放在轎跑界都是頂尖水準。

重點來了啊，純電版直接上全域800V高壓平臺。89.6度大電池塞進緊湊級車身，WLTC工況硬是干出750公里續航，百公里電耗才12度。

按現在電價換算，每公里成本不到1毛錢，這比坐地鐵還便宜吧？

更夸張的是15分鐘快充能補能400公里，服務區泡碗面的功夫就能接著跑，續航焦慮？不存在的！

動力方面238馬力看著不算炸裂，但別忘了這可是后驅設定。我特意查了競品數據，Model 3（參數丨圖片）后驅版電機功率也就245馬力，看來奔馳這次是精準對標特斯拉。

不過讓我有點懵的是入門級定位，按奔馳的調性，這車起售價怕是得35萬往上？

內飾部分的三聯屏+MB.OS系統必須重點說說。之前試駕過EQS那套Hyperscreen，這次CLA雖然尺寸小點，但功能據說更接地氣。

支持5G車聯網和OTA升級不說，手勢控制居然能識別副駕手勢，副駕小姐姐再也不用伸長胳膊戳屏幕了！

智能駕駛方面L2++這個說法挺有意思，官方解釋是包含自動變道和匝道輔助的高速領航。

不過現在各家新勢力都在卷城市NOA，奔馳這套系統能不能打還得看實際表現。

話說回來，奔馳的駕駛輔助向來保守，這次突然激進起來，總感覺哪里不對勁？

再聊聊混動版本，輕混系統可能沿用現款1.3T+48V的組合，但插混版據說要上2.0T+電機的組合。

按奔馳的套路，插混版純電續航估計在80-100公里區間，這要是定價比純電版便宜，估計能搶不少限牌城市的訂單。

空間方面加長軸距是意料之中，不過掀背造型會不會影響后排頭部空間？

看諜照那個小鴨尾倒是挺性感，但后備箱開口高度估計要打折扣。要我說買這車的誰在乎實用性？帥就完事了！

最后說說市場前景，現在30萬級純電轎車市場簡直是神仙打架。特斯拉Model 3、極氪007、小米SU7哪個都不是善茬。

奔馳這時候推CLA純電版，品牌溢價能撐得起多少銷量？

不過話說回來，有多少小姐姐能拒絕三叉星車標+轎跑造型的組合呢？

總而言之，言而總之。新CLA系列算是奔馳電動化轉型的關鍵棋子。技術參數看著挺唬人，但實際體驗如何還得等試駕。